Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid : hybride très léger - Essai routier

Nous avons essayé le Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid : la variante hybride "légère" (vraiment très légère, puisqu'il s'agit d'un hybride léger 24V) du SUV compact japonais offre beaucoup mais pousse peu.

Charme	Mazda au Japon est une marque « premium », mais malheureusement en Italie elle n'est pas encore perçue comme telle.
Contenu technologique	Le moteur essence révolutionnaire Skyactiv-X offre une très faible consommation de carburant et boira peu, même sans la contribution (mineure) du système hybride doux.
Plaisir de conduire	Configuration réussie combinée à une boîte de vitesses sans faille. Le moteur, peu vif, montre au contraire beaucoup moins de chevaux qu'il ne l'est réellement (179)
style	Le design Mazda Kodo convainc toujours

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybride la version hybride est "légère" (en effet, très légère, puisque le système hybride doux seulement 24V contre 48 volts rivaux) SUV compact Le japonais est disponible en Traction avant o intégrale.

В нашем test routier nous avons testé la version Exclusif 2RM Crossover japonais, une voiture avec un moteur révolutionnaire. moteur essence qui fonctionne comme le diesel et promet consommation record. Faisons sa connaissance ensemble forces e des défauts.

Comment fonctionne le moteur Skyactiv-X

Il Moteur Skyactiv-X fixer Mazda CX-30 testé par nos soins - 2.0 a injection directe essence à partir de 179 ch et 224 Nm de couple, qui fonctionne presque comme un diesel, c'est-à-dire avec un allumage par compression contrôlé bougie... Pas de système arrêt des cylindres, en revanche, est présent sur le Skyactiv-G de 122 litres de XNUMX ch.

Tout combiné avec le système hybride doux 24V ce qui réduit (déjà très faible) consommation via un démarreur ISG entraîné par courroie qui convertit l'énergie cinétique récupérée lors de la décélération en énergie électrique et la stocke dans batteries Une batterie lithium-ion de 24 V est installée entre les roues. Le convertisseur DC-DC convertit ensuite cette énergie en une tension appropriée et la fournit au système électrique de la voiture dans un silence complet.

Mazda CX-30 : riche et sûr

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive notre personnage principal test routier Il a prix à égalité avec ses rivaux 33.950 euro - Est équipement standard très riche:

Esterni

• Pare-chocs et poignées extérieures couleur carrosserie
• Rétrov. Est. couleur du corps réglable, chauffage. et plié. électr. et automatiquement
• Mise à niveau de l'heure normale de l'Est. photochromatique
• Supports extérieurs noirs brillants
• Jantes en alliage chromé 18''
• Phares adaptatifs Full LED Matrix (ALH), feux de jour à LED
• Feux avant et arrière avec LED propriétaires
• Vitres arrière sombres
• Hayon électrique
• Toit électrique

intérieur

• Intérieur avec garniture chromée
• Sellerie intérieure en cuir noir
• Éclairage intérieur avec des lumières LED
• Banquette arrière divisible 60/40
• Volant multifonction et pommeau de levier de vitesses en cuir
• Sièges avant chauffants
• Siège conducteur, réglable électriquement
• Mémorisation des réglages électriques du siège conducteur, du HUD et des rétroviseurs extérieurs.

Réconfort

• Feux de jour avec fonction sortie / retour à la maison
• Vitres électriques avant et arrière
• Verrouillage centralisé avec télécommande et fermeture automatique en mouvement (ADL)
• Bouton Mazda pour démarrer/arrêter le moteur
• Système audio Mazda Harmonic Acoustics avec radio numérique DAB, commandes au volant, 2 ports USB
• Bose Surround Sound System avec 12 haut-parleurs et amplificateur numérique
• Mazda Connect avec écran graphique couleur central TFT de 8,8 , Bluetooth
• Navigation par satellite intégrée au tableau de bord
• Interfaces Apple CarPlay - Android Auto
• Commandant CHF
• Climatisation automatique à deux zones avec capteur d'humidité
• Capteurs de lumière/pluie
• Rétroviseur intérieur photochromique sans cadre
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Clé intelligente
• Combiné d'instruments avec écran TFT 7'' au centre
• Affichage tête haute - affiche des informations sur le pare-brise
• Antifurto
• Moniteur 360 °

Technologie

• Technologie Skyactiv
• Système M-hybride
• G-Contrôle vectoriel Plus (GVC-Plus)
• Kit de réparation de pneus
• Garantie 3 ans (ou 100.000 XNUMX km)

