Les rêves deviennent réalité - BMW 530 d Touring
Le break est le plus souvent associé à une limousine familiale, un style ennuyeux et une conduite silencieuse. Heureusement, l'époque des coffres spacieux et des "caravanes" lentes le long des routes est révolue. Les concepteurs automobiles sortent maintenant des modèles qui défient efficacement ces stéréotypes et changent complètement l'idée des breaks.
Conception pour cinq
La dernière BMW Série 5 Touring est l'une des carrosseries les plus élégantes du marché. J'essaierais même de dire que c'est la plus belle voiture de l'histoire de la marque bavaroise. Il s'est avéré que ce n'est pas seulement pour moi que la variante la plus intéressante visuellement des cinq nouveaux. La silhouette agressive et dynamique a reçu la plus haute distinction dans le domaine du design et a reçu le titre de "Best of the Best". Mais est-ce seulement l'apparence qui compte ? Une chose est sûre : la BMW Série 5 n'a jamais été une berline aussi polyvalente. Le design extérieur est intemporel. Un design élégant combiné à la simplicité des détails crée une atmosphère et une harmonie uniques.
Lors de la conception de cette voiture, la marque BMW a décidé d'abandonner les lignes de carrosserie controversées et de revenir aux classiques. Je dois avouer que l'effet est extrêmement réussi. Le break de la Série 5 est élégant et dynamique. La carrosserie est un mélange d'agressivité sportive et de sophistication limousine. Il est immédiatement clair qu'il s'agit d'une voiture haut de gamme. La partie avant ressemble à la plupart des modèles de la marque - un long capot, un intérieur en retrait, une calandre originale et des phares agressifs. Cette voiture ne peut pas se tromper. La ligne de toit légèrement inclinée se marie parfaitement avec le hayon et ne ressemble pas du tout à un corbillard. L'arrière est encore plus racial que celui de la limousine de cette série.
Bien sûr, le conducteur n'aura pas honte de se rendre sur cette voiture à une réunion d'affaires ou à un événement exclusif. Un tel break est plus associé à la liberté et au style de vie actif du propriétaire qu'à un père qui emmène les enfants à l'école ou à la maternelle. Cinq combine de nombreux traits en un tout.
Ergonomie du cockpit et plein jeu
Une limousine haut de gamme, c'est bien sûr des matériaux de la plus haute qualité et un ajustement, un espace et un confort parfaits. Pour la première fois dans un modèle bavarois, il y a tellement d'espace que l'inconfort est hors de question. Le conducteur et les passagers à proximité se sentiront bien et prendront des positions très confortables. Les sièges, recouverts de cuir souple Dakota, épousent parfaitement la forme du corps, offrant un bon maintien et un bon confort. L'électronique contrôle l'ajustement au corps en s'assurant, entre autres, que les appuis-tête adhèrent à la tête du voyageur ou l'empêchent de glisser latéralement.
Les passagers à l'arrière ont la garantie d'avoir l'espace d'une limousine et n'ont pas à se débattre avec une position ferme ou à trouver la position corporelle parfaite. Il y a suffisamment d'espace sous vos pieds et au-dessus de votre tête. Tout d'abord, il s'agit d'un profilage magistral du canapé et des sièges bien pensés. Les passagers occupent des positions optimales et ne se grattent pas la tête sur le revêtement du plafond. Ils s'installent confortablement et ne se plaignent pas du manque d'espace autour. L'habitacle est une pure ergonomie et une référence à l'ancien modèle de la série 7. D'une part, "riche", et d'autre part, tout est à portée de main. A cela s'ajoute la simplicité et le fonctionnement exemplaire de tous les appareils embarqués. Un instant suffit pour voir les possibilités et l'ensemble des fonctionnalités disponibles depuis l'étagère du haut. Toit ouvrant panoramique, régulateur de vitesse actif, système de changement de voie inattendu, climatisation 4 zones, écran de fonction couleur 3D avec navigation, caméra thermique et système de stationnement, Head Up - affichage de la vitesse et des messages de base sur le pare-brise, Adaptive Drive - contrôle de la suspension système, c'est l'un des gadgets utiles à bord des cinq nouveaux.
De plus, comme il sied à un break, il y a un grand coffre à bagages - 560 litres pour les valises. Un accès facile au coffre à bagages est assuré par une fenêtre à ouverture séparée ou par l'ensemble du hayon.
La flexibilité comprime la chaise
Vous achetez une BMW pas pour le lieu et pour le transport de marchandises. Une voiture de cette marque doit être prestigieuse et élégante, belle et, surtout, avoir une puissance élevée, une direction précise et d'excellentes caractéristiques de conduite. L'équipement à bord doit permettre une conduite agressive, mais dans les limites de sécurité. Le modèle de test a tout. De plus, il procure plaisir de conduite et sensations fortes. Il tient bien la route dans les virages, a une bonne accélération et prend de la vitesse en douceur. Roule très bien. Grâce à la toute dernière transmission automatique, la BMW 530d adapte parfaitement les rapports à la position de la pédale d'accélérateur et à la vitesse atteinte. La transmission est parfaitement transmise, sans à-coups et en attente de changement de vitesse. Le levier de transmission automatique ressemble à un joystick non seulement en apparence, mais aussi en principe de fonctionnement. Le choix du mode de conduite (par exemple, Drive) s'effectue par un mouvement séquentiel vers l'avant ou vers l'arrière, mais pas constamment - le manche revient à sa position d'origine. Le bouton en haut de celui-ci active l'option "parking". Pour ceux qui veulent plus de sensations, le programme SPORT est fourni, ce qui aiguise les réactions et donne de la dynamique, et en plus, dans la version SPORT+, l'ESP est complètement désactivé. Cependant, il s'agit d'un mode pour les conducteurs expérimentés qui savent apprivoiser la dynamique du moteur et les conditions de la route. Nous avons 245 ch à notre disposition. et accélération à des centaines en 6,4 secondes. Sous le capot se trouve une unité diesel à six cylindres, qui est assez économique et consomme peu de carburant à une pression de gaz modérée. Étonnamment bon marché à conduire.
La BMW Série 5 Touring est pensée dans les moindres détails. Grâce à la suspension adaptative, il offre soit une sensation sportive, soit un confort parfait sur demande. Il est sûr de dire qu'il est proche de l'idéal. Les prix du modèle testé commencent à 245 500 PLN, mais si la voiture est adaptée à la version présentée, 100 000 PLN supplémentaires devront être dépensés. L'équipement supplémentaire est riche, mais, malheureusement, il tire fort dans votre poche. C'est le seul défaut que je trouve à cette voiture.
