Mercedes SLR McLaren Edition : parfois elles reviennent - Sportscars

PARMI TOUTES LES SUPERCARS qui ont vu le jour au début du nouveau millénaire, la plus incomprise a peut-être été Mercedes SLR McLaren... Elle ne semblait pas savoir qui elle voulait être : par son nom, il était clair qu'elle était l'éternelle indécision. Et donc, même si elle avait un look fabuleux et производительность Incroyable, combiné à beaucoup de technologie, de facilité d'utilisation et de faible poids, il n'a pas réussi à convaincre les fans de ce secteur, qui ont toujours préféré la séduisante Ferrari 575 et la sublime Porsche Carrera GT.

Mais même si SLR il a échoué et n'a pas répondu aux énormes attentes de ses créateurs (l'équipe anglaise de Formule 1 et la Maison de l'Étoile, qui a fourni le moteur), ses propriétaires ont fortement apprécié ce qu'il avait à offrir. De nombreux événements organisés ont contribué à créer un sentiment d'appartenance et de communauté, et l'évolution continue du SLR a conduit de nombreuses personnes à vendre le premier pour acheter la prochaine version, ou à jeter les deux dans le garage.

Aujourd'hui, en profitant un peu des offres sur le net, vous pouvez trouver l'un des premiers reflex à 180.000 250.000-320 €. Des chiffres intéressants pour une voiture tout carbone qui accélère à XNUMX km/h, surtout si cette voiture a un look, une qualité et une stabilité de fusée Mercedes et pedigree sportif McLaren. Maintenant que le SLR a été abandonné dans toutes ses versions en raison de ce processus de justification étrange destiné aux voitures qui ne sont pas exactement parfaites - comme l'énigmatique McMurck - la chance du SLR pourrait enfin tourner : aujourd'hui est le moment d'un renouveau.

Pour ne pas se tromper, McLaren MSO (ce qui signifie Opérations spéciales McLaren, la division "armée" de la société britannique) a utilisé tout le répertoire pour créer l'équivalent automobile du blockbuster fiable, et le résultat a été un package Édition SLR McLaren.

Comme pour toutes les créations MSO, dans ce cas, le centre de la refonte du SLR est la personnalisation maximale disponible, en plus de la valeur ajoutée de pouvoir profiter des améliorations mécaniques et esthétiques que McLaren a développées au fil des ans pour sa voiture. Cela signifie qu'il n'y aura pas d'édition SLR McLaren comme les autres. La voiture que nous avons testée n'est donc qu'un exemple de ce à quoi pourrait ressembler une nouvelle. SLR... Cet échantillon était basé sur Roadster 722 S, avec une bonne réparation de carrosserie : nouvelle partie avant (avec un diviseur avant beaucoup plus saillant) prises d'air devant les roues avant restylées, voilà divulgacher et un nouveau haut-parleur plus agressif. Livrée, sellerie intérieure, détails ont été créés selon les instructions exactes du client, ainsi que lieux.

Mécaniquement Édition reflex ne va pas trop loin car McLaren ne veut pas compromettre sa fiabilité et sa conformité à l'approbation de type avec les reflex de production. Mais cela n'a pas empêché MSO d'améliorer la nouvelle édition SLR, à la fois en appliquant des éléments de versions ultérieures aux premières versions, et par des améliorations simples et logiques qui ne nécessitent pas de traitement approfondi de la voiture. Certaines de ces améliorations, telles que diffuseur arrière et le nouveau système refroidissementtiré de la variante en édition limitée Mousse Sterling 2009, tandis que d'autres, comme les modifications direction assistéeont été développés directement par MSO. Beaucoup de gens chez MSO travaillaient sur la conception des voitures originales à l'époque, donc personne ne les connaît mieux qu'eux.

Alors que personne n'ose le dire tout haut, maintenant que le partenariat officiel entre Mercedes et McLaren terminé, les gars de Woking sont impatients de pouvoir enfin participer à ce qui n'était au départ pas tant le résultat d'une coopération que d'une collision. Même les détails ont été résolus en se battant avec les dents et les ongles : par exemple, des tenailles freins qui ont maintenant le logo McLaren. Ou trous d'aération le côté qui a maintenant la marque English House est une virgule de style Nike. Entre cela et l'extérieur et l'intérieur orange vif, il est clair que les caractéristiques McLaren émergent de plus en plus, éclipsant celles d'une Mercedes.

Cette machine est prête à être expédiée au propriétaire, qui nous a gentiment permis de la tester sur la piste d'essai de Millbrook avant de la recevoir. Il a fallu une demi-journée à un technicien MSO pour couvrir les parties les plus délicates de la voiture avec du ruban de protection afin que nous puissions démarrer le Mac en toute sécurité sur la piste, et il nous a fallu une heure et demie sur quatre pour le faire. et prendre de bonnes photos : le plus long strip-tease de l'histoire... On ne voulait pas risquer de gâcher la peinture à cause de quelques cailloux, alors on a attendu que les tours se terminent sur la piste, mais pendant tout ce temps mes mains me démangeaient la voir comme ma mère l'a fait.

