Essai routier Mitsubishi Outlander
Les ventes de la génération précédente de Mitsubishi Outlander en Slovénie ont souffert principalement pour une raison - l'absence de moteur diesel turbocompressé en vente. Selon Mitsubishi, 63 % de cette classe est vendue en Europe.
diesel. En créant une nouvelle génération, les Japonais ont pris en compte les souhaits des acheteurs et ont justifié le célèbre turbodiesel Volkswagen de deux litres de Grandis dans l'Outlander.
Et ce n'est pas seulement une "grange" de deux litres avec 140 "étalons" qui sera le seul choix de la gamme de moteurs en février, lorsque l'Outlander sera en vente dans nos salles d'exposition. Le reste des pièces a également été mis à jour et amélioré. Et comme l'ont montré les premières courses aux Championnats du monde en Catalogne et sur la piste d'essai des Comes, le nouvel Outlander est meilleur pour sa catégorie que le précédent. Au moins pour la classe.
Sinon, il a dépassé la génération actuelle de 10 centimètres de long et est l'un des plus grands SUV de sa catégorie. Un turbodiesel de deux litres a une tâche difficile devant lui - il doit remorquer une voiture d'une tonne, qui en pratique est connue pour son explosivité, ce qui ne l'est pas. Cette combinaison de moteurs plaira aux conducteurs calmes qui ne sont pas trop exigeants sur l'autoroute et qui ont besoin de passer à la vitesse supérieure lors de la conduite hors route. C'est là que l'Outlander impressionne.
Il vous permet de choisir entre la traction avant, peut conduire les quatre roues (où l'électronique décide, selon des conditions données, combien de couple va aux roues avant et combien aux roues arrière), et dispose également d'un centre de verrouillage différentiel. , avec le bouton de commande bien en évidence entre les deux sièges avant. En mode 4WD automatique, jusqu'à 60 % du couple peut être envoyé aux roues arrière.
Le look tout-terrain (protections avant et arrière en aluminium, ailes bombées, garde au sol de 178 mm...) du nouvel Outlander - j'avoue que c'est un avis personnel - est bien meilleur que la première génération, dont les SUV modernes avec leurs futuriste agressif contourne littéralement les traits. Les feux arrière à LED convainquent également par les progrès de la conception.
Le châssis semble bien conçu avec des supports de roue avant individuels, car l'Outlander s'appuie étonnamment peu sur les routes goudronnées lors des virages, contrairement au concurrent (coréen), tout en restant confortable en même temps, ce qui a également fait ses preuves sur les graviers "perforés". routes. Lors du développement de l'Outlander, les ingénieurs ont essayé de maintenir le centre de gravité aussi bas que possible, ils ont donc décidé d'utiliser (également) un toit en aluminium et ont repris l'idée de la Lancer Evo IX spéciale route.
Si quelqu'un vous demande ce que les Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser ont en commun, vous pouvez sûrement lancer : la plate-forme. L'histoire de celle-ci est longue mais courte : la plate-forme a été créée en collaboration avec Mitsubishi et DaimlerChrysler, et grâce à la collaboration entre PSA et Mitsubishi, elle a également été héritée par les nouveaux C-Crosser et 4007.
Initialement, l'Outlander sera disponible avec le diesel de 2 litres susmentionné et la transmission manuelle à six vitesses, et plus tard, la gamme de moteurs sera complétée par un moteur à essence de 4 litres avec 170 et 220 chevaux, un puissant 6 litres. VXNUMX et turbodiesel PSA XNUMX litres.
Les nouvelles dimensions ont donné à l'Outlander un niveau d'espace beaucoup plus grand qui, si vous choisissez le bon équipement lors de son arrivée sur le marché, offrira une troisième rangée de sièges avec deux sièges d'urgence. La rangée de sièges arrière, qui se replie complètement en un fond plat, est très inconfortable pour les adultes en raison du manque d'espace pour les genoux. L'accès à la troisième rangée de sièges est assuré par une deuxième rangée de sièges rabattable, qui se replie automatiquement derrière la première rangée de sièges sur simple pression d'un bouton, ce qui nécessite en pratique deux conditions : le siège avant ne doit pas être trop reculé. être vide.
Le coffre agrandi plaît avec une porte arrière en deux parties, dont la partie inférieure peut supporter jusqu'à 200 kilogrammes, et le fond plat du coffre à sept places facilite le chargement et le déchargement de plus gros bagages, meubles ... Il y a un espace de configuration dans une voiture à cinq places. Selon la position de l'autre rangée de sièges mobiles longitudinalement de huit centimètres. A titre de comparaison : le coffre de la génération actuelle fait 774 litres.
La cabine dispose de plusieurs boutons de commande. Il y a pas mal de coffres et d'espaces de rangement, dont deux coffres devant le passager. Le choix des matériaux est un peu décevant car il s'agit d'un tableau de bord en plastique qui veut plaire aux passionnés de moto avec le design des capteurs et qui rappelle aussi beaucoup l'Alfa. L'habitacle du nouvel Outlander est mieux insonorisé et, grâce aux améliorations apportées aux pièces individuelles, il a amélioré la rigidité du châssis de 18 à 39 %.
Nous pensons que l'Outlander est également l'un des SUV les plus sûrs de sa dernière version, car Mitsubishi est convaincu qu'il obtiendra les cinq étoiles dans les crashs des tests Euro NCAP. Une construction solide, deux airbags frontaux, des airbags latéraux et des rideaux aideront à atteindre cet objectif...
Plus de détails sur l'équipement du XNUMXWD Outlander sur notre marché, très probablement en février, lorsque les ventes commenceront également en Slovénie.
Première impression
Apparence 4/5
S'ils pensaient encore au design du premier, alors avec la deuxième génération, ils ont réussi à créer un véritable SUV.
Moteurs 3/5
D'abord, uniquement avec le moteur VW de deux litres déjà connu par Grandis. Au début, nous n'aurons pas beaucoup de choix.
Intérieur et équipement 3/5
Nous ne nous attendions pas à des designs tout en plastique, mais ils impressionnent par leur transparence, leur facilité d'utilisation et l'élégance de leur tableau de bord.
Prix 2/5
Les prix slovènes ne sont pas encore connus, mais les allemands prédisent une bataille féroce pour les acheteurs de portefeuilles pour les SUV de taille moyenne.
Première classe 4/5
L'Outlander est sans aucun doute un concurrent sérieux à la plupart des VUS actuellement en vente et à ceux qui arriveront bientôt dans les salles d'exposition. Il monte bien, souple et beau, entre autres. Il a aussi un diesel...
La moitié de Reven
