Mercedes-Benz 170 V et l'Allemagne sont partis avec une camionnette

 C'était en mai 1946, lorsque la production en Allemagne belle et élégante Mercedes-Benz 170 V. Mais attention, ce n'étaient pas les premières voitures Conduire 214 qui ont quitté les usines, mais plutôt des pick-up, des camionnettes et des ambulances, car Conseil de contrôle allié il a interdit à l'Allemagne vaincue de produire des véhicules de tourisme.

Merveilleusement toute la technique

Plante Untertürkheimà la périphérie de Stuttgart, ou du moins ce qu'il en reste, vient d'ouvrir 12 jours après la capitulation de l'Allemagne, le 45 mai. Quelque chose comme 1.240 ouvriers ont repris le travaild'abord pour nettoyer les décombres de l'usine, puis réparer le matériel militaire des forces d'occupation.

Cependant, la production de voitures particulières n'a pu y être rétablie à manque absolu de technologie, espérer il venait pourtant de l'usine Sindelfingen où était la technique échappé miraculeusement au flot de bombes larguées par les alliés. Ici composants 170 V, une voiture qui connaît un grand succès depuis 1935. Et c'était la clé du succès. Daimler Benz SA restaurer.

Ambulances et véhicules utilitaires uniquement

Cependant, le commandement allié a permis de construire version commerciale uniquement e Ambulance historique 170 V. La marque allemande, malgré une pénurie de main-d'œuvre qualifiée, de machines, de matières premières, de charbon et d'électricité, a commencé organiser redémarrer rapidement le système. Le premier moteur 170 V a été achevé à Untertürkheim en Février 1946 de, Tandis que première voiture Terminé, il est sorti de la chaîne de montage en mai de la même année.

Belle voiture, un peu datée

170 Dans la 46e année comme avant la guerre: certainement une belle voiture, mais avec conception à partir de 10 ans... De plus, son moteur à soupapes latérales n'était pas tout à fait moderne et la carrosserie était complètement découplée de Cadre tubulaire en forme de X, on est encore loin des premières tentatives de création d'organismes autoporteurs.

Cependant 170 V s'améliore progressivement et en mai 49, il était également équipé d'un moteur diesel. Fabrication du 50 mai 170 VA et 170 Oui, avec plus de cylindrée, plus de puissance, une voie arrière plus large, ressorts plus doux et des amortisseurs télescopiques, des freins plus puissants, des déflecteurs avant, une colonne de direction tubulaire et des commandes de clignotants au volant.

En production jusqu'à 53 g.

Il était également possible d'installer autoradio et réparer dossiers de siège; à partir de septembre 1950, le pare-brise était en verre feuilleté.

Des modifications récentes ont été apportées à Peut 1952, avec des modèles 170 Wb et Db... La production de la série 170 B s'est terminée en 1953Parce que nouveau 170 S il est devenu disponible le 49 mai. Bien qu'il soit basé principalement sur un circuit 170V, il avait conception qui peut être facilement défini comme "Après la guerre".