Pour être honnête, je ne sais pas à quoi je m'attendais depuis la première fois avec l'édition. Même si je ne suis pas fan de SLR, je dois avouer qu'elle a beaucoup de charisme. Il est étonnamment petit, et avec son canon inhabituel (plus long, plus large et plus tranchant), il ressemble à des Wacky Races. Je pense que l'édition sera meilleure avec cercles avec 20 voire 21 sur 19 sur 722, mais McLaren souhaitait n'utiliser que des composants homologués, roues comprises.

Sous le capot se cache un monstrueux V8 5.4s compresseurinstallé un mètre derrière la face avant : il est identique à celui du donneur 722, soit 650 ch. et 820 Nm de couple. Nul besoin d'augmenter la puissance : le 722 dispose déjà de 24 ch. plus que les 626 ch standard SLR ... Le fan inconditionnel de SLR remarquera sûrement les nouveaux designs de carbone qui héberge le système refroidissement fixe et ne lui échappera pas non plus obtention du diplôme léger, ce qui permet d'économiser 20 kg et rend le son plus profond au minimum.

L'intérieur est dominé par l'orange - les sections en carbone sur le panneau avant ont été peintes selon les spécifications du client - et c'est vraiment impressionnant, malgré les boutons. Mercedes un peu trop commun. Cependant, il n'est pas courant que la vue de derrière un pare-brise incliné ou même moteur à quelques centimètres de vous. Tendez simplement votre jambe pour frapper l'un des cylindres ...

Lo pilotage révisé plus dur, surtout à basse vitesse, mais aussi moins nerveux et plus linéaire dans ses réactions, créant un plus grand sentiment de connexion. Le son de l'échappement est pénétrant et profond, surtout à l'accélération, mais lorsqu'on ne le tire pas par le cou, le son se décale un peu sur le côté pour ne pas compromettre le confort d'utilisation de la voiture sur de longues distances. Le reflex standard était déjà en bon état, mais les modifications apportées au style, à la bande-son et à la direction ont amélioré son caractère, corrigeant l'un des plus gros défauts dynamiques de l'original.

Aujourd'hui, dix ans plus tard, comme il est SLR? Je dirais épique. Là couple abondante, l'accélérateur est très réactif, la poussée est vive et звук ressemble à un chasseur bombardier. Entre le bruit de pulsation des cylindres émettant leur son depuis les tuyaux d'échappement latéraux trapus et le sifflement du compresseur, il semble être assis à l'intérieur du moteur. La direction simplifie la tâche en vous permettant de choisir et de maintenir facilement la meilleure trajectoire dans les virages, au lieu de recourir à des ajustements constants pour essayer de comprendre ce que fait cette partie avant jusqu'à présent.

L'électronique a parcouru un long chemin depuis les débuts du SLR - cette version du MSO suit malheureusement sa configuration de base - vous pouvez donc oublier les subtilités des derniers schémas de contrôle de traction et de stabilité ou de direction, accélérateur et le remplacement de voitures plus modernes telles que la Ferrari F12. Le reflex a convertisseur de couple automatique à cinq vitesses, donc les changements ne sont certainement pas rapides comme l'éclair. Mais ce qui manque clairement au SLR, c'est une accélération incroyable, une excellente traction, une excellente traction et une double personnalité qui vous permet de vous rendre en toute sécurité à Monte Carlo, Munich ou Montevideo, en ne s'arrêtant que pour faire le plein.

Malheureusement, parmi les changements apportés Opérations spéciales McLaren non inclus dans cette édition SLR freinsqui sont très efficaces en cas de besoin, mais aussi difficiles à régler en douceur ou précisément lorsque vous n'allez pas utiliser le maximum. Ils sont décevants, même si une fois que vous les connaissez, vous pouvez au moins partiellement corriger leurs défauts.

Mais combien tout cela coûte-t-il ? Eh bien, le package de conversion McLaren Edition (hors personnalisation) coûte 176.000 30 euros. Beaucoup, mais si l'on considère que McLaren demande entre 35 et 170.000 12 euros rien que pour repeindre la carrosserie, le coût total du traitement MSO n'est pas si exagéré. Évidemment, à ce chiffre, il faut ajouter le coût de la voiture de base, disons au moins XNUMX euros : donc si vous n'avez pas déjà un SLR dans votre garage, cette voiture finira par vous coûter plus cher qu'une FXNUMX ou une Aventador. Mais ce n'est peut-être pas le sujet. Pour beaucoup - surtout pour ceux qui à cette époque sont tombés amoureux de SLR original - l'idée d'un reflex mis à jour et personnalisé est au carré.