Compact multifonction - Suzuki SX4 (2006-)

Suzuki SX4 est une voiture non standard. Pour certains, il ne s'agit que d'une petite fourgonnette compacte, pour d'autres, il s'agit d'un crossover ou d'un croisement entre un break et une fourgonnette. Les prix des voitures d'occasion ne sont pas bas, ce qui est compensé par les nombreux avantages du modèle SX4.

L'allure élancée de la Suzuki SX4 est le fruit du travail des spécialistes Italdesign Giugiaro. La version cinq portes du modèle présenté a fait ses débuts en 2006. La production de la voiture a été confiée à l'usine Suzuki d'Esztergom en Hongrie, qui a également produit le bicylindre Fiat Sedici. En 2007, la berline SX4 a été ajoutée à la gamme. En 2009, Suzuki a décidé de faire peau neuve. Le SX4 mis à jour peut être reconnu par un nouveau pare-chocs avant et un intérieur amélioré.

Les personnes intéressées par le SX4 peuvent choisir entre une version à traction avant ou une version à traction intégrale avec embrayage central électromagnétique. Dans ce dernier cas, la répartition du couple est contrôlée électroniquement. Selon les réglages, le système i-AWD peut diriger la traction vers les roues avant uniquement (2WD), engager l'essieu arrière lorsque le patinage des roues avant est détecté (Auto) ou, pour des vitesses allant jusqu'à 60 km/h, offrir une puissance constante distribution par rapport à 50 : 50 (serrure).

Le constructeur a décidé de désigner la version à traction intégrale. Son dégagement est augmenté de trois centimètres et la carrosserie est recouverte d'une doublure en plastique non peinte. Bien sûr, les suppléments ne doivent pas être considérés comme une incitation aux excursions. Même en version 4x4, le SX4 se sent mieux sur l'asphalte. Au mieux, il fera face à des chemins forestiers ou champêtres. L'entraînement attaché et la garde au sol de 19 cm facilitent la conduite même sur des routes boueuses ou enneigées - là où d'autres voitures grincent impuissantes leurs roues, Suzuki fait son chemin sans aucun problème. La voiture fonctionne également très bien en ville, où la garde au sol accrue vous permet d'accéder aux bordures de trottoir ou de vous garer dessus sans risquer d'endommager le pare-chocs.

La suspension (jambes de force McPherson et poutre de torsion) a des caractéristiques optimales - elle offre une bonne maniabilité et absorbe également efficacement les chocs. Le profil important du pneu (205/60 R16) contribue au confort de conduite en absorbant efficacement de nombreuses imperfections de la route. Malgré sa hauteur de 1,56 mètre, la SX4 ne roule pas beaucoup dans les virages rapides. La précision de la direction contribue également à une expérience de conduite dynamique.

La présence de composants à propulsion arrière a eu un impact négatif sur la capacité du coffre - la berline a un modeste 270 litres derrière le seuil haut du coffre, qui passe à 1045 litres avec les sièges arrière rabattus, et la berline a 515 litres.

Malgré la carrosserie "boîte", le SX4 n'impressionne pas par l'espace de l'habitacle. La voiture a une longueur de 4,1 mètres et une taille de cabine comparable aux voitures du segment B. Elle manque surtout d'espace pour les jambes, ainsi que d'un meilleur profil et de coussins de siège plus longs.

Les piliers de toit massifs et inclinés réduisent la visibilité. L'habitacle du SX4 ne séduit pas par son design, compensé par l'ergonomie et la transparence. Vous pouvez également vous plaindre de la rigidité des matériaux de finition et de l'isolation phonique de la cabine - une conduite rapide ou l'utilisation de vitesses élevées est associée à beaucoup de bruit dans la cabine.

Rapports de consommation de carburant Suzuki SX4 - vérifiez combien vous dépensez dans les stations-service

Un argument en faveur de Suzuki est un package décent. La climatisation manuelle, les rétroviseurs et pare-brise électriques et un système audio avec commandes au volant sont de série. De nombreux modèles incluent également des sièges chauffants, six airbags, des clés électroniques et la climatisation automatique.

Suzuki a proposé le modèle SX4 avec des moteurs à essence 1.5 (99 et 112 ch), 1.6 (107 et 120 ch) et 2.0 (143 ch) et 1.6 (90 ch), 1.9 (120 ch) et 2.0 (135 ch), tandis que dans les versions les plus faibles, vous ne pouvez compter que sur la traction avant. Le moteur à essence de base offre déjà une dynamique satisfaisante. Il accélère de 0 à 100 km/h en 12 secondes et a une vitesse de pointe de plus de 170 km/h. Les escaliers commencent quand on veut une voiture à quatre roues motrices. Ensuite, il s'avère que la version 1.6 est lente et peu agile - le moteur, aux prises avec la résistance d'une transmission plus complexe, prend presque une seconde de plus pour accélérer le SX4 à «des centaines» que dans la version 2WD.

