Essai Mercedes-AMG CLS 53 2022

Mercedes-Benz aime occuper un créneau. Après tout, c'est une entreprise qui a des versions coupé de ses VUS GLC et GLE, des coupés à quatre portes allant de la CLA à l'AMG GT à 4 portes, et suffisamment de véhicules électriques pour rendre Tesla jaloux.

Cependant, le plus niche de tous est peut-être le CLS, qui a été mis à jour pour l'année modèle 2022.

Positionnée au-dessus de la Classe E mais en dessous de la Classe S dans la gamme en tant que berline sport pour les clients après avoir combiné style, technologie et performance, la nouvelle CLS est désormais disponible avec un seul moteur, tandis que le style et l'équipement ont également changé. a été corrigé dans la mise à jour.

La CLS peut-elle prendre sa place dans la gamme Mercedes ou est-elle destinée à devenir un acteur mineur parmi les modèles les plus populaires ?

Mercedes-Benz Classe CLS 2022 : CLS53 4Matic+ (Hybride)
Cote de sécurité
Type de moteur	3.0 L turbo
Type de carburant	Hybride avec de l'essence super sans plomb
La consommation de carburant	9.2l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$183,600

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Lorsque la Mercedes-Benz Classe CLS de troisième génération est arrivée dans les salles d'exposition australiennes en 2018, elle était disponible en trois variantes, mais une mise à jour de 2022 a réduit la gamme à une seule, la CLS 53 à réglage AMG.

L'arrêt de la CLS350 d'entrée de gamme et de la CLS450 de niveau intermédiaire signifie que la Classe CLS coûte désormais 188,977 7 $ avant le voyage, ce qui la rend plus chère que des rivales comme l'Audi S162,500 175,000 (XNUMX XNUMX $) et la Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX XNUMX $) . XNUMX XNUMX dollars).

Toit ouvrant inclus de série. (Photo : Tung Nguyen)

Avec BMW abandonnant la Série 6, la marque bavaroise n'offre pas de concurrent direct à la Mercedes-AMG CLS 53, mais sa plus grande Série 8 est proposée en carrosserie Gran Coupé à partir de 179,900 XNUMX $.

Alors qu'est-ce que Mercedes inclut dans le prix demandé de la CLS ?

L'équipement de série comprend un éclairage intérieur, un affichage tête haute, un tableau de bord numérique de 12.3 pouces, des sièges avant chauffants électriques, des garnitures intérieures en similibois, un hayon électrique, une vitre arrière intimité, un démarrage par bouton-poussoir, une entrée sans clé et un toit ouvrant.

En tant que modèle AMG, la CLS 2022 comprend également un volant unique, des sièges sport, des seuils de porte éclairés, un sélecteur de mode de conduite, des roues de 20 pouces, un système d'échappement de performance, un becquet de couvercle de coffre et un ensemble extérieur noirci.

En tant que modèle AMG, la CLS 2022 est équipée de roues de 20 pouces. (Photo : Tung Nguyen)

Les fonctions multimédias sont gérées par un écran tactile MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de 12.3 pouces avec des fonctionnalités telles que la connectivité Apple CarPlay/Android Auto, la radio numérique, le chargeur sans fil, la navigation par satellite et un système audio Burmester à 13 haut-parleurs.

Bien sûr, il s'agit d'une liste d'équipements longue et complète, et elle est si longue qu'il n'y a pas vraiment d'options disponibles.

Les acheteurs peuvent choisir parmi le "pack AMG extérieur en fibre de carbone", les portes à fermeture automatique et diverses options de peinture extérieure, de garnitures intérieures et de rembourrage des sièges - c'est tout !

Bien qu'il soit agréable que tout ce dont vous avez besoin soit inclus dans le prix demandé, il est difficile d'ignorer le fait que son rival Audi S7 est plus de 20,000 XNUMX $ moins cher mais également bien équipé.

L'écran tactile MBUX de 12.3 pouces se charge des fonctions multimédia.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

Le style unifié de Mercedes est une épée à double tranchant, et bien que la CLS porte son style avec confiance, elle est probablement trop similaire à la CLA moins chère et beaucoup plus petite à notre goût.

Les deux sont des coupés à quatre portes rapides de Mercedes-Benz, donc bien sûr il y aura quelques similitudes, mais les amateurs de voitures aux yeux vifs remarqueront quelques différences.

Bien que les proportions soient similaires, l'empattement et la ligne de capot plus longs donnent au CLS un look plus mature, tandis que des détails supplémentaires dans les phares et les feux arrière, ainsi que le pare-chocs avant, le font ressortir.

Les changements pour la version 2022 incluent également une calandre AMG "Panamericana" qui ajoute une agression bienvenue à l'avant.

Les quatre portes sont sans cadre, ce qui est toujours agréable à voir. (Photo : Tung Nguyen)

De côté, le toit fortement incliné s'écoule doucement vers l'arrière et les roues de 20 pouces remplissent bien les arches.

