Filtres à huile, carburant, air - quand et comment les changer ? Guide
Les filtres de voiture doivent être changés régulièrement pour éviter de graves dommages. Découvrez quand et comment le faire.
Jusqu'à présent, il n'y a aucun problème pour changer le filtre à huile - après tout, nous le changeons avec l'huile moteur et le faisons généralement régulièrement, dans le cas d'un filtre à carburant ou à air, nous nous en souvenons généralement quand quelque chose arrive à la voiture.
Nous avons demandé à Dariusz Nalevaiko, responsable du centre de service Renault de Bialystok, propriété de Motozbyt, quand et pourquoi il est nécessaire de changer les filtres dans une voiture.
Filtre à huile moteur
Le but de ce filtre est de réduire la quantité de contaminants qui pénètrent dans le moteur avec l'air d'admission et de nettoyer l'huile. Il convient d'ajouter que le filtre à air ne capture pas tous les polluants de l'atmosphère à 100 %. Ainsi, ils entrent dans le moteur et le filtre à huile devrait les arrêter. C'est juste plus sensible qu'un filtre à air.
Le choix d'un filtre à huile pour un moteur donné par son constructeur dépend, entre autres, de la conception du groupe motopropulseur. Les fabricants de filtres indiquent dans leurs catalogues les moteurs auxquels ils conviennent. Il convient de rappeler que seuls les filtres d'origine ou des entreprises de confiance garantissent une utilisation en toute sécurité.
Le filtre à huile est généralement remplacé avec le joint d'huile et le joint du bouchon de vidange. L'intervalle de remplacement est déterminé par les normes du fabricant. Cela dépend aussi du mode et des conditions d'utilisation de la voiture. Habituellement, nous changeons d'huile chaque année ou après une course de 10 à 20 XNUMX. km.
Cet élément coûte d'une douzaine à plusieurs dizaines de zlotys, et un remplacement, par exemple, dans un centre de service agréé, sur une petite voiture coûte environ 300 zlotys avec de l'huile.
Filtre à carburant
Sa tâche est de nettoyer le carburant. Il convient de savoir que la contamination du carburant est généralement plus dangereuse pour les moteurs diesel que pour les moteurs à essence. Cela est dû aux solutions de conception - principalement en raison de l'utilisation d'équipements d'injection à haute pression dans les installations à haute pression.
Le plus souvent, seuls les filtres de protection en maille et les petits filtres linéaires en papier sont utilisés dans les systèmes d'alimentation des moteurs à allumage par étincelle.
Le filtre de réseau est généralement installé dans le moteur entre la pompe de gavage et les injecteurs. Il se caractérise par une résistance à l'usure relativement élevée. Nous remplaçons après 15 50 courses. km jusqu'à XNUMX XNUMX km - selon le fabricant. La précision du nettoyage du carburant dépend du type de papier utilisé.
Le coût d'achat d'un filtre à carburant varie de quelques à plusieurs dizaines de zlotys. Son remplacement n'est généralement pas difficile, nous pouvons donc le faire nous-mêmes. Portez une attention particulière au sens d'écoulement du carburant, qui est indiqué par des flèches sur les filtres.
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Filtre à air
Le filtre à air protège le moteur des impuretés qui pénètrent dans le moteur.
« Les filtres à air modernes des entraînements puissants sont très exigeants », déclare Dariusz Nalevaiko. – Un nettoyage approfondi de l'air avant qu'il n'entre dans les chambres de combustion est une condition préalable au bon fonctionnement du moteur et à une grande durabilité des pièces de travail.
L'air est un facteur important dans la combustion du carburant dans un moteur. Fait amusant : moteur à quatre temps de 1000 7000 cmXNUMX. cm en une minute - à XNUMX tr/min. - aspire près de deux mille cinq cents litres d'air. Pour une heure de travail continu, cela coûte près de quinze mille litres !
C'est beaucoup, mais ces chiffres prennent une importance particulière lorsque l'on commence à s'intéresser à l'air lui-même. Même l'air dit pur contient en moyenne environ 1 mg de poussière par mètre cube.
On suppose que le moteur aspire en moyenne environ 20 g de poussière aux 1000 kilomètres parcourus. Gardez la poussière hors de l'unité d'entraînement car elle peut endommager les surfaces des cylindres, des pistons et des segments de piston et raccourcir la durée de vie du moteur.
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Soyez prudent et précis lorsque vous changez le filtre à air. Vous devez faire attention à ce que son contenu, même la plus petite partie, ne pénètre pas à l'intérieur du moteur. Le coût d'un filtre à air avec remplacement dans une station-service agréée est généralement d'environ 100 PLN. Le filtre à air doit théoriquement résister d'inspection en inspection, c'est-à-dire 15-20 mille. km de course. En pratique, il vaut la peine de vérifier son apparence après avoir conduit plusieurs milliers.
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Filtre d'habitacle
La tâche principale de ce filtre est de purifier l'air injecté dans l'habitacle de la voiture. Il retient la plupart du pollen, des spores fongiques, de la poussière, de la fumée, des particules d'asphalte, des particules de caoutchouc des pneus abrasifs, du quartz et d'autres contaminants atmosphériques recueillis sur la route.
