Moteur en ligne ou en V ?

La plupart des moteurs sont disponibles en versions dites "en ligne", tandis que d'autres (moins souvent car plus nobles) sont en V. Découvrons ce que cela signifie, ainsi que les avantages et inconvénients de chacun d'eux.

Quelle est la différence?

Dans le cas d'un moteur en ligne, les pistons/chambres de combustion sont sur une seule ligne, alors que dans une architecture en V, il y a deux rangées de pistons/chambres de combustion (donc deux lignes) qui forment un V (chaque pouce d'un " V » représentant une ligne).

Voici un exemple de 4 cylindres en ligne à gauche (ajoutez deux pour passer à 6) puis à droite un V6, qui a donc 3 cylindres de chaque côté. La seconde architecture est logiquement plus difficile à fabriquer.

Voici le V6 TFSI. On peut considérer cette architecture comme une sorte de moteur divisé en deux lignes de 3 cylindres reliées par un vilebrequin.

Voici un moteur à essence 3.0 en ligne de BMW.

C'est vraiment un moteur en forme de V

Quelques dispositions générales

Habituellement, lorsqu'un moteur a plus de 4 cylindres, il est dévié en V (V6, V8, V10, V12) alors qu'il est en ligne, lorsque ce nombre n'est pas dépassé (un peu comme dans l'image ci-dessus, 4 cylindres en ligne et 6 cylindres en V). Il existe cependant quelques exceptions, puisque BMW conserve, par exemple, une architecture en ligne pour ses moteurs 6 cylindres. Je ne parlerai pas ici des moteurs rotatifs ou même plats, ce qui est beaucoup moins courant.

congestion

En termes de taille, un moteur en forme de V est généralement préféré car il a une forme plus "carrée" / compacte. En particulier, le moteur en ligne est plus long mais plus plat, et le moteur en forme de V est plus large mais plus court.

coût de

Qu'il s'agisse de coût de maintenance ou de fabrication, les moteurs en ligne sont plus économiques car moins complexes (moins de pièces). En effet, un moteur en V a besoin de deux culasses et d'un système de distribution plus complexe (deux lignes qu'il faut synchroniser entre elles), ainsi qu'une double ligne d'échappement. Et puis le moteur en V global ressemble presque à deux moteurs en ligne connectés ensemble, ce qui est nécessairement plus sophistiqué et réfléchi (mais pas nécessairement meilleur en termes de performances).

Vibration / agrément

Le moteur en V génère en moyenne moins de vibrations grâce à un meilleur équilibrage des masses en mouvement. Cela découle du fait que les pistons (de chaque côté de V) se déplacent dans des directions opposées, il y a donc un équilibre naturel.

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Derernier commentaire posté :

olive MEILLEUR PARTICIPANT (Date : 2021, 05:23:00)

Salut l'administrateur

Je me demandais entre un moteur en V et un moteur en ligne

Lequel consomme le plus ?

Il I. 3 réaction(s) à ce commentaire :

• Ray Kurgaru MEILLEUR PARTICIPANT (2021-05-23 14:03:43): Le plus gourmand * je pense *. ??

  (*) un peu d'humour.

• olive MEILLEUR PARTICIPANT (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  C'est marrant 

  admin, qui est aussi plus puissant, ou, pour paraphraser, qui a le plus de pouvoir

• administrateur ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 15:47:19): Même avis que Ray ;-)

  Non, sérieusement, ça ressemble à un keef keef... A voir si l'un des deux a un vilebrequin potentiellement plus lourd qui pourrait éventuellement apporter un peu plus de carburant.

  Un autre avantage d'un moteur en ligne est qu'il peut avoir un côté chaud et un côté froid (admission d'un côté et échappement de l'autre), et ce meilleur contrôle de température peut engendrer un peu plus d'efficacité... Mais en général il aura un impact plus important sur l'humeur du moteur que pour ses dépenses.

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