Les quatre portes sont également sans cadre, ce qui est toujours agréable à voir.

À l'arrière, quatre sorties d'échappement évoquent l'intention sportive de la CLS, ainsi qu'un diffuseur arrière proéminent et un subtil becquet de couvercle de coffre.

À l'intérieur, le plus grand changement du CLS a été l'inclusion du système d'infodivertissement MBUX, qui le maintient à égalité avec la Classe E, la Classe C et d'autres modèles Mercedes.

Sont également équipés des sièges sport AMG recouverts de cuir Nappa et recouverts de tissu Dinamica pour toutes les banquettes.

À l'arrière, quatre sorties d'échappement évoquent l'intention sportive de la CLS. (Photo : Tung Nguyen)

Notre voiture d'essai était également équipée de coutures contrastées rouges et de ceintures de sécurité, ajoutant du piquant à l'intérieur de la CLS.

Il convient de noter, cependant, le nouveau volant fourni avec le CLS 2022, qui reflète le timon offert dans la nouvelle Classe E et représente un pas en arrière en termes de fonctionnalité.

Il a l'air assez haut de gamme grâce à sa jante en cuir épaisse et à sa conception à double rayon noir brillant, mais l'utilisation des boutons, en particulier en déplacement, est difficile et peu ergonomique.

Cette conception est certainement plus importante que la forme et il faudra peut-être quelques ajustements supplémentaires pour bien faire les choses.

Dans l'ensemble, nous dirions que la CLS est une belle voiture, mais ne joue-t-elle pas trop fort avec son style ?

À l'intérieur, le plus grand changement apporté au CLS a été l'inclusion du système d'infodivertissement MBUX. (Photo : Tung Nguyen)

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Avec une longueur de 4994 mm, une largeur de 1896 mm, une hauteur de 1425 mm et un empattement de 2939 mm, la CLS se situe parfaitement entre la Classe E et la Classe S en termes de taille et de disposition.

À l'avant, les passagers ont amplement d'espace pour la tête, les jambes et les épaules, et les sièges réglables électroniquement permettent de trouver facilement une position confortable.

Le volant a également une fonction télescopique - toujours une caractéristique précieuse - et le toit en verre expansif garde les choses ouvertes et aérées.

Les sièges avant à réglage électronique permettent de trouver facilement une position confortable. (Photo : Tung Nguyen)

Les options de rangement comprennent une poche de porte profonde, un compartiment sous l'accoudoir, deux porte-gobelets et un plateau pour smartphone avec capacité de chargement sans fil.

Cependant, les choses sont différentes dans la deuxième rangée, car la ligne de toit en pente ronge sensiblement la hauteur libre.

Ne vous méprenez pas, un adulte de 183 mètre peut toujours glisser là-bas, mais le toit est dangereusement proche du sommet de la tête.

Notre voiture d'essai était équipée de coutures contrastées rouges et de ceintures de sécurité, ajoutant du piquant à l'intérieur de la CLS. (Photo : Tung Nguyen)

Cependant, l'espace pour les jambes et les épaules est assez abondant dans les sièges extérieurs, tandis que la position médiane est compromise par le tunnel de transmission intrusif.

Dans la deuxième rangée, les passagers ont accès à un porte-bouteille dans la porte, à un accoudoir rabattable avec porte-gobelets, à des vide-poches arrière et à deux bouches d'aération.

L'ouverture du coffre révèle une cavité de 490 litres, avec une ouverture suffisamment large pour contenir des clubs de golf ou des bagages de week-end pour quatre adultes.

Les sièges arrière se rabattent également selon une répartition 40/20/40, mais Mercedes-Benz n'a pas encore précisé le volume offert avec les sièges arrière rabattus. Et en tant que berline traditionnelle, la CLS est moins pratique que l'Audi S7 liftback.

Lorsque le coffre est ouvert, une cavité d'un volume de 490 litres s'ouvre. (Photo : Tung Nguyen)

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

La Mercedes-AMG CLS 53 est propulsée par un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3.0 litres délivrant 320 kW/520 Nm aux quatre roues via une transmission automatique à neuf rapports et le système de traction intégrale « 4Matic+ » de Merc.

Un système hybride doux de 48 volts appelé « EQ Boost » est également installé, qui délivre jusqu'à 16 kW/250 Nm de couple au décollage.

En conséquence, le temps d'accélération de 0 à 100 km/h est de 4.5 secondes, ce qui correspond aux performances de l'Audi S331 avec 600 kW/7 Nm (4.6 s) et de la BMW 390i Gran Coupé avec 750 kW/250 Nm et 500 kW/840 Nm (5.2 à partir de).

Bien que le six cylindres en ligne ne soit pas aussi rude que le V53 AMG, il offre un excellent équilibre entre vitesse et stabilité, parfait pour un modèle comme le CLS XNUMX.

La Mercedes-AMG CLS 53 est propulsée par un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3.0 litres.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Les consommations officielles de la CLS 53 sont de 9.2 litres aux 100 km, alors que nous gérons une moyenne de 12.0 l/100 km au lancement.

