Ma Morris Sport 850

Personne ne sait combien ont été produits, les originaux sont difficiles à distinguer des contrefaçons, il n'en reste que sept, et cela a également déclenché les premières accusations de tricherie dans la course automobile Bathurst-Phillip Island 500. Aujourd'hui, le Morris Sports 850 est un mystère pour les passionnés d'automobile.

Il semble qu'il ne s'agissait pas d'une voiture officielle de BMC, mais plutôt d'un kit de conduite rapide qui peut avoir été ajouté par plusieurs concessionnaires ou acheté au comptoir pour qu'un mécanicien à domicile améliore son stock 850. Mais le kit a été fourni avec la bénédiction de BMC. .

Outre les badges, les autocollants triangulaires spéciaux sur le capot et le coffre, ainsi qu'une calandre et un embout d'échappement chromés, les véritables améliorations se trouvaient sous le capot. Le gros truc était que les carburateurs doubles combinés à un collecteur redessiné, un échappement à écoulement libre et un nouveau silencieux permettaient au moteur de mieux respirer que le modèle standard.

Tellement mieux, en fait, qu'un essai routier de magazine en 1962 a montré que la voiture accélérait à 0 mph, soit neuf secondes de mieux que la voiture standard, et que la vitesse de pointe augmentait de 100 km / h.

Il n'y a eu aucune modification de la suspension ou des freins, tout était question d'augmentation de la puissance du moteur et d'un look sportif. La vitesse de pointe du petit moteur de 848 cm80 était d'un peu moins de 128 mph (XNUMX km / h), une pensée effrayante aujourd'hui compte tenu des petits freins, de l'absence de tout dispositif de sécurité d'aujourd'hui et de l'état des routes à l'époque.

Un rapport du magazine AMSA a conclu : "C'est la première fois qu'une entreprise australienne produit une voiture modifiée bon marché pour un passionné dont les obligations familiales l'empêchent d'acheter une voiture de sport. Nous pensons qu'il sera dûment reconnaissant et, étant donné le prix de 790, il est définitivement intéressé.

Une personne qui est définitivement intéressée aujourd'hui est le mini-fan de Sydney, Robert Diamante, qui possède l'un des rares Sports 850. Il dit l'avoir vu pour la première fois lors d'un salon automobile il y a 17 ans et souhaite l'acheter depuis.

Tout a changé il y a trois ans lorsqu'il a entendu parler de la vente d'une voiture dans une ferme de Forbes. « Nous avons trouvé la voiture garée sous un arbre. Il n'a pas été enregistré depuis 1981."

"Quand j'ai vu le badge, j'ai dit qu'il devait être à moi. Je l'ai payé 300 $. Il a fallu un peu de travail. Il a été touché dans le dos. Leurs fils l'ont utilisé comme batteur de paddock."

Diamante dit qu'il a démonté la voiture et a passé environ 12 mois à reconstruire méticuleusement la rare petite voiture. Il dit que le premier propriétaire de la voiture était un fermier de Forbes décédé il y a quelques années. Il a travaillé pour un concessionnaire Sydney BMC P et R Williams qui a vendu et installé des kits et leur a acheté une voiture.

En fait, il en a acheté deux. Diamante dit que la première voiture qu'il a achetée en 1962 a ensuite été volée et qu'il l'a remplacée par un modèle de voiture identique de la fin de 1963 que Diamante possède maintenant.

Cette voiture a deux pots d'échappement, ce qui, selon lui, est inhabituel. Cela indique également que les kits de sport 850 n'étaient pas complètement en stock. Les options et caractéristiques équipant les voitures depuis la création du kit en 1962 (ou 1961, selon à qui vous parlez) ont changé.

L'histoire de course de la voiture n'est pas moins intéressante. Le nom de Neil Johannesen est oublié dans les annales de l'histoire du Bathurst-Phillip Island 500, mais il a été le premier à piloter une Mini.

Lors de l'événement 850, il a apporté un modèle 1961 avec deux carburateurs. Mais lorsque les responsables l'ont accusé de tricherie, il a produit un câble de BMC affirmant que la modification était légale.

La voiture a été commandée hors de la grille et son équipe a dû les remplacer par un carburateur d'origine d'un Spectator Mini. Lorsqu'un rocher a plus tard brisé son pare-brise, il a pris un remplacement de la même Mini et a continué.

Cette décision a également été protestée par les officiels et il a été disqualifié mais réintégré à la dernière place. Mais la vitesse dont a fait preuve la 850 Sports de Johannesen n'est pas passée inaperçue. Les gens ont commencé à voir la petite Mini comme une force de course.

Cinq modèles 850 Sports ont concouru l'année suivante, et cinq ans seulement après les débuts controversés de Johannesen, les Minis sont allées directement aux neuf premières places à Bathurst en 1966.

Les petites briques sont devenues légendaires et Diamante adore la conduire avec seulement 42,000 67,500 milles (XNUMX XNUMX km) au compteur. Il dit: «Ça roule si bien. Ce n'est pas une fusée, mais ça marche bien.