Boîte automatique Mini Cooper S Cabrio

Le mini était autrefois le principal moyen de transport pour les masses, mais cette époque est révolue depuis longtemps. Désormais, les Minis sont plus grosses, techniquement avancées, plus chères et plus prestigieuses. Mais il reste quelque chose (du moins pour l'essentiel) : une sensation de plaisir de conduite, de précision, de connexion avec la route.

Même cette Mini, bien qu'il s'agisse d'un cabriolet et d'une transmission automatique, n'a pas disparu. Les automatiques ne sont pas particulièrement inquiétantes : elles sont plus agréables dans les foules urbaines lorsqu'il s'agit de croisières tranquilles, et suffisamment rapides et décisives lorsqu'il s'agit d'une conduite plus sportive. Alors que le conducteur fait passer la voiture en mode sport à l'aide du commutateur rotatif sur le levier de vitesses, il sait également comment ajouter un accélérateur intermédiaire lors de la rétrogradation et comment couper sportivement lors de la montée des vitesses. Lorsque nous ajoutons à cela le craquement de course bruyant de l'échappement sans accélérateur et la suspension et la direction solides et précises, il est clair que cette Mini fait du bon travail dans un rôle sportif.

Qu'en est-il de cet autre rôle plus détendu ? Si vous abaissez le toit, installez le pare-brise au-dessus des sièges arrière (ils sont encore à la limite de l'utilisation) et relevez les vitres latérales, cette Mini peut être assez confortable même à des vitesses plus élevées et même sur de longues distances. Cependant, vous pouvez ralentir, abaisser les vitres et le vent dans la cabine sera parfait pour des voyages plus rapides dans les régions, et lors des croisières en ville, vous pouvez facilement survivre sans filet anti-vent. Comme nous en avons l'habitude avec les cabriolets Mini, le toit ne se replie pas dans la carrosserie, mais reste au-dessus du coffre (et masque audacieusement la vue arrière du conducteur), et vous insérerez quelques sacs dans le coffre à travers une toute petite ouverture, mais ne comptez pas sur des valises plus sérieuses. Mais une telle Mini Cabrio ne veut pas être une voiture « normale » de toute façon, avec de la place pour une famille et beaucoup de bagages. Elle veut être une voiture suffisamment performante lorsque le temps n'est pas propice à un toit bas et que les conditions de la route sont inintéressantes dans les virages, et en même temps, une voiture qui vit une toute nouvelle vie, amusante et dynamique dans les deux. les rôles. image. Et ça marche très bien pour lui.

Photo de ан Лукич: Саша Капетанович

Boîte automatique Mini Cooper S Cabrio

données de base

Prix ​​du modèle de base :	29.700 €
Coût du modèle de test :	44.400 €
Puissance:	141 kW (192 KM)

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.998 cm³ - puissance maximale 141 kW (192 ch) à 5.000-6.000 tr/min - couple maximal 280 (300) Nm à 1.250-4.600 tr/min min
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - transmission automatique 6 vitesses - pneus 195/55 R 16
Capacité:	vitesse maximale 228 km/h - accélération 0–100 km/h en 7,1 s – consommation de carburant (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, émissions de CO2 134–131 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.295 kg - poids total autorisé 1.765 kg
Dimensions extérieures:	longueur 3.850 mm - largeur 1.727 mm - hauteur 1.415 mm - empattement 2.495 mm - coffre 160-215 l - réservoir 44 l