Essai Mercedes Classe B, BMW Active Tourer : ne nous oubliez pas

Une vague de modèles de SUV a émoussé la demande de fourgonnettes compactes, mais il y a de la lumière dans le tunnel

La comparaison avec la BMW Série 2 Active Tourer a rappelé les avantages de ces véhicules.

Les statistiques, c'est comme pétrir de la pâte - vous pouvez toujours les adapter à vos besoins. Vous appuyez ici et là, vous vous étirez davantage et toutes les bosses sont lissées. Si nous soustrayons de nos statistiques ce dont nous avons besoin en ce moment, nous constaterons que 57 000 de nos lecteurs cette année deviendront mères et pères pour la première fois ou la prochaine. Et environ 114 000 grands-parents nouveaux et existants viendront logiquement s'y ajouter.

Bien sûr, ces valeurs en elles-mêmes ne sont pas très importantes, mais les deux groupes statistiques décrits sont en fait les cibles pour les voitures en question dans ce test comparatif. Depuis 2014, la BMW Série 2 Active Tourer dynamise la vie de famille. La Mercedes Classe B pour sa part, en est déjà à sa troisième édition. Bien qu'elle soit de la même longueur et de la même largeur que la Classe A et partage son épine dorsale technologique, cette voiture n'en est pas seulement un dérivé, avec des sièges plus hauts de dix centimètres et plus d'espace pour les bagages. Dans une bien plus grande mesure qu'auparavant, la Classe B se positionne comme une Mercedes distincte et unique. Il s'agit – ici de nombreux traditionalistes objecteront – d'un véritable successeur du T-Model W 123. Bien sûr, une grande partie des qualités technologiques de la voiture sont axées sur la fonctionnalité. Un exemple en est le coffre à bagages d'un volume de 445 à 1530 litres, dont les possibilités sont récemment devenues encore plus flexibles, y compris une banquette arrière à trois segments. Également disponible en option, une banquette arrière sur rail escamotable dans un rayon de 14 cm, ainsi qu'un dossier passager inclinable pour le conducteur. Les surfeurs ou simplement les membres de la famille qui souhaitent déplacer le sapin de Noël ou la porte de l'armoire en cas de réparation peuvent parler des avantages d'une telle chose.

L'Active Tourer a un décalage de siège arrière de 13 cm et de nombreuses options de réglage ne sont pas nouvelles. Pour un prix minime, vous pouvez commander le déverrouillage à distance des dossiers des sièges arrière (réglables en inclinaison), qui se rabattent automatiquement à l'aide d'un ressort tendu. Grâce à tout cela, à ce stade, le modèle BMW gagne un avantage sur Mercedes en termes de fonctionnalité. Cependant, les deux véhicules offrent des espaces confortables et de nombreux rangements. Alors que BMW met l'accent sur la solidité discrète, la Classe B semble moderne et de haute qualité. Ceci est facilité par des inserts de porte, des sièges rembourrés plus larges et une grande console de volet roulant entre les sièges, grâce au levier de vitesses sur le volant dans la version automatique.

Les deux grands écrans de tableau de bord s'intègrent parfaitement dans la scène moderniste. Les fonctions d'infodivertissement et de commande du siège se trouvent dans le menu sur l'écran de droite. Les deux boutons tactiles sur le volant peuvent être utilisés pour régler à la fois l'affichage de l'instrument derrière celui-ci et pour utiliser le menu sur l'écran tactile. Et oui, il y a un pavé tactile très sensible entre les sièges. De nombreuses fonctions, telles que la couleur de l'affichage de l'instrument ou la désactivation de l'affichage tête haute, peuvent être activées à l'aide de la commande vocale, qui s'active en appuyant sur un bouton ou sur la commande «Bonjour Mercedes».

Le fait est que l'abondance d'options de gestion ne simplifie pas la tâche. Le nouveau système MBUX de Mercedes dispose de fonctionnalités avancées et d'une variété de menus. Certaines des fonctionnalités sonnent bien - comme le fait que l'image de la caméra frontale apparaît à côté de la carte de navigation avec des flèches pointant vers la destination pour faciliter les choses pour le conducteur. Mais en raison de l'absence de visière au-dessus des moniteurs, la lumière du soleil rend souvent la lecture difficile.

BMW conserve la configuration classique avec des aiguilles et des échelles pour le compteur de vitesse et le compte-tours, tandis que l'affichage tête haute affiche des informations sur un petit écran en plexiglas. Bien que le nombre de fonctions intégrées dans iDrive ait considérablement augmenté, leur structure est facile à naviguer, et pour certaines d'entre elles, par exemple pour la gestion des systèmes d'aide, il existe également des boutons séparés pour un accès direct.

Il convient de noter que les deux baignoires offrent une bonne visibilité et une bonne visibilité, et que les sièges pour enfants se fixent facilement aux éléments Isofix - chez BMW, y compris le siège du conducteur. En revanche, la banquette arrière du modèle bavarois n'est pas aussi confortable ni aussi précise que le canapé Mercedes. Donc, il est enfin temps d'y aller de toute façon...

