Essai Mini Cooper 2018

Je veux te faire un câlin. Ou peut-être qu'on pourrait juste taper cinq si tu n'es pas à l'aise avec tous ces câlins. Pourquoi? Envisagez-vous d'acheter un Mini Hatch ou un cabriolet, voici pourquoi. Et ce n'est pas une décision que quelqu'un prend à la légère.

Vous voyez, les minis sont petites, mais elles ne sont pas bon marché ; et ils ont l'air si différents que s'ils étaient des poissons, beaucoup de gens le rejetteraient s'ils l'attrapaient. Mais pour ceux qui sont assez courageux pour acheter une Mini, les récompenses que ces petites voitures vous offrent en retour pourraient faire de vous un fan pour la vie. 

Alors, quelles sont ces récompenses ? Quels sont les inconvénients à prendre en compte ? Et qu'avons-nous appris sur les nouveaux Mini Hatch et Cabriolet lors de leur récent lancement en Australie ?

Mini Cooper 2018 : par John Copper Works
Cote de sécurité	-
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	6.4l/100km
Atterrissage	Sièges 4
Prix ​​de	$28,200

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Tout dans le design de Mini est intéressant, il suffit de regarder les photos des nouvelles berlines et cabriolets.

Ces yeux exorbités, le petit capot plat, le nez retroussé avec cette calandre rageuse, ces passages de roue qui mordent dans la carrosserie et sont remplis de roues, et ce petit cul. C'est dur et mignon en même temps, et c'est toujours si fidèle à son look d'origine que si vous mettez quelqu'un de 1965 dans une machine à voyager dans le temps et que vous le transportez en 2018, il sortira et dira : « C'est une Mini ». 

La Mini à trois portes d'origine mesurait moins de 3.1 m de long, mais au fil des ans, la Mini a grandi en taille - donc la Mini est toujours une mini ? La nouvelle voiture à trois portes mesure 3.8 m de long, 1.7 m de large et 1.4 m de haut - alors oui, elle est plus grande, mais toujours petite.

Cooper a les yeux exorbités, un petit chapeau plat, un nez retroussé avec une grille en colère sur la bouche. (Cooper S illustré)

Le hayon est livré avec trois portes (deux hayons avant et arrière) ou cinq portes, tandis que le cabriolet est livré avec deux portes. Le Countryman est un Mini SUV et le Clubman est un break - qui n'ont pas encore été mis à jour.

Cependant, cette mise à jour est très subtile. Visuellement, les seules différences entre les derniers modèles à hayon et cabriolet et les modèles précédents sont que la Cooper S de milieu de gamme et la JCW haut de gamme ont de nouveaux phares et feux arrière à LED Union Jack. La Cooper d'entrée de gamme est équipée de phares halogènes et de feux arrière conventionnels. C'est tout - oh, et le style de l'icône de la Mini a été changé presque imperceptiblement.

Cooper S et JCW ont des feux arrière Union Jack.

Extérieurement, les différences entre les variétés sont évidentes. Reflétant ses performances plus puissantes, le JCW obtient les plus grandes roues (18 pouces) et un kit carrosserie au look agressif avec aileron arrière et double échappement JCW. La Cooper S a également l'air assez minable, avec un échappement central double et des roues de 17 pouces. La Cooper est plus silencieuse mais toujours cool grâce à sa calandre chromée et noire et ses jantes en alliage de 16 pouces.

Entrez dans la mini trappe et le cabriolet et vous entrerez soit dans un monde de douleur, soit dans un monde de génialité - selon qui vous êtes - car il s'agit d'un cockpit extrêmement stylisé rempli d'interrupteurs de style cockpit d'avion, de surfaces texturées et d'un grand dominant élément rond (et lumineux) au centre de la planche de bord, qui abrite le système multimédia. J'aime beaucoup tout cela.

Asseyez-vous à l'intérieur du Mini Hatch and Convertible et vous entrerez soit dans un monde de douleur, soit dans un monde de merveilles.

