Mercedes-Benz A 140 Classique

Une sensation similaire se produit pour le conducteur lorsqu'il se rend compte que le système ESP ne peut pas du tout être désactivé et que le système ASR ne peut être désactivé que jusqu'à une vitesse de 60 km / h, et au-dessus de cette valeur, il se rallume automatiquement. Malgré la prudence des ingénieurs Mercedes, les sensations désagréables restantes (position assise haute et voiture étroite) et la connaissance de l'histoire (événements du passé qui ont suscité des doutes initiaux) A convainc sur la route avec une bonne stabilité, pour laquelle il peut remercier le châssis solide . ...

La sensation de conduire sur les routes principales d'autrefois, ou des routes qui ont déjà été hardiment déchirées par les ravages du temps, est due à la suspension solide et à l'empattement court après "l'ennui" (lire: rebondir) encore plus proche de la conduite le train de la mort. dans un parc d'attractions, tandis que la conduite en ville est encore suffisamment confortable pour ne pas trop se fatiguer en faisant les corvées.

L'intérieur est fini avec des matériaux de haute qualité qui sont agréables au toucher. De plus, des modifications mineures ont été apportées : les interrupteurs de ventilation sur la console centrale ont été abaissés et la radio (si au moins 105.900 tolars sont installés en plus moyennant un supplément) a été déplacée vers le haut.

Certaines modifications de conception des interrupteurs et des bouches d'aération sont également perceptibles, tout comme le nouvel habitacle, qui s'ouvre désormais complètement lorsque seules les portes s'ouvraient auparavant. Mais ces petits changements n'affectent pas significativement le bien-être dans la voiture.

Une autre chose qui n'affecte pas non plus la façon dont vous vous sentez en conduisant est l'apparence de la voiture. Mercedes n'a également trouvé aucune eau chaude dans cette zone, car ils ont seulement mis à jour les phares et les feux arrière et les ont recouverts de verre lisse, et il y a maintenant quatre lamelles sur le capot au lieu des trois précédentes.

Il n'y a pas non plus de changements dans les moteurs. Ainsi, le plus petit moteur quatre cylindres est exactement le même qu'avant la mise à jour : 1 litre de cylindrée, technologie à deux soupapes, une puissance maximale de 4 kW (60 ch) et un couple de 82 Nm. Ce sont des conditions satisfaisantes pour la conduite en ville, mais en raison de leur faible flexibilité, elles ne sont pas assez importantes pour une expérience de conduite détendue en dehors de la ville.

On sait depuis longtemps que les Mercedes sont des voitures chères. Et A ne fait pas exception, puisqu'à un prix de départ de 3.771.796 3 XNUMX tolars, un exemple très cher est de XNUMX mètres de tôle sur quatre roues. La dimension extérieure, qui s'avère par ailleurs être un bon ami lors du stationnement dans les centres-villes bondés, est également son principal et presque le seul avantage, à moins, bien sûr, que vous ne teniez compte du fait qu'une étoile à trois branches s'affiche sur son nez. Mais si vous n'avez pas de sentiments particuliers pour la star, nous vous conseillons d'acheter un autre représentant des enfants de la ville pour le montant indiqué, qui sera sacrément richement équipé.

Pierre Humar

PHOTO : Uro Potoкnik

Mercedes-Benz A 140 Classique

données de base

Ventes:	Porte d'échange AC
Coût du modèle de test :	17.880,58 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	60 kW (82 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	12,9 avec
Vitesse maximale:	170 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,1l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1397 cm3 - puissance maxi 60 kW (82 ch) à 5000 tr/min - couple maxi 130 Nm à 3750 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - transmission synchronisée à 5 rapports - pneus 185/55 R 15 T
Capacité:	vitesse de pointe 170 km/h - accélération 0-100 km/h 12,9 s - consommation de carburant (ECE) 9,7/5,6/7,1 l/100 km (essence sans plomb, école primaire 95)
Masé :	voiture vide 1105 kg
Dimensions extérieures:	longueur 3606 mm - largeur 1719 mm - hauteur 1575 mm - empattement 2423 mm - garde au sol 10,4 m
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 54 l
Boîte:	normale 390-1740 l

оценка

• Mais c'est un bébé qui se vante d'une petite taille, d'un pedigree noble, d'un ESP et d'un prix sacrément élevé au mètre de tôle. Si l'ESP et l'étoile sur votre nez comptent autant pour vous, tant mieux. Sinon, mieux vaut chercher une citadine chez un autre concessionnaire où, du moins en termes d'équipements résiduels, votre argent vaudra plus.

Nous louons et reprochons

courte longueur

"Pedigree"

ESP installé en standard

moteur de ville

prix

ESP ne peut pas être désactivé

conduite peu pratique