Manuel Jatco RS5F92R
Teneur
La boîte manuelle à 5 vitesses RS5F92R est produite dans les usines de l'entreprise Renault-Nissan depuis 2003 et est installée sur les modèles équipés d'un moteur HR16DE, nous la connaissons sous le nom de transmission manuelle Nissan Qashqai. Cette transmission est l'une des nombreuses variantes de la transmission manuelle Renault JR5.
Les transmissions manuelles à cinq vitesses comprennent également : RS5F30A et RS5F91R.
Spécifications Jatco RS5F92R
| type | boîte mécanique |
| Nombre d'engrenages | 5 |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 1.6 litre |
| Couple | jusqu'à 160 Nm |
| Quel type d'huile verser | API GL-4, SAE 75W-80 |
| Volume de graisse | litres 2.3 |
| Vidange | tous les 60 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 60 000 km |
| Ressource approximative | 200 000 km |
Rapports de boîte de vitesses manuelle Nissan RS5F92R
Sur l'exemple d'un Nissan Qashqai 2009 avec un moteur 1.6 litre :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.500 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.097 | 0.892 | 3.545 |
Quels modèles sont équipés du boîtier RS5F92R
| Almería 2 (N16) | 2003 – 2006 |
| Juke 1 (F15) | 2010 – 2019 |
| Coups de pied 1 (P15) | 2016 - p.t. |
| Livina 1 (L10) | 2006 – 2019 |
| Micra3 (K12) | 2007 – 2010 |
| Micra4 (K13) | 2010 – 2017 |
| Remarque 1 (E11) | 2006 – 2013 |
| Remarque 2 (E12) | 2012 – 2020 |
| NV200 (M1) | 2009 - p.t. |
| Qashqaï 1 (J10) | 2006 – 2013 |
| Centre 7 (B17) | 2012 – 2020 |
| Tiida 1 (C11) | 2007 – 2012 |
| Tiida 2 (C12) | 2011 – 2016 |
| Tiida 3 (C13) | 2015 – 2016 |
Inconvénients, pannes et problèmes de transmission manuelle RS5F92R
Sur des machines petites et légères, cette boîte dure longtemps et ne pose pas de problèmes.
Cependant, sur les grosses cylindrées et surtout sur les crossovers, les roulements s'envolent rapidement dans la boîte de vitesses
Le bourdonnement de l'arbre de sortie et des roulements de différentiel semble plus proche de 100 000 km
Il est également assez fréquent de constater des fuites de lubrifiant ou le gel des câbles de commande.
Parfois, la cinquième vitesse peut mordre ici en raison de la destruction des verrous de fourche