Sérieusement, pouvez-vous imaginer une autre petite voiture sur la route qui soit aussi excentrique que la Mini Hatch et le cabriolet, mais haut de gamme en même temps ? D'accord, Fiat 500. Mais nommez-en une autre ? Bien sûr, l'Audi A1, mais quoi d'autre ? Citroën C3 droite et (aujourd'hui disparue) DS3. Mais à part eux, pouvez-vous en citer d'autres ? Voir.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Si vous lisez la section ci-dessus (Et vous? C'est excitant et plein de scènes de sexe), vous sauriez que la Mini Hatch et le cabriolet se déclinent en trois classes - Cooper, Cooper S et JCW. Ce que je n'ai pas mentionné, c'est que même si cela est vrai pour le hayon à trois portes et le cabriolet, le cinq portes n'est disponible qu'en Cooper et Cooper S. 

Alors, combien coûtent les Minis ? Vous avez entendu dire qu'ils peuvent être chers, n'est-ce pas ? Eh bien, vous avez bien entendu. 

Pour la gamme à hayon à trois portes, les prix catalogue sont de 29,900 39,900 $ pour la Cooper, 49,900 XNUMX $ pour la Cooper S et XNUMX XNUMX $ pour la JCW.

La trappe à cinq portes coûte 31,150 41,150 $ pour la Cooper et XNUMX XNUMX $ pour la Cooper S. 

Le cabriolet coûte le plus cher, le Cooper coûtant 37,900 45,900 $, le Cooper S 56,900 XNUMX $ et le JCW XNUMX XNUMX $.

Le cabriolet coûte le plus cher, le Cooper coûtant 37,900 45,900 $, le Cooper S 56,900 XNUMX $ et le JCW XNUMX XNUMX $. (Cooper S illustré)

C'est beaucoup plus cher que la Fiat 500, qui commence à un prix catalogue d'environ 18 37,990 $ et culmine à 595 500 $ pour le cabriolet Abarth 1. Mais la Mini est plus haut de gamme, de meilleure qualité et beaucoup plus dynamique que la 28,900. Donc, si ce n'est pas qu'une question de look, mieux vaut la comparer à l'Audi A1 50,400 qui commence à XNUMX XNUMX XNUMX $ et plafonne à XNUMX XNUMX $.

La haute qualité, mais un peu de simplification des caractéristiques standard pour le prix est typique des voitures prestigieuses, et les Mini Hatch et Cabriolet ne font pas exception. 

Les hayons et cabriolets Cooper 6.5 et 4 portes sont livrés en standard avec des sièges en tissu, des tapis de sol en velours, un volant en cuir à trois branches, un nouvel écran tactile de XNUMX pouces et un système multimédia mis à jour avec connectivité XNUMXG et télévision par satellite. navigation, caméra de recul et capteurs de stationnement arrière, Apple CarPlay sans fil et radio numérique.

Cooper et S reçoivent un nouvel écran tactile de 6.5 pouces et un système d'infodivertissement mis à jour.

Le hayon est climatisé et le cabriolet dispose d'une climatisation à deux zones.

Comme mentionné dans la section style, les Coopers sont équipées de roues de 16 pouces, d'un seul tuyau d'échappement, d'un becquet de hayon arrière et le cabriolet est doté d'un toit en tissu repliable automatiquement.

Le hayon et le cabriolet Cooper en forme de S sont dotés d'un revêtement en tissu/cuir, d'un volant JCW avec surpiqûres rouges, de phares et de feux arrière à DEL Union Jack et de jantes en alliage de 17 pouces.

Cooper S obtient des jantes en alliage de 17 pouces.

Le cabriolet bénéficie également d'une climatisation à deux zones.

Seuls les modèles Hatch et Cabriolet à trois portes sont disponibles dans la classe JCW, mais à ce niveau, vous obtenez beaucoup plus sous la forme d'un écran de 8.8 pouces avec chaîne stéréo Harman/Kardon à 12 haut-parleurs, affichage tête haute, intérieur JCW garniture, tissu et rembourrage Dinamica (éco-suède), pédales en acier inoxydable et capteurs de stationnement avant.  

Il existe également un kit carrosserie JCW, ainsi que des mises à niveau des freins, du moteur, du turbo et de la suspension, que vous pouvez lire dans les sections Moteur et Conduite ci-dessous.

La personnalisation est un élément important de la possession d'une Mini, et il existe un milliard de façons de rendre votre Mini plus unique grâce à des combinaisons de couleurs, des styles de roues et des accessoires. 

