Mazda CX-5 - Compact avec une touche
Petit et compact, mais spacieux et confortable, le nouveau VUS urbain de Mazda devrait jouer un rôle important dans le développement de ce type de marché de véhicules, qui a augmenté de 38,5 % l'an dernier. vendu à plus d'un million d'exemplaires. Les ventes devraient débuter début 2012.
La nouvelle voiture de Mazda a des lignes qui combinent les proportions d'un hayon avec la forme massive d'un SUV. En général, la combinaison s'est avérée réussie, en grande partie grâce au style "KODO - l'âme du mouvement", dont les lignes douces confèrent à la voiture un caractère sportif. La relation avec le SUV est principalement indiquée par le réglage plus élevé de la silhouette volumineuse de la voiture sur roues, se cachant dans de grands passages de roue, et la superposition grise du bord inférieur de la carrosserie. Les parties inférieures des pare-chocs sont également gris foncé. Une grande calandre en forme d'aile et de petits phares étroits forment le nouveau visage de la marque. Jusqu'à présent, cette forme a été principalement utilisée dans les prototypes ultérieurs de diverses voitures. Il faut admettre que dans une voiture de série, cela fonctionne très bien, créant une expression individuelle et caractéristique.
Contrairement au corps, densément peint avec des lignes et des coupes, l'intérieur semble très calme et strict. Le tableau de bord ovale strict est coupé d'une ligne chromée et d'un insert brillant. La console centrale est également assez traditionnelle et familière. L'organisation de l'intérieur était principalement axée sur la fonctionnalité et la facilité d'utilisation. Les sièges du nouveau design ont des dossiers fins, ils prennent donc de la place dans la cabine. De plus, ils sont beaucoup plus légers que les traditionnels. La réduction maximale du poids était l'un des objectifs des concepteurs. Non seulement les sièges ont été retirés, mais également le système de climatisation. Dans l'ensemble, la nouvelle Mazda pèse 100 kg de moins que la technologie conventionnelle.
Lorsqu'ils décrivent le style de la voiture, les spécialistes du marketing de Mazda écrivent que le siège du conducteur devrait ressembler davantage au style de la voiture. D'une certaine manière, je ne vois pas d'associations avec le vol, à l'exception du contour d'un oiseau volant formé par le centre du personnage Mazda au centre du volant. Le CX-5 a la forme de voiture traditionnelle que j'attends d'un multisegment compact. L'intérieur est solidement fait de matériaux de qualité et garni de chrome mat. Dans la cabine, je me sentais bien et à l'aise, même s'il ne me fascinait en rien. Le revêtement de base est en tissu noir, mais vous pouvez également commander un revêtement en cuir, disponible en deux couleurs : noir et sable.
Le nouveau SUV Mazda mesure 454 cm de long, 184 cm de large et 171 cm de haut.Le véhicule a un empattement de 270 cm, ce qui offre un intérieur spacieux. Il peut accueillir confortablement 5 personnes.
Le coffre de la voiture a une capacité de 463 litres, 40 litres supplémentaires sont stockés dans une boîte sous le plancher du coffre. Le rabattement de la banquette arrière vous permet d'augmenter la capacité à 1620 litres.La banquette arrière comporte trois segments distincts qui divisent le dossier dans un rapport de 4: 2: 4. Ils peuvent être rabattus à l'aide de boutons situés sur les dossiers des sièges, ainsi qu'à l'aide de petits leviers situés sous les vitres du coffre à bagages. Chacun d'eux peut être plié séparément, ce qui facilite le transport d'objets étroits tels que des skis.
La fonctionnalité de la voiture est également créée par des compartiments, des poches dans les portes avec des emplacements pour les bouteilles d'un litre, ainsi que des accessoires. Il comprend, entre autres, un système multimédia et de navigation avec une connexion iPod et un port USB. L'écran tactile de 5,8 pouces prend également en charge la navigation alimentée par TomTom avec des mises à jour du trafic en temps réel, ainsi qu'un assistant de stationnement avec caméra de recul.
Le véhicule peut être équipé de divers systèmes électroniques pour assister ou faciliter la vie du conducteur, comme le High Beam Control System (HBCS). Le véhicule peut également être équipé de l'assistance au démarrage en côte (HLA), de l'alerte de sortie de voie, de l'alerte de sortie de voie, des informations d'angle mort RVM et de l'assistance Smart City Break pour éviter les collisions à basse vitesse (4 à 30 km/h).
Comme les autres multisegments urbains, le CX-5 est offert en traction avant et en traction intégrale. Dans ce dernier cas, la répartition du couple entre les deux essieux se fait automatiquement en fonction de l'adhérence. Parmi les différences causées par l'introduction des 4 roues motrices, il y a une modification du volume du réservoir de carburant de la voiture - dans les voitures à traction intégrale, il est de 2 litres de moins.
La suspension plus haute lui permet de sortir des routes pavées, mais le châssis est davantage conçu pour une conduite rapide sur des surfaces planes. Il s'agit d'assurer le comportement précis de la voiture à toutes les vitesses.
Il existe trois moteurs SKYACTIVE à injection directe de carburant. Le moteur de deux litres produit 165 ch. pour la version traction avant et 160 ch. pour toutes roues motrices. Le couple maximal est respectivement de 201 Nm et 208 Nm. Le moteur diesel SKYACTIVE 2,2 est également disponible en deux sorties, mais ici les différences de motorisation ne sont pas significatives. Une version plus faible a une puissance de 150 ch. et un couple maximal de 380 Nm, et une version plus puissante - 175 ch. et 420 Nm. Le moteur le plus faible est proposé avec deux options d'entraînement, tandis que le plus puissant n'est disponible qu'avec la traction intégrale. Les moteurs peuvent être jumelés à une transmission manuelle ou automatique. Les différences de performances sont faibles, mais Mazda les répertorie non seulement par différentes boîtes de vitesses et types d'entraînement, mais également par taille de roue. Par conséquent, nous ne vous donnerons qu'une seule option - quatre roues motrices et une transmission manuelle. Le moteur à essence lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 197 km/h et d'accélérer à 100 km/h en 10,5 secondes. Un diesel plus faible a la même vitesse de pointe qu'une voiture à essence. L'accélération est de 9,4 secondes. Le moteur diesel plus puissant met 100 secondes pour atteindre 8,8 km (h) et atteint une vitesse de pointe de 207 km/h. Mazda n'est pas encore fier de l'économie de carburant de son multisegment urbain.
