Bougies multi-électrodes

Les bougies d'allumage classiques sont constituées de deux électrodes isolées l'une de l'autre, entre lesquelles jaillit une étincelle électrique.

Les bougies d'allumage conventionnelles sont constituées de deux électrodes isolées entre lesquelles saute une étincelle électrique, enflammant le mélange dans la chambre de combustion du moteur.

 

L'une des mesures d'entretien les plus importantes pour ces bougies était de maintenir la distance correcte entre les électrodes, le soi-disant espace. Les électrodes de la bougie s'usent pendant le fonctionnement et l'écart augmente. Pour pallier ce défaut, les bougies ont été conçues avec deux ou trois électrodes latérales situées à une distance constante de l'électrode centrale. Ces bougies d'allumage ne nécessitent pas de réglage de l'écart, et l'étincelle électrique qui enflamme le mélange passe à travers la pointe de base de l'isolant de l'électrode centrale et saute vers l'une des électrodes latérales. L'avantage de ce type d'étincelle, appelée air-gliding, est la certitude de son apparition, puisqu'elle peut sauter à l'une de plusieurs électrodes. Lorsqu'une étincelle glisse sur la surface de la céramique, les particules de suie brûlent, ce qui évite un court-circuit.

Le système d'électrodes proposé offre une fiabilité d'allumage optimale, améliore le démarrage à froid du moteur, aide à protéger le catalyseur et augmente sa durabilité.

Les bougies multi-électrodes ne sont pas recommandées pour les moteurs GPL.