Les couleurs de peinture pour le hayon et le cabriolet incluent Pepper White, Moonway Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange et bien sûr British Racing Green. Seuls les deux premiers d'entre eux sont des options gratuites, mais les autres ne coûtent au maximum que 800 à 1200 XNUMX $ de plus.

Voulez-vous des rayures sur le capot? Bien sûr que vous le faites - c'est 200 $ chacun.

Paquets? Oui, il y en a beaucoup. Disons que vous avez acheté une Cooper S et que vous voulez un écran plus grand, alors le forfait multimédia de 2200 8.8 $ ajoute un écran de XNUMX pouces, une chaîne stéréo Harman/Kardon et un affichage tête haute.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Le nom de cette voiture est en quelque sorte un indice quant à la praticité de son intérieur. 

En trois portes, cinq portes à hayon et cabriolet, la voiture est spacieuse à l'avant, même pour ma taille de 191 cm avec beaucoup d'espace pour la tête, les jambes et les coudes. Mon navigateur sur le bateau était de ma taille et il y avait beaucoup d'espace personnel entre nous.

Que ne peut-on pas dire des sièges arrière - dans ma position de conduite, le dossier du siège avant repose presque sur le coussin du siège arrière dans une trois portes, et la deuxième rangée dans une cinq portes n'est pas beaucoup mieux.

Maintenant, vous devez savoir que le hayon à trois portes et le cabriolet ont quatre sièges et que le cinq portes a cinq sièges.

Le coffre à bagages est également exigu : 278 litres dans une cinq portes à hayon, 211 litres dans une trois portes et 215 litres dans un cabriolet. A titre de comparaison, l'Audi A1 à trois portes dispose de 270 litres de coffre.

L'espace de chargement du hayon comprend deux porte-gobelets à l'avant et un à l'arrière des Cooper et Cooper S Hatch, et deux à l'avant et deux à l'arrière du JCW. Alors que le cabriolet en a deux à l'avant et trois à l'arrière. Conduire de haut en bas peut être un travail fastidieux.

Il n'y a pas beaucoup d'autre espace de rangement à part la boîte à gants et les poches pour cartes dans les dossiers des sièges - ces poches de porte sont juste assez grandes pour contenir juste un téléphone ou un sac à main et un portefeuille.

En termes de connexions électriques, les Coopers ont USB et 12V à l'avant, tandis que les Cooper S et JCW ont une recharge de téléphone sans fil et un deuxième port USB dans l'accoudoir avant.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

C'est simple. La Cooper est la moins puissante avec son moteur trois cylindres de 100 litres de 220 kW/1.5 Nm ; La Cooper S se situe au milieu avec son moteur quatre cylindres de 2.0 litres de 141 kW/280 Nm, tandis que la JCW est inconditionnelle avec le même moteur de 2.0 litres réglé pour 170 kW et 320 Nm. 

Tous équipés de moteurs turbo-essence, et tous les hayons et cabriolets sont à traction avant.

Le moteur Cooper S de 2.0 litres délivre 141 kW/280 Nm.

D'accord, c'est là que les choses deviennent un peu confuses - les transferts. Les Cooper, Cooper S et JCW à hayon sont équipées de série d'une boîte manuelle à six rapports, mais d'une boîte automatique à double embrayage à sept rapports pour la Cooper, d'une version sportive de cette voiture pour la Cooper S et d'une boîte automatique à huit rapports. transmission pour la Cooper S sont en option JCW. 

L'inverse est vrai pour le cabriolet, qui est livré de série sur ces voitures lorsque vous passez de Cooper à JCW, avec la transmission manuelle en option.

Quelle est la vitesse du hardcore? La JCW à trois portes peut atteindre le 0 km/h en 100 secondes, ce qui est très rapide, tandis que la Cooper S est à une demi-seconde derrière et la Cooper à une seconde.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Le moteur à essence Cooper turbocompressé à trois cylindres est le moteur le plus économique de la gamme: Mini dit que vous devriez voir 5.3 L/100 km dans la trappe à trois portes, 5.4 L/100 km dans la cinq portes et 5.6 L/100 km dans la cinq -porte. Cabriolet avec transmission automatique.

Selon Mini, le moteur quatre cylindres turbo de la Cooper S devrait consommer 5.5 l/100 km dans la berline trois portes, 5.6 l/100 km dans la cinq portes et 5.7 l/100 km dans la décapotable.