Les filtres d'habitacle doivent être remplacés au moins une fois par an ou après avoir parcouru 15 XNUMX kilomètres. kilomètres. Malheureusement, de nombreux automobilistes l'oublient et la pénétration de contaminants dans la voiture peut nuire au conducteur et aux passagers.
Les signaux finaux pour le remplacement du filtre sont :
- évaporation des vitres,
– une diminution sensible de la quantité d'air soufflé par le ventilateur,
- une odeur désagréable dans l'habitacle, qui provient des bactéries qui se multiplient dans le filtre.
Les filtres d'habitacle n'aident pas seulement les personnes souffrant d'allergies, d'allergies ou d'asthme. Grâce à eux, le bien-être du conducteur et des passagers s'améliore, et le voyage devient non seulement plus sûr, mais aussi moins stressant. Après tout, debout dans les embouteillages, nous sommes exposés à l'inhalation de substances nocives, dont la concentration dans la voiture est jusqu'à six fois plus élevée que sur le bord de la route.
L'efficacité et la durabilité du filtre à air d'habitacle dépendent de la qualité des matériaux utilisés et de la précision de la fabrication. Les cartouches en papier ne doivent pas être utilisées dans les filtres à air d'habitacle car elles sont beaucoup moins efficaces pour absorber les polluants et filtrent moins bien lorsqu'elles sont mouillées.
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Filtres d'habitacle au charbon actif
Afin de protéger votre propre santé, il vaut la peine d'utiliser un filtre d'habitacle à charbon actif. Il a la même taille qu'un filtre standard et emprisonne en outre les gaz nocifs. Pour qu'un filtre d'habitacle à charbon actif capte 100 % des substances gazeuses nocives telles que l'ozone, les composés soufrés et les composés azotés des gaz d'échappement, il doit contenir du charbon actif de bonne qualité.
Un filtre efficace permet de réduire le risque de réactions allergiques au niveau des muqueuses du nez et des yeux, de nez qui coule ou d'irritation des voies respiratoires - des maladies qui touchent de plus en plus les personnes qui passent beaucoup de temps au volant.
En principe, il est impossible de déterminer le moment où le filtre sera complètement colmaté. La durée de vie dépend de la quantité de polluants dans l'air.
« Il faut souligner qu'il est impossible de nettoyer efficacement ce filtre », explique Dariusz Nalevaiko. - Par conséquent, le filtre d'habitacle doit être changé tous les 15 XNUMX. km de parcours, lors d'une inspection programmée ou au moins une fois par an.
Les prix des filtres d'habitacle vont de 70 à 80 PLN. L'échange peut être fait indépendamment.
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Filtre à particules
Le filtre à particules diesel (DPF ou FAP en abrégé) est installé dans les systèmes d'échappement des moteurs diesel. Élimine les particules de suie des gaz d'échappement. L'introduction de filtres DPF a éliminé l'émission de fumée noire, typique des voitures plus anciennes à moteur diesel.
L'efficacité d'un filtre fonctionnant correctement varie de 85 à 100 %, ce qui signifie que pas plus de 15 % pénètrent dans l'atmosphère. la pollution.
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Les particules de suie qui s'accumulent dans le filtre provoquent son colmatage progressif et sa perte d'efficacité. Certains véhicules utilisent des filtres jetables qui doivent être remplacés au fur et à mesure que le filtre se remplit. Une solution plus avancée est l'autonettoyage du filtre, qui consiste en la combustion catalytique de la suie après que le filtre ait atteint une température suffisamment élevée.
Des systèmes actifs pour brûler la suie accumulée dans le filtre sont également utilisés - par exemple, un changement périodique du mode de fonctionnement du moteur. Une autre façon de régénérer activement le filtre consiste à le chauffer périodiquement avec une flamme supplémentaire du mélange injecté dans le filtre, à la suite de quoi la suie est brûlée.
La durée de vie moyenne du filtre est d'environ 160 300. kilomètres de course. Le coût de la régénération sur place est de 500 à XNUMX PLN.
Remplacement des filtres et prix - ASO / service indépendant :
* filtre à huile - 30-45 PLN, main-d'oeuvre - 36/30 PLN (y compris vidange d'huile), vidange - tous les 10-20 XNUMX km ou tous les ans;
* filtre à carburant (voiture à moteur à essence) - 50-120 PLN, main-d'œuvre - 36/30 PLN, remplacement - tous les 15 à 50 XNUMX. km ;
* filtre d'habitacle - 70-80 PLN, travail - 36/30 PLN, remplacement - tous les ans ou tous les 15 XNUMX. km ;
* filtre à air - PLN 60-70, main-d'œuvre - PLN 24/15, remplacement - maximum tous les 20 XNUMX. km ;
* filtre à particules diesel - PLN 4, travail PLN 500, remplacement - en moyenne tous les 160 14. km (dans le cas de ce filtre, les prix peuvent atteindre XNUMX XNUMX PLN).
Nous ajoutons qu'un conducteur ayant quelques connaissances en mécanique devrait pouvoir changer les filtres : essence, habitacle et air sans l'aide d'un mécanicien.
Texte et photo : Piotr Walchak
