Balade en moto
Les motos sont toujours la promesse de longs trajets sur les routes de France et d'Europe. Pour rouler, vous avez besoin d'une moto fiable qui peut gérer le pilote, le passager et les bagages sans soucis. Toutes les motos ne sont pas créées égales, étant donné les longues routes et les roadsters à quille, les sentiers routiers et les FT sont bien meilleurs que les voitures de sport, et surtout en duo.
En fonction de votre destination et de votre vélo, planifiez le temps dont vous avez besoin, y compris les pauses et le repos. Il est possible de parcourir 500 kilomètres par jour, mais lorsqu'il s'ensuit pendant plusieurs jours, la moyenne finit par baisser. Le but est aussi de profiter du paysage et de l'intersection de la zone. Il faut donc prévoir 500 kilomètres le premier jour, 400, éventuellement le deuxième, et ensuite un maximum de 200-300 kilomètres par jour, sinon votre trajet deviendra très/trop fatiguant.
Formation
Comme pour tout voyage, il y a quelques règles à suivre :
- Contrôles d'utilisation du cadre : état (n'a pas besoin d'être remplacé en roulant) et pressions des pneus (2,3 à l'avant et 2,5 à l'arrière - bonnes valeurs moyennes sur route, surtout pas gonflé), niveau d'huile, freins avant et arrière (plaques et frein liquide), éclairage (drives, 1 phare et clignotant de rechange), vidange d'huile, si possible...
- lubrifier la chaîne (la changer plus tôt si elle est déjà terminée),
- une bombe perçante et/ou un kit de réparation (plus cher, mais mieux),
- câbles de rechange dans le carter (frein, embrayage, accélérateur),
- tissu tissé à la main,
- petite monnaie pour le café/thé et les éventuels frais de route,
- carte routière (préparation du parcours et étapes éventuelles) ou GPS
pour ne pas se perdre 😉 - bouchons d'oreilles (pour les longs trajets),
- et en option : sangle dorsale lombaire
Pilote et passager
Il fait souvent chaud, mais ce n'est pas une raison pour ne pas avoir le matériel nécessaire, et notamment : gants, bottes, cuir, casque.
Quitter
J'insiste sur l'utilité de protéger les oreilles avec des bouchons d'oreilles ; Des niveaux de bruit élevés pendant une longue période peuvent au mieux provoquer des bourdonnements dans l'oreille en fin de journée, dans le pire des cas, des dommages irréparables à l'oreille interne. C'est en tout cas une source importante de fatigue supplémentaire.
Idéal pour plusieurs ou au moins deux; en cas d'échec, au moins on s'entraide. Nous ne conduisons pas dans un seul fichier, mais en damier et pas plus de cinq à la fois.
Sinon, il est conseillé lors de l'arrêt d'aller avec les rendez-vous du dernier bar... euh, station service (restons sobres).
Pensez à boire régulièrement pendant votre voyage (eau ou boisson gazeuse) car vous vous déshydraterez rapidement ; la désigation est source de fatigue et de possibilité d'accidents lorsqu'il est facile de boire régulièrement.
Pendant le trajet, il faut surtout garder le cadre, la moto, et aussi l'arrière.
Donc un arrêt toutes les 2 heures c'est pas mal, du moins pour le dos. Définir l'itinéraire (consulter mappy web; michelin, 3615 ou AutorouteExpress)
Planifiez vos jalons et points d'arrêt. Il n'y a rien de pire que de chercher un hôtel à 22h00 dans une ville que vous ne connaissez pas. Personnellement, j'aime bien le guide touristique, mais il y a aussi beaucoup de liens sur internet.
