Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Essai routier
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Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Essai routier
Nous avons testé Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD : spacieux (plus pour les passagers que pour les bagages) le SUV essence japonais pourrait être plus vivant
Pagella
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Le Mitsubishi Eclipse Cross est un SUV plus sportif par son design que par ses performances. Crossover spacieux pour les passagers (moins de bagages), disponible uniquement à l'essence pour l'instant.
La Mitsubishi Eclipse Cross il est SUV compact, construit au même étage que ASX и еземец.
В нашем test routier nous devons exécuter la version 4WD a quatre roues motrices équipé de moteur 1.5 turbo essence 163 ch (actuellement le seul disponible : le diesel arrivera en fin d'année) Dans le styledécouvrons ensemble forces и des défauts Équipement de sport japonais.
ville
In ville derrière la roue Mitsubishi Eclipse Cross tu dois faire avec fenêtre arrière (coupé en deux), ce qui n'offre pas une bonne visibilité lors des manœuvres : heureusement, équipement standard m'inclut parktronic devant et derrière et caméra de télévision De plus, la partie inférieure du boîtier est protégée par de nombreux éléments en plastique brut.
Il moteur plus élastique (la traction généreuse est déjà inférieure à 2.000 tr/min) que le sable (9,8 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h), et suspension doux, absorbe même les trous les plus durs sans problème.
Hors de la ville
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD notre personnage principal test routier préfère une démarche détendue à la conduite agressive : caractérisée par un pilotage avec un cadre touristique et un comportement apaisant dans les courbes, il met l'accent sur la livraison linéaire et la bonne Variateur de transmission automatique.
Transmission un changement continu (avec 8 rapports simulés) SUV Le japonais réagit en douceur : presque comme une voiture avec un convertisseur de couple.
autoroute
In autoroute la Mitsubishi Eclipse Cross renforcé : grâce à des amortisseurs souples dans les creux, moteur cabine calme et bien insonorisée.
Stable à grande vitesse et avec freins Seul juste, il peut parcourir (selon la Maison du Soleil Levant) 857 km avec un plein d'essence. En fait, plus de 700 personnes ne peuvent être atteintes qu'avec un style de conduite modéré.
La vie à bord
Ne vous laissez pas berner par un sportswear façon coupé : l'intérieur Mitsubishi Eclipse Cross – se caractérisent finition excellent - offre suffisamment d'espace pour ceux qui sont assis à l'arrière. Sans oublier le très utile sièges arrière coulissants (seulement confortable pour deux, cependant, je dois dire).
Moins convaincant coffre (355 litres, qui se transforment en 1.112 lorsque les sièges arrière sont rabattus), qui ne devient spacieux qu'au détriment du confort des passagers arrière et de l'absence navigatore: pour trouver le chemin, assurez-vous de connecter votre Smartphone et utiliser Android Auto o Apple CarPlay.
Prix et coûts
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle objet de notre test routier Il a prix à égalité avec les concurrents (35.250 €) combiné avec un équipement standard qui comprend entre autres : l'accès au moteur et son démarrage sans clé, jantes en alliage à partir de 18", climatisation automatique à deux zones, Régulateur de vitesse adaptatif, Phares à DEL, feux de brouillard, affichage tête haute, système audio premium Rockford con 9 altoparlanti, Appareil Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, miroirs rabattables électriquement, capteur de lumière, Capteur de pluie, parktronic devant et derrière avec caméra de télévision derrière, toit ouvrant panoramique et vitres arrière teintées.
La préservation de la valeur n'augure rien de bon (on parle encore d'un VUS 4 × 4 a essence с Variateur de commutation, peu appétissant dans notre région), et Garantie c'est super : cinq ans ou 100.000 XNUMX km. Moyenne pour le segment i consommation: Le constructeur japonais revendique 14,3 km/l et avec une conduite calme, on peut rester au dessus de 10.
sécurité
La équipement de sécurité de Mitsubishi Eclipse Cross notre personnage principal test routier riche: sac gonflable avant, latéral, rideau et pour les genoux du conducteur, assistant au démarrage de la côte, accessoires Isofix, alerte de franchissement de ligne, contrôle de stabilité et de traction, freinage automatique avec détection des piétons, surveillance des angles morts, surveillance de la pression bus e Alarme croisée arrière (qui signale au conducteur la présence de véhicules venant en sens inverse lors des manœuvres de marche arrière).
Toujours encourageant dans les courbes, ne brille pas dans les voix"la visibilité"(Surtout arrière) et"freins« (L'implant pourrait être plus puissant).
spécification
Technique
| moteur | essence turbo |
| déplacement | 1.499 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 120 kW (163 CV) à 5.500 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 250 Nm à 1.800 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Échange | variateur automatique en continu |
puissance
| Tronc | 355 / 1.112 litres |
| réservoir | Litres 60 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 200 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 9,8 avec |
| Consommation urbaine / supplémentaire / moyenne | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Libération | 857 km |
| Emissions de CO2 | 159 g / km |
Coûts d'utilisation
| prix | 35.250 euro |
| Bollo | 335,40 euro |
аксессуары
| Avertissement de changement de voie | feuilleton |
| Régulateur de vitesse adaptatif | feuilleton |
| Phares à DEL | feuilleton |
| Freinage automatique | feuilleton |
| Intérieur en cuir | n'a pas aidé. |
| Navigateur satellite | n'a pas aidé. |
| Stationnement automatique | n'a pas aidé. |
| Reconnaissance des panneaux de signalisation | n'a pas aidé. |
| Toit ouvrant panoramique | feuilleton |
| Peinture métallique | 750 euro |