Le moteur à quatre cylindres JCW est le plus gourmand en énergie de tous, et Mini prétend que vous utiliserez 6.0 L/100 km dans la trois portes, tandis que le cabriolet aura besoin de 6.3 L/100 km (vous ne pouvez pas obtenir un cinq- porte trappe JCW). ).

Ces chiffres sont basés sur le trafic routier urbain et ouvert.

Lors de mon séjour dans le JCW trois portes, l'ordinateur de bord a enregistré une consommation moyenne de 9.9 l/100 km, et ce principalement sur des routes de campagne. 

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10

La Mini Hatch a reçu une note ANCAP de quatre étoiles en 2015 (soit quatre sur cinq), tandis que le cabriolet n'a pas été testé. Alors que le hayon et le cabriolet sont équipés des équipements de sécurité habituels tels que le contrôle de la traction et de la stabilité et les airbags (six dans le hayon et quatre dans le cabriolet), la technologie de sécurité avancée standard fait défaut. Le hayon et le cabriolet ne sont pas équipés de série de l'AEB (freinage d'urgence autonome), mais vous pouvez opter pour la technologie dans le cadre du pack d'assistance au conducteur.

Pour les sièges enfant, vous trouverez deux points ISOFIX et deux points d'attache de câble supérieurs dans la deuxième rangée du hayon et du cabriolet.  

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

La Mini Hatch et le Cabriolet sont couverts par une garantie de trois ans à kilométrage illimité. L'entretien varie selon l'état, mais la Mini a un plan d'entretien de cinq ans/80,000 1240 km pour un total de XNUMX XNUMX $.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Je n'ai jamais conduit une Mini qui n'était pas amusante, mais certaines sont plus amusantes que d'autres. Lors du lancement de la Hatch et du Cabriolet mis à jour, j'ai piloté une Cooper S et une JCW à trois portes, ainsi qu'une Cooper à cinq portes.

Vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un d'eux en termes de conduite - tous se manipulent avec précision et directement, tous se sentent agiles et agiles, tous sont faciles à conduire et, oui, amusants.

Je n'ai pas encore conduit de Mini, ce n'était pas amusant. (Cooper S illustré)

Mais l'augmentation de la puissance de la Cooper S par rapport à la Cooper ajoute du grognement pour correspondre à l'excellente maniabilité, ce qui en fait mon choix. J'ai conduit une Cooper S à trois portes, et pour moi, c'est la quintessence de la Mini - beaucoup de grognement, une sensation agréable et la plus petite de la famille.

En augmentant de quelques crans, le JCW renifle le territoire des hautes performances avec son moteur puissant avec son turbo JCW et son échappement sport, ses freins plus costauds, sa suspension adaptative et ses freins plus costauds. J'ai conduit une trappe à trois portes dans la classe JCW et j'ai adoré changer de vitesse avec ces palettes, l'écorce de montée est incroyable et le crépitement de rétrogradation aussi.

L'augmentation de puissance de la Cooper S par rapport à la Cooper ajoute un grognement pour correspondre à l'excellente maniabilité. (Cooper S illustré)

La transmission à double embrayage à huit rapports de la JCW est une chose agréable et rapide, mais la transmission sport à sept rapports de la Cooper S est également très bonne.

Je n'ai pas eu la chance de conduire un cabriolet cette fois-ci, mais j'ai déjà conduit le cabriolet de la génération actuelle, et mis à part l'absence de toit pour permettre aux personnes de ma taille de monter plus facilement, le "in- out" l'expérience de conduite ajoute au plaisir. 

Verdict

Si vous achetez un mini hayon ou un cabriolet parce qu'ils ont l'air uniques et qu'ils sont amusants à conduire, alors vous le faites pour les bonnes raisons. Mais si vous recherchez une petite voiture familiale, pensez au Countryman ou à quelque chose de plus gros dans la gamme BMW, comme le X1 ou la Série 1, qui sont des cousins ​​Minis qui utilisent la même technologie mais offrent plus de praticité à un prix similaire.

La meilleure place dans la gamme des berlines et des cabriolets est la Cooper S, qu'il s'agisse d'une berline trois portes, d'une berline cinq portes ou d'une cabriolet. 

Mini est la petite voiture de prestige la plus cool ? Ou cher et laid? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.