Cependant, toute notre conduite a été reléguée aux routes de campagne et aux zones urbaines à fort trafic, sans conduite constante sur autoroute.

Nous nous abstiendrons de juger de la précision des chiffres d'économie de carburant jusqu'à ce que nous ayons la voiture plus longtemps, mais le système EQ Boost est conçu pour réduire la consommation de carburant en permettant au moteur de démarrer dans certaines situations.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

La Mercedes-Benz CLS n'a pas encore été testée par l'ANCAP ou l'Euro NCAP, ce qui signifie qu'il n'y a pas de cote de crash test officielle applicable aux véhicules du marché local.

Cependant, la liste standard des équipements de sécurité est longue et comprend le freinage d'urgence autonome (AEB), neuf airbags, l'alerte de circulation transversale arrière, la surveillance des angles morts, la surveillance de la pression des pneus, la caméra panoramique, la reconnaissance de la vitesse basée sur l'itinéraire et les voies de circulation. -changer d'aide.

Les sièges arrière disposent également de deux points d'ancrage pour siège enfant ISOFIX.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 9/10

Comme tous les nouveaux modèles Mercedes-Benz vendus en 2021, le CLS 53 est livré avec une garantie de cinq ans à kilométrage illimité et une assistance routière pendant cette période.

Cela dépasse la période de garantie offerte par BMW, Porsche et Audi (trois ans/kilométrage illimité) et correspond à la période offerte par Jaguar, Genesis et Lexus, qui ont récemment mis à jour leur offre.

Les intervalles d'entretien programmés sont tous les 12 mois ou 25,000 XNUMX km, selon la première éventualité.

Les trois premiers services réguliers coûteront aux clients 3150 700 $, qui peuvent être divisés en 1100 $, 1350 XNUMX $ et XNUMX XNUMX $ chacun.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Il y a certaines attentes vis-à-vis d'une voiture lorsqu'elle porte le badge Mercedes, à savoir qu'elle doit être confortable à conduire et également équipée des dernières technologies. Là encore, le gros coupé quatre portes est un régal.

La conduite est fluide, facile et confortable lorsque, dans les paramètres de conduite par défaut, vous pouvez vraiment plonger dans le CLS et simplement parcourir des kilomètres dans le confort.

L'une des meilleures choses à propos du CLS 53 est le son lorsque le système d'échappement fait les bons pops et crépitements en mode Sport + lors de l'accélération.

Il y a des petits soucis, comme les roues de 20 pouces et les pneus à profil bas (245/35 à l'avant et 275/30 à l'arrière) créant trop de bruit de la route dans l'habitacle, mais la plupart du temps en ville, la CLS est sereine , agile et éminemment apaisant.

Passez à Sport ou Sport +, cependant, et la direction est un peu plus lourde, la réponse de l'accélérateur est un peu plus nette et la suspension est un peu plus rigide.

Cela fait-il de la CLS une voiture de sport ? Pas exactement, mais cela augmente certainement l'engagement à un niveau où vous pouvez réellement vous amuser.

Passez-le en mode Sport ou Sport+ et la direction devient un peu plus lourde.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'un AMG complet dans la même veine que le E63 S, et qu'il ne soit pas propulsé par l'omniprésent moteur V4.0 biturbo de 8 litres, le moteur six cylindres de 53 litres du CLS 3.0 est toujours très puissant.

Quitter la ligne semble particulièrement rapide, probablement en raison du système EQ Boost qui ajoute un peu de punch, et même une conduite douce au milieu du virage fournit une poussée d'urgence notable de la part du crémeux six cylindres en ligne.

Cependant, à mon avis, la meilleure chose à propos du CLS 53 est le son, lorsque l'échappement fait les bons pops et crépitements en mode Sport + lors de l'accélération.

La conduite est douce, facile et confortable.

C'est grossier et odieux, mais aussi carrément incroyable en termes d'équivalent automobile d'un costume trois pièces - et j'adore ça !

Les freins gèrent également la vitesse de nettoyage, mais notre temps relativement court avec la voiture était dans des conditions très humides, donc le système de traction intégrale 4Matic+ a été très apprécié.

Verdict

Confortable quand vous en avez besoin et sportive quand vous le voulez, la CLS 53 est un peu comme le Dr Jekyll et M. Hyde de Mercedes - ou peut-être que Bruce Banner et Hulk sont un meilleur cadre de référence pour certains.

Bien qu'il ne se démarque dans aucun domaine particulier, son étendue d'utilisation est louable, mais en fin de compte, sa plus grande déception peut être son esthétique trop familière.

De l'intérieur, il ressemble et se sent comme n'importe quel autre grand modèle Mercedes (pas nécessairement une critique), tandis que l'extérieur, à mon avis, ne le distingue pas du CLA.

Après tout, si vous vouliez une berline élégante et sportive, ne devriez-vous pas vous sentir spécial ?