Mercedes Classe S 63 AMG : luxe rapide - Sportscars

Mercedes Classe S 63 AMG : luxe rapide - Sportscars

Le berline super sport ils m'ont toujours beaucoup fasciné. Ce sont des voitures pour ceux qui veulent tout : confort, luxe, image, mais aussi une puissance audacieuse.

Il Distribution AMG il a toujours été passé maître dans l'art de transformer des berlines-berlines en missiles sol-air. Même si, il y a quinze ans, il y a une quinzaine d'années, les versions AMG étaient cruelles rapide en ligne droite, mais pas très sophistiqué dans les virages... Ces dernières années, cette caractéristique a progressivement disparu, et désormais les berlines, signées de ces trois lettres, connaissent leur métier, même lorsque la route commence à serpenter. La même chose s'applique à un Mercedes Classe S ?

MOINS DE LITRES - PLUS DE PUISSANCE

L'abréviation est un mot qui ne fait plus peur. DANS V8 4,0 litres AMG qui remplace le V8 de 5,5 litres sous le capot de la Classe S 63 AMG est une véritable force de la nature. C'est exactement la même chose que l'on trouve sur GTS AMGmais ici la force est apportée à 612 CV (27 de plus que la précédente S 63 AMG) et un énorme couple de 900 Nm. Malgré le fait que la S 63 AMG pèse plus de deux tonnes, elle se démarque de 0 à 100 en 3,5 secondes et atteint 250 km/h (voitures limitées) en très peu de temps; Je le sais parce que nous l'avons roulé sur l'autoroute allemande (pas de limitation de vitesse) et sur les belles routes de montagne de Zurich à Baden-Wüttenberg. Là Mercedes S 63 AMG puis il a quatre roues motrices en standard 4MATIC+, ancre très efficacement toute cette puissance, mais en même temps fait un excellent travail de gestion de la dynamique de la propulsion arrière. A cela s'ajoute une transmission automatique. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 postes, pendentifs Airmatic actif et Sélection dynamique qui vous permet de modifier le réglage du véhicule.

CROISIÈRE SPORTIVE

La Mercedes Classe S il est salon de voyage également dans la version AMG, confortable même dans les conditions les plus sportives. Esthétiquement, on retrouve des prises d'air plus accentuées à l'avant par rapport à la version précédente, et un pare-chocs plus agressif à l'arrière. Dans l'ensemble, cependant, il s'agit de la plus discrète des AMG, et sans l'insigne "V8 Biturbo" sur le côté, il serait facile de la confondre avec une version pacifique. Cependant, le bruit le trahit. DANS V8 biturbo de 4,0 litres a un rugissement vraiment sauvage: casse, tire et fait une voix forte, surtout de côté.

Cependant, à l'intérieur, malgré l'échappement sport activé (il y a aussi un bouton pour cela) le son est agréable, envoutant, mais feutré... La voiture est si bien insonorisée qu'elle vous prive d'une bonne partie de la rage acoustique du V-XNUMX ; mais par contre c'est une classe S, et l'acheteur (en théorie) la veut. C'est la même chose avec l'accélération : pousse fort, c'est un peu vrai, mais la sensation de vitesse est éclipsée par l'incroyable confort de la Classe S, et ce n'est qu'en regardant le compteur de vitesse que vous comprendrez à quelle vitesse ce S est vraiment. Sur les routes de montagne et en mode Sport+, il affiche un sang-froid désarmant. En sortie de virages serrés, il accroche lourdement et glisse rarement à l'arrière, tandis que la boîte de vitesses est ponctuelle et rapide comme la meilleure à manier, même sévère quand il s'agit de sérieux.

SR QUE PASSIONNANT

Ce qui manque essentiellement, c'est participation des petites soeurs E et C. Ce n'est pas une critique, c'est un fait. S est plus confortable, plus silencieux et plus lourd. Du coup, le freinage n'inspire pas beaucoup de confiance (puissant, mais vite perdu), la direction est un peu arrachée, la voiture est stable, mais ne veut pas jouer. Je ne veux pas être mal compris : bien qu'il pèse deux tonnes et contienne toute cette technologie, il est maniable et incroyablement bon en conduite, mais malgré cela, il fonctionne mieux sur autoroute ou à vitesse moyenne, où vous pouvez profiteraccélération sans fin AMG V8. La façon dont cela devrait être.

CONCLUSIONS

La La Mercedes Classe S 63 AMG 2017 est plus rapide et plus luxueuse que jamais. Ce n'est pas la plus sensuelle et la plus sauvage des super berlines, mais elle n'est certainement pas dépourvue de puissance et de gadgets technologiques. Le V8 de 4,0 litres justifie (et même mieux) l'ancien moteur de 5,5 litres avec une bande-son encore plus rugueuse. Un son qui se marie avec le luxe et l'élégance du véhicule. Ce ne sera pas le plus joueur de sa catégorie, mais il est inégalé en termes de vitesse et de sécurité.

Prix S 63 AMG 4MATIC longue partie de 175.590 euros.