Grande promenade

En appuyant sur le bouton de démarrage de la B 200 d, nous activons un tout nouveau variateur. Ici, la variante avec l'installation transversale du moteur diesel OM 654 de deux litres avec l'indice q est combinée avec une toute nouvelle transmission à deux disques. Contrairement à son homologue à sept rapports utilisé dans les moteurs à essence plus faibles, cet appareil a huit vitesses. Les sept premiers offrent une bonne dynamique de la voiture, et le huitième extra-long est responsable de la réduction de la consommation de carburant à haute vitesse. La boîte de vitesses lubrifiée à sec gère 520 Nm de couple, pèse 3,6 kg de moins que la précédente, et change de vitesse plus rapidement et plus précisément grâce à un contrôle optimisé. Si lors du premier essai de la Classe A dans la version 200 avec le moteur à essence de 1,3 litre, nous n'avons pas été particulièrement impressionnés par la façon dont elle déplace la boîte de vitesses à sept rapports, nous sommes maintenant agréablement impressionnés. Le moteur Euro 6d tourne régulièrement et régulièrement, et le fait qu'il atteint un couple maximal de 320 Nm à 1400 tr / min et 150 ch à 3400 tr / min, permet à la transmission de passer plus tôt et précisément en place. Ainsi, au lieu de se précipiter, la conduite offre calme et équilibre et accélère tranquillement, en toute confiance et confortablement.

Le silence est facilité par le fait qu'avec un facteur d'écoulement de 0,24, la voiture glisse doucement dans l'air sans faire beaucoup de bruit. Grâce aux amortisseurs adaptatifs, le B 200 d surmonte les bosses sans aucun problème et maintient un niveau de confort relativement bon même en mode sport. Les ingénieurs ont conçu la Classe B pour être une version plus confortable de la Classe A et ont ajusté moins directement la suspension et la direction (le rapport de démultiplication de cette dernière est de 16,8:1 au lieu de 15,4:1). Cependant, cela n'enlève rien à la rétroaction de la direction, et les virages de la B 200 d sont presque aussi précis que les modèles à propulsion arrière plus grands - pas aussi spontanément provocateurs, mais lisses et équilibrés, avec une dose précisément mesurée de ladite rétroaction et une précision finement réglée. . . Même si la Mercedes penche plus que la BMW, elle reste neutre plus longtemps dans les virages, roule de manière plus sûre et s'arrête de manière plus convaincante.

Transport familial

L'Active Tourer a un caractère plus vif et plus actif. Ceci est particulièrement visible dans la manipulation. Le système de direction est plus réactif, instantané, nécessite plus de puissance pour tourner le volant et fournit plus d'informations sur la route - en fait, comme on peut s'y attendre de BMW. Sur les routes longue distance, le système de direction et le mouvement plus agité de l'arrière lors du changement de charges dynamiques rendent le comportement dans les virages plus agile. Cependant, la suspension ferme peut sembler appropriée pour une BMW, mais en pratique, le confort augmente avant même d'activer le mode sport des amortisseurs adaptatifs. Lors de longs trajets sur autoroute, les réglages durs et plus dynamiques sont gênants, la direction semble agitée et le mouvement dans la direction souhaitée est instable. Malgré les mêmes valeurs de bruit mesurées, l'Active Tourer est subjectivement plus bruyant dans les airs.

La présence d'un moteur a également une expression sonore plus brillante. Le moteur conforme à la norme Euro 6d-Temp accélère le cœur et inspire confiance. Alors que la version essence plus petite et la version 218d sont disponibles avec une transmission à double embrayage à sept rapports, les modèles plus puissants s'appuient sur une transmission automatique Aisin à huit rapports. Il répond également spontanément, changeant de vitesse avec douceur et précision, mais n'offre aucun avantage en termes de confort. Et aussi en termes de consommation de carburant - BMW avec une consommation de 6,8 l/100 km consomme dix pour cent de plus que Mercedes.

Ce dernier présente également des avantages en termes de systèmes d'assistance à la conduite, dont certains ne sont pas inclus dans les voitures beaucoup plus haut de gamme. Après tout, le modèle Mercedes gagne ici aussi, remplissant les annales d'une autre statistique importante - selon lui, la nouvelle Classe B remporte 100 % de tous les tests routiers et de véhicules de sport auxquels elle a participé. Pas mal pour les parents !

CONCLUSION

1. Mercedes

Récemment encore plus flexible, la Classe B offre un confort exceptionnel, un haut niveau de sécurité, une conduite efficace et une meilleure connectivité. Le contrôle des fonctions est un peu plus compliqué.

2. BMW

Comme toujours, le modèle pratique, extrêmement dynamique et pourtant assez flexible, néglige le confort. À la traîne dans les systèmes d'aide.

Texte: Sebastian Renz

Photo: Ahim Hartmann