Chrysler Grand Voyager V — Européenne ou Américaine ?

L'Amérique fait-elle peur ? Peut-être petit. L'océan est vaste et profond, ce qui explique probablement pourquoi tout ce qui est européen est familier et américain moins. Même nos voitures sont différentes à bien des égards, bien qu'un modèle en particulier soit le Golden Gat qui relie le Vieux Continent au paradis américain, le Chrysler Voyager. Est-ce que ça vaut le coup d'acheter d'occasion ?

Alors que la motorisation américaine fait peur à de nombreux Européens, le Chrysler Voyager est un véritable ambassadeur depuis de nombreuses années, et il est difficile de ne pas l'associer à nous. Cependant, la cinquième génération a été convertie de Voyager en Grand Voyager. Auparavant, seules les versions agrandies de cette voiture s'appelaient ainsi. En plus du nom, autre chose a changé.

Si les générations précédentes sont assez faciles à rencontrer sur le marché secondaire, la cinquième est pire. Il a été introduit dans les salles d'exposition en 2008 et est actuellement sur une petite quantité. Ce qui est intéressant, c'est que parmi ceux qui sont déjà en vente, il est relativement facile de se procurer un exemplaire domestique. Et c'est quelque chose. D'un autre côté, si l'emblème Chrysler est intimidant, vous pouvez toujours essayer de rechercher son clone européen - Lancia avec le même nom de modèle, car la camionnette américaine est entrée dans l'offre italienne après avoir été reprise par Fiat. Cependant, le fonctionnement de ce bus familial est-il problématique ?

CHRYSLER GRAND VOYAGER - AMÉRICAINE

La voiture ne pose pas encore de problèmes particuliers, mais ce n'est pas surprenant - elle est encore relativement jeune. Environ 10 ans après sa première, il y aura plus à dire à ce sujet. Actuellement, une chose est connue - les voitures bien entretenues conduiront toujours. Vous avez juste besoin d'être conscient des pannes électroniques mineures, dont il y a beaucoup dans cette voiture. Il y a aussi des problèmes avec le système de climatisation et l'appareil à gouverner qui fuit. Le suspense? Les coussinets stabilisateurs sont peut-être les plus sensibles. À leur tour, dans les moteurs, il y a des pannes de thermostat, des problèmes mineurs avec les capteurs et des problèmes légèrement plus importants avec les injecteurs diesel.

Non seulement la Chrysler Grand Voyager est en difficulté chez nous car ni Fiat ni Chrysler ne s'en sortent très bien, mais la concurrence européenne ne lui garantit pas non plus une vie facile. Ford Galaxy, VW Sharan ou les vans familiaux de France, qui sont notre vitrine sur ce segment… Il est facile de se tourner vers un autre véhicule avant de signer un contrat de vente. Cependant, l'Américain peut se défendre.

TOUT LE MONDE SERA RICHE

J'ai regardé plusieurs annonces et je peux dire une chose avec certitude - c'est difficile pour le Grand Voyager, qui n'a qu'un volant et des roues. L'équipement est généralement excellent et, comme il sied au rêve américain, rend le conducteur paresseux. Pourquoi? Principalement parce que la plupart des articles que vous regardez ont un moteur électrique et sont "en direct". La porte arrière s'ouvre et se ferme toute seule. De même avec la porte. Je ne mentionnerai même pas les fenêtres et les sièges, mais s'il n'y a rien d'extraordinaire à faire fonctionner ces derniers, le pliage et le dépliage automatiques sur simple pression d'un bouton sont déjà impressionnants. Soit dit en passant, j'admire l'ingéniosité des Américains, surtout à un égard.

Outre le fait que presque tout dans cette voiture est contrôlé par des boutons, les possibilités d'aménagement de l'intérieur sont tout simplement incroyables. Tout d'abord, la voiture peut transporter jusqu'à 7 personnes. Les deux derniers vont se plaindre, mais au moins je vais m'asseoir dans la voiture et ne pas courir après. Deuxièmement, le coffre fait 640 litres et il peut être considérablement augmenté, car. tous les sièges arrière se replient dans des compartiments spéciaux situés dans un plancher plat sur toute la longueur. Grâce à cela, le Chrysler Grand Voyager passe d'un bus à un Eurocontainer. Et, enfin, quatrièmement, au lieu d'un Eurocontainer, cela peut être un bureau. La deuxième rangée de sièges peut pivoter vers la troisième rangée. Il y a même une table pliante spéciale et une zone de climatisation indépendante - vivez sans mourir. Mais qu'est-ce que le conducteur retire de tout cela ?

MISE AU POINT SUR LE CONFORT

Au début, il sera découragé par le mauvais plastique - il est de mauvaise qualité et le restera probablement pour de nombreuses générations futures. Ce qui est bien, c'est un grand nombre de compartiments - dans le plafond, la console, les portes et le tunnel, qui est en outre mobile. Il y avait aussi plusieurs porte-gobelets de différentes tailles et un miroir spécial pour regarder les enfants rouler derrière. Le voyage lui-même, comme il sied à un caractère familial, sera assez calme.

Dans la voiture, vous pouvez trouver un moteur à essence d'un volume de 3.3 litres, 3.8 litres ou 4.0 litres. Chacun d'eux est bifurqué et rappelle l'ère des dinosaures. Malgré leur énorme consommation de carburant, ils ont une sonorité très agréable et offrent des performances suffisantes. Ils développent lentement de la puissance et, si les dépassements ne sont pas particulièrement dynamiques, ils sont assez vifs à haute vitesse. La meilleure option est un V3.8 de 6 litres avec moins de 200 ch. Il existe également un diesel 2.8 CRD 163KM de chez VM. Oui, c'est le même fabricant qui a fabriqué un diesel cauchemardesque dans la génération précédente, mais cette fois, il a fait plus d'efforts - l'unité est beaucoup plus durable. Malgré cela, le remplacement du calage n'est pas bon marché, et le son de son travail est clairement audible dans la cabine et n'est pas très agréable. La combustion? En moyenne, 10l/100km, mais malgré la faible puissance, la voiture est assez vive et n'est pas inférieure à l'essence 3.8 V6. Le moteur est clairement plus élastique et nerveux que ses homologues à essence à des vitesses inférieures, et la transmission automatique le tue - tout est à temps. Cependant, la nature des moteurs correspond à la nature de la voiture. La direction est moyenne, la suspension est élastique. Il n'aime pas les virages, car le corps roule, mais les longs trajets parcourus à vitesse constante sont un véritable conte de fées. C'est alors que les mérites de cette machine sont évalués et il s'avère que l'Amérique n'est pas aussi effrayante qu'il n'y paraît au premier abord.

Cet article a été créé grâce à l'aimable autorisation de TopCar, qui a fourni une voiture de l'offre actuelle pour un test et une séance photo.

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