Foudre II
Mise en scène prophétique d'avions au showroom ILA 2018 à Berlin, MiG-29UB au premier plan, suivi d'un F-35A.
Presque personne ne s'attendait à ce que le mois de mai de cette année réchauffe les discussions sur l'avenir de l'armée de l'air polonaise presque jusqu'au point d'ébullition. Cela était dû aux déclarations des principaux politiciens du ministère de la Défense qui, à la suite d'un autre accident de MiG-29 le 4 mars de cette année, ont décidé d'accélérer le processus de remplacement de l'avion de fabrication soviétique actuellement exploité.
Une série noire d'accidents impliquant le MiG-29 dans l'armée de l'air a commencé le 18 décembre 2017, lorsque la copie n ° 67 s'est écrasée près de Kalushin. Le 6 juillet 2018, la voiture n ° 4103 s'est écrasée près de Paslenok, dans laquelle la télécommande. 4 mars de cette année. la liste a été complétée par le MiG n ° 40, dans ce cas le pilote a survécu. Considérant que depuis 28 ans d'exploitation de ce type d'avion, il n'y a jamais eu de série similaire, l'attention des politiciens a été rivée au problème de l'état technique de l'aviation militaire, en particulier des avions de fabrication soviétique dépourvus de certificat de constructeur. Support. Dans le même temps, en novembre 2017, l'Inspection de l'armement a entamé la phase d'analyse du marché en termes d'acquisition d'un avion de combat polyvalent et de la possibilité de procéder à des interférences radioélectroniques depuis les airs - les entités intéressées à participer ont réussi à soumettre des documents avant 18 décembre. , 2017. Sont finalement impliqués Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA et Fights-on-Logistics. Hormis le dernier, les autres sont des fabricants bien connus d'avions de combat multi-rôles, principalement avec la génération dite 4,5. Le seul représentant de la 5e génération sur le marché est le F-35 Lightning II fabriqué par Lockheed Martin Corporation. Ce qui pourrait étonner, c'est l'absence du français Dassault Aviation, le constructeur du Rafale, dans le groupe d'entreprises.
Le plan de modernisation technique, approuvé en février 2019, énumère l'acquisition de 32 avions de combat multirôles de 5e génération comme une priorité absolue, devant être pris en charge par le F-16C/D Jastrząb actuellement opérationnel - ce dernier se rapprochant de la mise à niveau standard du F-16V (ce La Grèce a déjà suivi le chemin, et le Maroc prévoit aussi). La nouvelle structure, qui doit pouvoir fonctionner librement dans un environnement à forte intensité de défense aérienne, doit être entièrement compatible avec les alliés et pouvoir transmettre des données en temps réel. Ces enregistrements identifiaient clairement le F-35A Lightning II, qui pouvait être acheté via le processus FMS fédéral.
Les hypothèses ci-dessus ont été confirmées le 12 mars par le président de la République de Pologne, Andrzej Duda, qui, dans une interview à la radio, a annoncé le début de négociations avec la partie américaine concernant l'achat de véhicules de ce type. Fait intéressant, peu de temps après l'accident de mars du MiG-a-29, le président et le Conseil de sécurité nationale ont annoncé le début des analyses pour la mise en œuvre du programme Harpia de la même manière que le F-16C / D - à travers l'acte, le financement du programme était alors hors budget du ministère de la Défense nationale.
Les choses se sont calmées dans les jours de mars suivants, pour réchauffer à nouveau la scène politique le 4 avril. Puis, lors d'un débat au Congrès américain, le vice-amiral Matt Winter, chef du bureau du F-35 Lightning II au nom du ministère de la Défense, a révélé que l'administration fédérale envisageait d'approuver la vente du design à quatre pays européens. La liste comprend : l'Espagne, la Grèce, la Roumanie et la Pologne. Dans ce dernier cas, la lettre d'enquête, qui est une demande officielle de prix et de disponibilité de l'équipement sélectionné, a été envoyée de Varsovie le 28 mars de cette année. Le ministre de la Défense nationale Mariusz Blaszczak a commenté les informations ci-dessus encore plus intéressantes: il a annoncé la préparation des bases financières et juridiques pour l'achat d'au moins 32 avions de 5e génération. La partie polonaise s'efforce de réduire au maximum les procédures d'autorisation de passation des marchés, ainsi que d'ouvrir une voie de négociation rapide. Les estimations actuelles indiquent qu'un éventuel accord de LoA avec le gouvernement américain, signé cette année, pourrait permettre aux livraisons d'avions de commencer vers 2024. Un rythme aussi rapide pourrait permettre à la Pologne de prendre le contrôle des positions manufacturières turques.
