Modèle MV Agusta F4 Brutale 910 S

Nous n'avons jamais douté de la noblesse de la nouvelle MV Agusta Brutale 910. À notre avis, c'est le roadster au plus beau design, ce qui est également confirmé par de nombreux prix de design. Mais la "vieille" Brutale F4 750 ne manquait que de peu de choses : du couple et un peu de puissance. Les beautés se formant sur le lac Lago di Varese ont été envoyées à un entraînement physique intense, et l'unité à valves radiales a été portée à 909 centimètres cubes. C'était suffisant pour produire maintenant 1 ch. à 136 tr/min avec un couple maximal de 12.000 96 Nm à XNUMX tr/min.

Tourner la clé et appuyer sur le bouton rouge déclenche un rinçage de course étouffé à partir d'une paire de tuyaux d'échappement raccourcis. Des basses immédiatement sensiblement plus profondes par rapport au moteur 750cc. Le sourire sur son visage ne s'est pas estompé à partir du moment suivant (lorsque nous sommes passés en première vitesse de la transmission à cassette de précision) jusqu'au moment où nous avons rendu le vélo. Brutale est un poème à part entière lorsqu'il est extrait de la ville.

La prise en main est facile, et sans cela peu exigeante, et à cause de l'empattement court, elle entre en virage toute seule. Il n'est probablement pas nécessaire de souligner qu'ils vous repéreront partout dans la ville, encore moins qu'ils vous entendront partout. Appeler ce son un bruit ou un bourdonnement est, bien sûr, une insulte grossière sans excuses ; une symphonie à quatre cylindres sur deux roues est la plus belle du monde. Alors que le tachymètre atteint 8.000 XNUMX, Brutale annonce le bruit venimeux d'une Ferrari déchaînée.

Sur une moto, on dirait que la roue avant est soulevée du sol et que le corps est inondé d'une montée d'adrénaline. Ainsi, sur un très long avion, la Brutale développe une vitesse de 257 km/h, ce qui est largement suffisant pour un roadster. Malgré l'aérodynamisme solide, il n'y a pas de protection contre le vent. Même à haute vitesse, le MV Agusta est assez calme et stable, mais en plus, les freins puissants avec un étrier à six pistons sont impressionnants.

Sinon, vous pouvez être sûr où Brutale se sent le mieux - dans les virages (cela peut aussi être sur la piste de course) et en ville. C'est une superbike simpliste avec un châssis de qualité qui absorbe les bosses de manière décisive et une puissance de pompage d'adrénaline dès que votre poignet droit touche l'accélérateur. En même temps, c'est tellement beau que les têtes des passants vont se retourner derrière vous dans la ville. Les filles, bien sûr !

Modèle MV Agusta F4 Brutale 910 S

Prix ​​de la voiture d'essai : 4.058.400 XNUMX XNUMX SIT.

Техническая информация

moteur: 4 temps, quatre cylindres, refroidi par liquide. 909 cm1, 3 ch à 136 tr/min, 12.000 96 Nm à XNUMX tr/min, injection électronique de carburant

Transfert d'énergie: boite 6 vitesses, chaine

Suspension: fourche télescopique hydraulique avant UZD, amortisseur hydraulique arrière simple réglable.

Pneus avant 120/65 R17, arrière 190/50 R17

Freins: 2 bobine avant d'un diamètre de 310 mm, bobine arrière d'un diamètre de 210 mm

Empattement: 1.410 mm

Hauteur d'assise depuis le sol : 805 mm

Réservoir d'essence: 19

Poids sec: 185 kg

Représentant: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, tél. : [phone]

Nous louons et reprochons

+ moteur

+ conception

+ prestige

+ performances de conduite

– Les grands cavaliers seront un peu à l'étroit

Petr Kavtchitch

Photo : Sacha Kapetanovitch.

• Техническая информация

  moteur: 4 temps, quatre cylindres, refroidi par liquide. 909,1 cm3, 136 ch à 12.000 tr/min, 96 7.900 Nm à XNUMX tr/min, injection électronique de carburant

  Transfert d'énergie: boite 6 vitesses, chaine

  Freins: 2 bobine avant d'un diamètre de 310 mm, bobine arrière d'un diamètre de 210 mm

  Suspension: fourche télescopique hydraulique avant UZD, amortisseur hydraulique arrière simple réglable.

  Réservoir d'essence: 19

  Empattement: 1.410 mm

  masse: 185 kg