Mazda6 Sport Break
En fait, il est assez difficile de décider quelle nouveauté est la plus importante : une version fourgon ou un moteur diesel. Mais puisque le moteur, bien sûr, sera également un gros plus pour la vente des deux autres versions de carrosserie (à la fois la déjà célèbre berline et le nouveau break), commençons par lui. Il s'agit d'une technologie éprouvée qui n'a été que légèrement améliorée pour répondre aux exigences environnementales. Au lieu des 143 "chevaux" actuels, 140 peuvent désormais être utilisés, mais la consommation et les émissions de CO2 ont été légèrement réduites. Il est intéressant de noter qu'il n'y a pas de version plus faible, 120-forte en vente.
Bien sûr, ce diesel ainsi que d'autres moteurs à essence seront proposés, c'est-à-dire 1, 8 et 120 litres, qui désormais (avec une commande flexible des soupapes et un système d'admission à longueur variable) peuvent produire respectivement 147 et 2 "chevaux" (et avoir en essentiellement une boîte de vitesses à cinq ou six vitesses, avec une plus puissante, vous voudrez peut-être une boîte automatique à cinq vitesses moyennant un supplément) et un 5 litres, qui avec 170 "chevaux" est actuellement le haut de gamme dans le nouveau Mazda6 est disponible dans tous les styles de carrosserie.
Une berline à cinq portes a maintenant été ajoutée à la version limousine (en Slovénie, elle sera vendue sous le label Mazda6 Sport), et, bien sûr, encore plus intéressante pour notre marché sera la version break (par exemple, la Mazda6 Sport Combi), qui bénéficie d'une bonne forme de la partie arrière et d'un volume de coffre de base de 519 litres. Ceci est possible avec les sièges arrière entièrement rabattus (le système Karakuri est également utilisé ici, car les sièges peuvent être rabattus en un seul mouvement et il y a un espace supplémentaire sous le coffre inférieur), même pour les 1.751 personnes haut de gamme dans le classer. litres.
Les deux styles de carrosserie seront disponibles en Slovénie à partir d'avril, il en va de même pour le moteur diesel. Par rapport à la même version motorisée et équipée de la berline Mazda6 Sport, elle est 500 XNUMX euros plus chère, et le Combi Sport est XNUMX XNUMX euros plus cher. Mille euros, c'est aussi la différence entre le prix (toujours dans le même équipement et dans la même carrosserie) d'un moteur essence et diesel de deux litres.
Dusan Lukic, photo :? usine
