Essai routier au méthane Volkswagen Golf TGI – Essai routier
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Volkswagen Golf TGI Méthane – Essai routier
Faibles coûts d'exploitation et un coffre décent pour une version carbonatée de la voiture la plus vendue en Europe.
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La présence de réservoirs de méthane à bord de la compacte, la plus appréciée des Italiens, permet d'économiser sur les coûts d'exploitation et de ne pas aggraver considérablement le coffre, mais augmente le poids de près de 150 kg, ce qui limite la maniabilité dans les virages. Ainsi, l'équipement standard du niveau de finition Comfortline aurait pu être plus riche.
Seul un œil attentif peut remarquer toutes les différences entre Volkswagen Golf TGI a méthane et des variantes "normales" de la voiture la plus vendue en Europe. A l'extérieur, une calandre fermée (pour améliorer l'aérodynamisme) et un échappement "invisible" (situé devant le train arrière) se détachent, le double fond du coffre est occupé par un réservoir d'essence de 15 kilogrammes (la roue de secours a remplacé par un kit de réparation) et il y a deux indicateurs de niveau de carburant dans le tableau de bord.
A l'occasion de notre test routier nous devons tester - dans une configuration intermédiaire Ligne confort - version "gazéifiée" compact La plus appréciée des Italiens : une voiture construite avec le plus grand soin et bénéficiant désormais de peu d'entretien. Voyons comment cela se passe.
ville
Suspension avec jauge molle biaisée Volkswagen Golf TGI a méthane Ils font un excellent travail avec les pavés, et il ne sera pas difficile de manœuvrer dans les embouteillages et de garer une voiture de 4,26 mètres de long avec de grandes surfaces vitrées (même sans protection de carrosserie). Qui ne peut tout simplement pas abandonner capteurs avant et arrière doivent facturer un coût de 645 euros. Bon point de départ aux feux tricolores : merci moteur 1.4 suralimenté 110 ch et un couple de 200 Nm, qui offre une traction intéressante déjà en dessous de 2.000 XNUMX tr/min et a une petite cylindrée, ce qui permet de faire des économies sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire.
Hors de la ville
Le производительность déclaré - la vitesse maximale de 194 km / h et 10,9 secondes pour une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure - bonne (mais pas record) dans notre test routier nous n'avons pas remarqué la différence entre conduire à l'essence et utiliser un réservoir d'essence. DANS vitesse la mécanique à six vitesses a un levier pratique et est combinée avec un embrayage pas trop lourd et c'est pilotage la précision augmente avec la vitesse.
Différence entre Golf TGI et le modèle de l'équivalent essence ressortent tout d'abord sur les courbes : différentiel à glissement limité électronique XDS La norme aide beaucoup, cependant le gain de poids est de près de 150 kg par rapport au 1.4 TSI à 122 ch. réduit la maniabilité. Mais ceux qui ont acheté le CD Volkswagen a méthane faire les courses ?
autoroute
Sur la piste, le segment C "gazéifié" de Wolfsburg s'entend bien : à vitesse Code, il s'avère très silencieux (grâce à l'intérieur parfaitement insonorisé et à l'absence quasi totale de bruissements aérodynamiques), stable lors des changements de voie. et ne jamais rester coincé dans une rafale de vent. DANS suspension ils filtrent adéquatement l'asphalte irrégulier et en cas d'accident je freins ils sont toujours forts et efficaces.
Sur Volkswagen Golf TGI il est impossible de choisir quel type d'alimentation utiliser : essence il ne se déclenche que lorsque méthane c'est vide. Chapitre autonomie: Le constructeur allemand revendique une consommation d'essence de 429 km (plus de 300 mesurés lors de tests sans se soucier de l'économie) et un total de 1.374 1.000 km (si vous choisissez un style de conduite silencieux, vous pouvez rester au-dessus de XNUMX XNUMX).
La vie à bord
Difficile de trouver de meilleurs cockpits sur le marché que la Golf : tableau de bord il est fait de plastique souple et toutes les commandes sont là où elles devraient être. L'habitabilité est dans le segment médian, tandis que coffre il est moins spacieux (mais toujours plus que suffisant) que les variantes à essence : bien que les chiffres indiqués indiquent les mêmes valeurs pour les deux modèles, en fait, une partie du compartiment est occupée par un réservoir de méthane.
Prix et coûts
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, disponible exclusivement en cinq portes, Côte 23.550 euro... Le chiffre qui se situe à mi-chemin entre les prix des deux cousins : Seat Leon TGI Style (le plus luxueux de la gamme) rentre chez lui à partir de 22.780 € 25.650 €, et pour recevoirAudi A3 Sportback gtron "Base", Attraction.
La équipement standard pas très complet : autoradio, jantes en alliage à partir de 16", climatisation guide e Régulateur de vitesse: nous recommandons d'intégrer au moins avec climatisation automatique (450 euros) et feux de brouillard (270€). Garantie courte (deux ans, minimum requis par la loi), bon i consommation: 28,6 km/kg méthane (en conduite normale il est très facile de rester au-dessus de 20) et 18,9 km/essence (plus de 15 en roulant sans trop appuyer sur la pédale d'accélérateur).
tête préservation de la valeur: voitures a méthane sont très appréciés sur le marché des voitures d'occasion et nous supposons donc que même une voiture très populaire telle que Volkswagen Golf peut maintenir les prix élevés.
sécurité
La équipement de sécurité - contrairement à la norme - riche: airbags frontaux, latéraux, rideaux (également arrière) et genoux, appuie-tête avant qui empêchent le coup du lapin, indicateur de pression des pneus, prédisposition Isofix, un capteur de fatigue du conducteur et un système anticollision multiple (qui arrête automatiquement la voiture après un accident pour éviter d'autres collisions). Outre, cinq étoiles reçu en crash test Euro NCAP.
Niveau sécurité high se ressent également en conduite : adhérence parfaite, excellente stabilité même dans les virages à grande vitesse, freins puissants et excellente visibilité vers l'avant.
spécification
Technique
| moteur | essence / méthane |
| Décalage / emplacement | 1.395 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 81 kW (110 CV) à 4.800 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 200 Nm à 1.500 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Boîte de vitesses / traction | 6 vitesses manuelle / avant |
puissance
| Tronc | 380 / 1.270 litres |
| réservoir | 50 litres (essence) + 15 kg (méthane) |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 194 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 10,9 secondes |
| Urb. / Poste / Plein Consommation | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Libération | 429 km (méthane), 1.374 km (total) |
| Emissions de CO2 | 94 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
| Antifurto | 316 euro |
| Autoradio | feuilleton |
| Jantes en alliage de 16 pouces | feuilleton |
| Régulateur de vitesse | feuilleton |
| Phares au xénon | 1.868 euro |
| Feux de brouillard | 270 euro |
| Navigateur satellite | 1.092 euro |
| Aide au stationnement avant et poteau. | 645 euro |
| Rétroviseurs rabattables. électr. | 225 euro |
| Peinture métallique | 625 euro |