Complète certainement aussi équipement de sécurité:

• , EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager)
• Airbags avant et arrière
• Airbags genoux avant conducteur
• Aide au démarrage en côte (HHL)
• Capteurs de pression des pneus (TPMS)
• Système d'appel d'urgence E-Call
• Système de freinage intelligent en ville (SCBS) avec détection des piétons
• Système de surveillance des angles morts (BSM) avec détection des risques de sortie de stationnement arrière (RCTA)
• Aide au maintien de voie
• Assistance aux feux de route (HBC)
• Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
• Régulateur de vitesse adaptatif MRCC (avec Full Speed ​​​​et Intelligent Speed ​​Assist)
• Système de freinage automatique intelligent (SBS)
• Système de détection des dangers de sortie de stationnement avant (FCTA)
• Système de frein de stationnement à sortie arrière (RCTB)
• Système de freinage intelligent en ville également à l'arrière (Rear SCBS)
• Système de détection de fatigue du conducteur avec capteur d'expression faciale (DAA)
• Système de croisière et de trafic (CTS)

A qui s'adresse-t-il

La Mazda CX-30 Skyactiv-X il est principalement destiné à ceux qui recherchent une voiture hybride et se heurte souvent aux routes de campagne : l'échantillon que nous avons testé est équipé d'un excellent vitesse mécanique à six vitesses - donne consommation très intéressant, surtout lorsqu'on roule sur des routes nationales à allure constante tout en maintenant une vitesse d'environ 80-90 km/h. Il est impossible d'atteindre les valeurs annoncées par Hiroshima (21,7 km/l dans un cycle NEDC irréaliste), mais avec un style de conduite calme, vous pouvez conduire environ 18 kilomètres par litre.

Conduite : premier coup

La Mazda CX-30 esthétiquement conquiert immédiatement grâce à conception la forme profilée se caractérise par un long capot et une lunette arrière pas trop large (deux éléments qui, à vrai dire, ne facilitent pas beaucoup les manœuvres). Heureusement je parktronic l'avant et l'arrière, ainsi qu'un moniteur 360° sont de série, et le fond du boîtier est recouvert de plastique non traité pour le protéger des « coups ».

L'espace disponible pour les passagers et les bagages (le volume du compartiment est de 422 litres, qui devient 1.398 lorsque les sièges arrière sont rabattus) est moyen pour le segment, tandis que le niveau finition l'intérieur est très haut. Une voiture haut de gamme à tous égards avec des matériaux de qualité et une finition frisant la perfection : la seule remarque incohérente concerne l'affichage, qui n'est pas tactile et est contrôlé uniquement par une molette intuitive.

A quelques kilomètres au volant Mazda CX-30 pour me comprendre forces (moteur silencieux et cabine bien insonorisée) ei des défauts (un peu d'euphorie, surtout à bas régime) du Japanese Sport Utility, un véhicule qui possède également un comportement équilibré en virage et un ensemble direction/freinage réussi.

Conduite : note finale

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybride objet de notre test routier n'est pas un éclair de guerre : le crossover asiatique ne montre pas les chevaux qu'il a (179) et mise davantage sur l'efficacité et consommation.

Si vous conduisez beaucoup en ville, il est préférable de vous tourner vers des rivaux entièrement hybrides, si vous recherchez plutôt une voiture à essence technologique qui n'est pas très gourmande en carburant pour les déplacements hors de la ville, cela pourrait être pour vous.

Qu'est-ce que ça dit de toi

Vous êtes un automobiliste averti qui aime les solutions techniques sophistiquées et ne s'intéresse pas à l'apparence. Vous recherchez un fidèle compagnon de voyage qui ne sera pas confronté aux embouteillages dans les années à venir, et vous ne pouvez pas renoncer au confort et à la polyvalence.

spécification

moteur	essence hybride douce, 4 cylindres en ligne
déplacement	1.998 voir
Puissance	132 kW (179 CV) à 6.000 XNUMX poids
couple	De 224 Nm à 3.000 entrées
Poids à vide sans conducteur	1.368 kg
Acc. 0-100km/h	8,5 avec
vitesse maximale	204 km / h
Tronc	422 / 1.398 litres
consommation	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Un moteur essence hybride doux comme le Mazda CX-30, moins puissant (150 ch contre 179), mais avec deux points positifs qu'il ne faut pas sous-estimer : un moteur turbo et un système hybride plus « corsé » (48 V au lieu de 24 V). Un crossover premium très polyvalent.
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