Ma Pontiac Firebird de 1988.

Pontiac Firebird 1988.

…parce qu'on me demande constamment "quel genre de voiture avez-vous?"

Maintenant, j'ai une Pontiac Formula Firebird 1988. Jusqu'à récemment, je possédais également une Pontiac Laurentian 1961 et une Pontiac Parisienne 1964. Maintenant, ils sont passés à d'autres propriétaires qui apprécieront le frisson de négocier dans les rues de banlieue dans ces yachts terrestres de deux mètres sur six avec freins à tambour.

La Formula Firebird était une version bon marché de la Trans Am, et je peux vous dire que l'accent était mis sur le bon marché, pas sur la Trans. C'est une mauvaise voiture à tous points de vue : vitres électriques manuelles, réglage manuel du siège, une simple radio/cassette AM/FM et un V5.0 de base de 8 litres avec accélérateur "à injection" (un nom intelligent pour ce qui est en fait un carburateur). ).

Le moteur produit un maigre 127 kW, et malgré le manque de puissance, la consommation de carburant est épique. Dans un bon jour, j'obtiens 15 litres aux 100 km avec de l'essence super sans plomb. Alors pourquoi l'oiseau de feu ? Tout est question de style !

"Pony car" classique, élégante et surbaissée avec un capot ultra-long et un arrière court. Cela donne des looks impressionnants. La voiture ne s'élève qu'à 1.2 mètre du sol et le pare-brise est incliné à 62 degrés.

Vous n'ouvrez pas la porte et n'entrez pas dans le Firebird. Au lieu de cela, vous vous enfoncez dans un siège en velours. C'est un art pratiqué. Le "siège" arrière se compose de deux petits coussins avec un tunnel de transmission qui sert d'accoudoir. J'ai dit que cette voiture est basse!

Il a 24 ans et a un kilométrage de 160,000 XNUMX km et nécessite une attention de temps en temps. Il n'y a pas de rouille et le manque d'accessoires électriques réduit les problèmes électriques et mécaniques potentiels, mais ce sont les petites choses comme les interrupteurs et les garnitures intérieures qui sont difficiles à remplacer.

Je l'entretiens tous les trois à quatre mois, ne serait-ce qu'en guise d'assurance contre les pannes mécaniques graves.

Je roule comme ça presque tous les jours. Il sort sous la pluie et dans les parkings des supermarchés. GM a fabriqué près d'un million de Firebird/Comaros en 10 ans, il n'y a donc aucun problème avec les pièces de rechange.

Qu'est-ce que ça vaut ? Pas grand-chose vraiment, mais qui s'en soucie? Il est rouge vif et très gai. Et ces looks géniaux !

David Burrell, rédacteur en chef de www.retroautos.com.au