Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - de notre voiture
Chaque fois que je vois des micros, je ressens une certaine appréciation, je ne sais pas exactement pourquoi. Peut-être que j'ai de l'intérêt et du respect dans la réalisation que ce sont les véhicules agricoles qui ont «construit l'Amérique». Peut-être que ce sont leurs caractéristiques pratiques qui permettent de rouler sur les terrains les plus difficiles et de sortir de ce duel entre la nature et une voiture avec un bouclier, ou j'ai juste vu trop de productions américaines des années 90, où les camionnettes étaient fortement exposées. Probablement un peu de tout. Partenaire indispensable du constructeur, entrepreneur ou agriculteur américain, il a traversé l'océan et en quelques années s'est de plus en plus audacieux sur le Vieux Continent. Et comment se porte le représentant de la famille des pick-up Mitsubishi L200 en Pologne ?
История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.
À première vue,
La voiture a l'air impitoyable, plus de 5 mètres brutale, ne connaissant pas la notion de bonnes manières. Et bien. La tuyauterie avant semble prête à affronter tout ce qui se présente à vous, et le treuil vous donne l'espoir d'une conduite libre, même sur des terrains hors route vraiment difficiles. La version préparée pour 2015 était équipée, entre autres, d'un nouveau pare-chocs, d'une calandre ou encore de jantes de 17 pouces. Cependant, la carrosserie reste brute, sans emboutissage inutile, et les principales beautés de la version testée sont les poignées de porte et les rétroviseurs chromés. Malgré son caractère classique, la voiture, grâce aux tuyaux du compartiment à bagages, aux formes arrondies et aux lignes de fenêtres irrégulières, a l'air non seulement puissante, mais aussi dynamique. La Mitsubishi L200 est fascinante et effrayante à la fois, comme en témoignent les réactions des autres conducteurs chaque fois que je veux changer de voie - il suffit d'activer l'alarme et la place pour notre camionnette est créée comme par magie.
Le centre a été raffiné simplement et intuitivement. Et à juste titre, car nous avons affaire à un constructeur racé. Sur le panneau central, on retrouve trois boutons de commande de la climatisation au-dessus desquels on retrouve une radio et un écran petit mais bien lisible sur lequel on peut vérifier la température, la pression ou encore la direction géographique de déplacement à l'aide d'une boussole. Tout est naturel dans la résolution préférée des Japonais à la Casio des années 90. Parmi les avantages, il convient de noter la commodité de voyager sur les sièges avant, les passagers ne devraient pas ressentir d'inconfort même pendant les longs trajets. La situation semble un peu différente si vous regardez en arrière - le dossier de siège presque vertical peut fatiguer même les passagers les plus persistants.
À 1505 mm de long et 1085 mm de large (entre les passages de roue), le coffre à bagages semble petit, mais la lunette arrière à ouverture électrique améliore la situation et est idéale pour transporter de longs objets. Le poids maximum que nous pouvons transporter est de 980 kg.
L'éprouvette était équipée d'un moteur 2.5 DI-D de 178 ch. à 3750 tr/min et 350 Nm à 1800 - 3500 tr/min. Le L200 déchargé s'est avéré être un véhicule très performant. Certes, il ne réagit pas avec une accélération rapide au premier contact du pied avec le gaz, mais après un certain temps, il acquiert une puissance suffisante. Un bémol non négligeable est la sonorité du moteur, le claquement constant au-dessus de 2000 tr/min nous rappelle que nous conduisons un vrai bourreau de travail, et non une voiture achetée pour attirer les regards envieux des passants.
Super choix
L'environnement naturel du Mitsubishi L200 est sans doute plus difficile d'accès, et ici il fait sensation. L'angle de départ (20,9°) et l'angle de rampe (23,8°) ne sont pas époustouflants, mais en combinaison avec une garde au sol de 205 mm et un angle d'attaque de 33,4°, vous pouvez aller admirer la faune en toute sécurité, mais l'argument principal pour un tel un itinéraire est quatre mode Super Select. À l'aide d'une poignée supplémentaire, située à côté du levier de vitesses, nous pouvons choisir l'entraînement de la voiture - un entraînement standard sur un essieu, mais si nécessaire, allumez 4 × 4 avec un blocage d'essieu arrière ou 4HLc ou 4LLc - le premier bloque le différentiel central, le second à son tour une boîte de vitesses supplémentaire est incluse. La position de conduite est typique des camionnettes, les jambes du conducteur sont relevées haut, mais on roule très confortablement. Mitsubishi a préparé la suspension sous la forme de triangles triangulaires à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière, ce qui a donné un bon effet de conduite confiante dans toutes les conditions. Le modèle d'essai avait une autonomie de 15 000 km et était assez bruyant, chaque bosse était accompagnée de craquements et de grincements. Malgré sa taille, le L200 est très agile, mais la quantité de mouvement de direction semble trop importante, surtout lorsqu'il faut réagir rapidement, un jeu extérieur plus long avec le L200 mettra rapidement à l'épreuve l'état du conducteur. Eh bien, la voiture n'est pas pour tout le monde.
En ville, la situation est un peu différente. Sur la route - comme je l'ai déjà dit - il n'y a que des avantages, personne ne comprend, et si nécessaire, les automobilistes changent de voie comme la mer Rouge, libérant de l'espace. C'est bien pire quand on cherche une place de parking gratuite, ou aux entrées des parkings à plusieurs étages, où ce n'est pas très coloré non plus. Cependant, quelque chose pour quelque chose, l'augmentation du temps de stationnement est le prix à payer pour le plaisir d'une conduite confortable, peu importe le nombre de trottoirs, de toits ouvrants ou de dos d'âne.
Le L200 Double Cap est disponible en trois versions. La première est la variante d'équipement appelée Invite, où nous avons une transmission manuelle et un moteur 2.5 de 136 ch. pour 95 990 PLN. La deuxième version éprouvée de l'Intense Plus HP avec transmission automatique, moteur 2.5 de 178 ch. pour 126 990 PLN. La dernière version est également Intense Plus HP et un moteur 2.5 de 178 ch, mais cette fois avec une transmission manuelle pour 118 990 PLN.
Tout acheteur conscient de l'objectif des ramassages sera satisfait. Mitsubishi L200 nous aidera à nous rendre presque partout sans aucun problème - la neige, la boue, le sable ou l'eau jusqu'à 50 cm de profondeur ne seront pas un obstacle. Eh bien, si quelque chose n'allait pas, alors à quoi prendrons-nous le treuil ? Les sièges supplémentaires de la version Double Cap permettront à plus de deux personnes de voyager, faisant de la voiture une solution intéressante également pour les familles.
