Historique de la série MG T
Désormais détenue par la société chinoise Nanjing Automobile Corporation, MG (qui signifie Morris Garage) était une société privée britannique fondée en 1924 par William Morris et Cecil Kimber.
Morris Garage était la division de vente de voitures de Morris, et Kimber a eu l'idée de construire des voitures de sport basées sur les plates-formes de berlines Morris.
Bien que l'entreprise ait produit une variété de véhicules, elle est surtout connue pour ses capotes sportives à deux places. La première MG s'appelait la 14/18 et n'était qu'une carrosserie de sport montée sur une Morris Oxford.
Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté en 1939, MG a présenté son nouveau roadster TB Midget, basé sur l'ancien TA, qui a lui-même remplacé le MG PB.
La production a calé alors que l'usine se préparait aux hostilités, mais peu de temps après la fin des hostilités en 1945, MG a présenté le TC Midget, un petit biplace ouvert élégant.
En fait, c'était TB avec quelques modifications. Elle avait toujours un moteur quatre cylindres de 1250 cm10. Cm emprunté à la Morris XNUMX et doté désormais d'une boîte de vitesses synchronisée à quatre vitesses.
La TC est la voiture qui a cimenté le nom de MG en Australie. Qu'il ait réussi ici et ailleurs ne devrait pas surprendre.
Après la Seconde Guerre mondiale, les voitures étaient généralement un moyen de transport pratique plutôt qu'un divertissement. Il n'y avait pas assez d'essence non plus. Et après des années de guerre, tout le monde était impatient de profiter d'une paix durement gagnée. Des voitures comme la TC redonnent vie à la joie.
Sans aucun doute, malgré la participation massive de TC, TD et TF à la compétition nationale MG à Pâques, les voitures de la série T continuent d'apporter des sourires aux visages et de la joie à ceux qui les conduisent.
La TD et la TF ont suivi avant que des changements de style radicaux n'introduisent la MGA et plus tard la MGB, des voitures plus familières à ceux qui sont nés après la guerre.
Ces dernières années, la société a ramené la série T avec le modèle TF construit en 1995.
Environ 10,000 MG TC ont été produites entre 1945 1949 et XNUMX, dont beaucoup ont été exportées. Le TD ressemblait au TS, mais avait en fait un nouveau châssis et était un véhicule plus durable. Il est facile pour un profane de distinguer TC de TD. Celui avec le pare-chocs est un TD.
La TD a été produite de 1949 à 53 lorsque la TF a été introduite avec un nouveau moteur de 1466 cmXNUMX. La TF n'a duré que deux ans lorsqu'elle a été remplacée par la MGA plus rationalisée, qui a hérité de l'héritage d'une série de voitures qui étaient oui, égoïstes, mais mécaniquement simples, suffisamment fiables et amusantes à conduire comme toutes les voitures à toit ouvert.
Tout au long de son histoire, la route de MG a été semée d'embûches. En 1952, Austin Motor Corporation a fusionné avec Morris Motors pour former British Motor Corporation Ltd.
Puis, en 1968, il a été fusionné avec British Leyland. Il est devenu plus tard MG Rover Group et une partie de BMW.
BMW a renoncé à sa participation et MG Rover a été mis en liquidation en 2005. Quelques mois plus tard, le nom MG a été acheté par des intérêts chinois.
L'importance de l'achat chinois découle de la conviction que la marque et le nom MG ont une certaine valeur sur le marché mondial. Le véhicule qui a joué un rôle important dans l'établissement de cette valeur est sans contredit la MG TC.