Par conséquent, le meilleur choix sont les moteurs turbodiesel, qui bouillonnent avec un couple énorme dès les plus bas régimes. Les moteurs à essence fonctionnent mieux à haut régime, ce qui, combiné à la carrosserie surélevée et à la transmission intégrale, signifie une consommation de carburant importante, en particulier lorsque vous essayez d'aller plus vite. Suzuki a combiné des groupes motopropulseurs avec des transmissions manuelles (5 et 6 vitesses) ou une "automatique" à 4 vitesses. Les premiers d'entre eux n'impressionnent pas par leur précision et leur facilité de contrôle, et la transmission automatique est une offre pour le patient.

Les véhicules Suzuki sont réputés pour leur fiabilité. La durabilité s'est également avérée être un atout pour le SX4. Dans les derniers rapports du TUV, la voiture occupe la première place. Les 7e et 9e positions signifient que le SX4 se trouve à côté d'icônes de durabilité comme la Porsche 911, la Mazda 3 et la Toyota Corolla.

Les problèmes de Suzuki SX4 se résument principalement à des défauts intérieurs - chaises qui grincent et leurs fermoirs lâches, boîtes déroulantes sous la selle passager, des joints qui laissent passer l'eau, ainsi que du plastique crépitant et craquant. Les conducteurs se plaignent également du faible durabilité des mécanismes de direction, amortisseurs et les freins, qui ont en plus tendance à grincer. Dans certains cas, les boîtes de vitesses fonctionnent avec résistance claire. La rouille apparaît le plus rapidement sur porte arrièretandis que la garniture de carrosserie en plastique a tendance à s'écailler.

Les utilisateurs de Suzuki SX4 ne se plaignent pas des composants du groupe motopropulseur et des groupes motopropulseurs. Vous n'avez même pas à vous soucier des turbodiesels - la société japonaise a utilisé les conceptions éprouvées de Fiat-GM (1.9 et 2.0) et Ford-PSA (1.6).

AutoX-ray - ce dont se plaignent les propriétaires de la Suzuki SX4

La Suzuki SX4 n'impressionne pas avec son intérieur spacieux, ses performances ou ses capacités tout-terrain. Les personnes intéressées à acheter devront également faire face à une demande de carburant importante et à des coûts d'achat élevés. Suzuki compense toutes les lacunes grâce à sa polyvalence, sa fabrication de haute qualité et sa durabilité. Les quatre roues motrices sont le clou du programme. Bien qu'attaché, il améliore grandement la sécurité de conduite dans des conditions difficiles.

Moteurs recommandés

Essence 1.6 : Le moteur de 1,6 litre était le plus petit à être associé à la transmission intégrale. Le SX4 motorisé n'est ni rapide ni économique. Pour une petite voiture, env. 8 l/100 km. Cependant, le moteur 1.6 s'avère beaucoup moins vorace que la version 143 de 2.0 chevaux, qui peut consommer plus 10 l/100 km.

Diesel 1.9 DDiS : Le design de Fiat-GM s'intègre parfaitement sous le capot du SX4. Il offre de bonnes performances et une grande flexibilité pour lesquelles vous payez env. 7 l/100 km. Двигатель, зарекомендовавший себя на многих моделях Alfa Romeo, Fiat, Opel и Saab, долговечен – в нормально эксплуатируемых и обслуживаемых автомобилях серьезные расходы до превышения 200 километров пробега не обычны.

avantages:

+ La longévité est supérieure à la moyenne

+ Équipement étendu de nombreux exemplaires

+ Bonnes performances de conduite

Inconvénients:

– Prix élevés des articles d’occasion

– Espace intérieur limité

– Garniture de qualité moyenne

Sécurité:

Résultat du test EuroNCAP : 4/5 (sondage 2006)

Prix ​​des pièces de rechange individuelles - remplacements :

Levier (avant): PLN 120-240

Disques et plaquettes (avant): PLN 280-600

Embrayage (complet): PLN 600-1200

Prix ​​d'offre approximatifs :

1.9 DDiS, né en 2006, 159000 26 km, XNUMX XNUMX PLN

1.5, 2007, 49000 27 XNUMX km, mille zlotys

1.6, 2008, 80000 32 km, mille zlotys

2.0 DDiS, né en 2008, 116000 34 km, XNUMX XNUMX PLN

Photographié par Danielos22, utilisateur de Suzuki SX4.