Mastic BPM-3 et BPM-4. Propriétés composées
Teneur
Propriétés et caractéristiques positives des mastics caoutchouc-bitume
Le mastic, préparé à base de caoutchouc et de bitume, est un revêtement monocomposant, qui constitue une barrière infranchissable contre l'humidité. Il forme une couche continue dans laquelle, malgré les fluctuations de température externes, un régime thermique stable est maintenu, ce qui ralentit considérablement les processus de corrosion et de décomposition des matériaux métalliques.
Les mastics caoutchouc-bitume appartiennent au groupe des mastics dits "froids", qui sont appliqués sur les parties étanches de la voiture après préchauffage, mais à température ambiante (le chauffage n'a pour but que de réduire légèrement la viscosité de la composition, pour faciliter de travailler avec). De plus, chacun des composants remplit des fonctions strictement définies. Le caoutchouc augmente l'élasticité du mastic et sa résistance à la flexion lors de coups violents ou de chocs, et le bitume contribue à l'hydrophobicité du mastic et à sa résistance aux environnements chimiquement agressifs (acides et alcalis).
Étant donné que toute base bitumineuse vieillit avec le temps et perd son élasticité, des composés polymères sont ajoutés au mastic, ce qui augmente le point de ramollissement. Ceci est nécessaire pour pouvoir utiliser les mastics caoutchouc-bitume de la série BPM tout au long de l'année.
Caractéristiques opérationnelles des compositions considérées :
| Marque de mastic | Point de ramollissement, ° C | Plasticité d'allongement, mm | Allongement relatif au début de la fissuration, % | Température d'application, °С |
| BPM-3 | 50 | 3 ... 5 | 60 | 10 ... 30 |
| BPM-4 | 60 | 4 ... 8 | 100 | 5 ... 30 |
Mastic BPM-3
Mastic BPM-3Lorsqu'elle est appliquée sur les surfaces métalliques d'une voiture, la composition remplit les fonctions suivantes :
- Protège l'acier de la corrosion.
- Réduit le niveau de bruit dans la cabine.
- Effectue une protection mécanique du fond contre divers sels, pierre concassée, gravier.
- Aide à amortir les vibrations.
La présence de caoutchouc finement dispersé dans la composition assure une élasticité suffisante du revêtement, qui est maintenue même à basse température (jusqu'à -15 ... -200C).
Des compositions d'aluminosilicate sont introduites dans le mastic BPM-3, dont la présence protège les parties externes du corps des charges dynamiques. Dans le même temps, la résistance à l'usure mécanique est améliorée. Le composant bitumineux contribue à la continuité nécessaire du revêtement et minimise la surface des zones libres.
Le mastic est inflammable, il est donc recommandé de travailler avec lui dans des zones bien ventilées, loin des sources de flammes nues. Avant d'appliquer le mastic est chauffé dans un bain-marie ou dans une pièce chaude. La composition est prête à l'emploi lorsqu'elle est une masse collante visqueuse homogène de couleur noire.
Mastic BPM-4
BPM-4 est une formule améliorée du mastic BPM-3. En particulier, certains composants augmentent le module d'élasticité du matériau, ce qui a un effet positif sur la durabilité du revêtement.
De plus, le mastic caoutchouc-bitume BPM-4 se caractérise par :
- La présence d'huiles de pétrole contenant des amines, qui donnent un effet anti-corrosion supplémentaire qui dure longtemps.
- Augmentation de l'élasticité de la surface traitée, ce qui est particulièrement important pour les véhicules circulant sur de mauvaises routes.
- Respect de l'environnement accru lors de l'utilisation, car il ne contient pas de composants irritants pour le système respiratoire.
Les paramètres opérationnels restants correspondent aux capacités du mastic BPM-3.
La production de mastics caoutchouc-bitume de grades BPM-3 et BPM-4 est réalisée conformément aux exigences techniques de GOST 30693-2000.
Avis des utilisateurs
La plupart des avis indiquent les caractéristiques suivantes de l'utilisation de ces types de mastics:
- L'opportunité d'utiliser des diluants, car à l'état initial (même après ramollissement thermique), il est difficile d'utiliser des mastics, en particulier sur des surfaces à configuration complexe. L'essence Kalosh, le kérosène, le toluène sont recommandés comme composés diluants. Cependant, la quantité totale de diluant ne doit pas dépasser 15 % du volume de mastic d'origine.
- Certaines critiques notent le vieillissement physique du revêtement traité au BPM-3, avec lequel les propriétaires de voitures luttent en introduisant des plastifiants dans le mastic. À ce titre, vous pouvez utiliser de l'huile moteur filtrée.
- Par rapport au BPM-3, le mastic BPM-4 peut être appliqué en une seule couche, mais avant cela, il est recommandé de nettoyer et de dégraisser soigneusement la surface, ainsi que d'appliquer un apprêt contenant du phosphate.
- Contrairement à certains produits similaires - par exemple, l'anticorrosif Kordon - les mastics Nizhny Novgorod ne se fissurent pas à basse température ambiante.
Les utilisateurs considèrent également la «convivialité» des deux compositions comme une caractéristique positive, ce qui permet l'utilisation d'autres marques de produits similaires.
