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Savoir déchiffrer un pot d'huile
Le marché regorge d'huiles et les notations écrites sur les banques ne le rendent pas facile à déchiffrer, d'autant plus que les normes écrites sur la banque proviennent de plusieurs organismes différents. Un aperçu de la grande famille Oil.
Synthèse, semi-synthèse, minéraux
Les huiles sont réparties en 3 familles. Les huiles synthétiques sont de la plus haute qualité et les plus efficaces. Ils sont idéaux pour les moteurs à grande vitesse tels que l'hypersport. La plupart des autres motos se contentent sans problème d'huile semi-synthétique : milieu de gamme, mélange d'huile synthétique et d'huile minérale. L'huile minérale est au bas de l'échelle. Il provient directement du pétrole brut raffiné.
SAE : viscosité
Il s'agit d'une norme établie par la Society of Automotive Engineers qui se concentre sur la détermination de la viscosité d'une huile.
La viscosité détermine la résistance à l'écoulement de l'huile en fonction de la température. En effet, la viscosité de l'huile dépend de sa température de fonctionnement.
Le premier chiffre contient des informations sur la viscosité à froid. Ainsi, l'huile 0W reste liquide jusqu'à -35 °C. Il faudra donc monter plus vite dans le circuit de graissage pour tout lubrifier. Le deuxième chiffre indique la viscosité à chaud (mesurée à 100°C). Cela indique la résistance de l'huile et sa capacité à supporter des températures élevées. En théorie, plus le premier chiffre est bas (jusqu'à 0) et plus le deuxième chiffre (jusqu'à 60) est élevé, meilleures sont les performances. En effet, une huile qui serait notée 0W60 serait trop liquide et entraînerait une consommation excessive, surtout pour un moteur vieillissant.
API
L'American Petroleum Institute a établi une classification des huiles en fonction de plusieurs critères tels que la dispersibilité, les détergents ou la protection contre la corrosion. En fonction de ses performances, l'huile hérite d'une lettre après S (pour service) : SA, SB… S.J. Plus cette lettre dans l'alphabet est éloignée, meilleures sont les performances. La norme SJ est la meilleure aujourd'hui.
CCMC
Il s'agit d'une norme européenne actuellement gérée par l'Association des constructeurs européens d'automobiles. Les performances sont indiquées par un numéro ajouté à la lettre G, allant de G1 à G5. Cette norme a été remplacée en 1991 par la norme ACEA.
ACEA
L'Association des constructeurs européens d'automobiles a établi une nouvelle norme pour l'utilisation de l'huile. Cette classification est une combinaison d'une lettre et d'un nombre. La lettre identifie le carburant (A = moteur essence, B = moteur diesel). Le nombre définit les performances et peut aller de 1 (minimum) à 3 (meilleur).
Conclusion
Étant donné que les limites des moteurs de motos dépassent souvent les limites des moteurs d'automobiles, il est conseillé d'utiliser des huiles spéciales pour motos.
On dit souvent qu'il ne faut pas mélanger différentes huiles. En effet, des huiles de fabricants différents peuvent être mélangées, à condition que les qualités des huiles soient identiques : exemple 5W10, etc.
