Fuite d'huile sous le filtre à huile

Pendant le fonctionnement de la voiture, de nombreux automobilistes remarquent une fuite d'huile sous le filtre à huile. Ce problème peut être pertinent à la fois pour les propriétaires de voitures assez anciennes avec un kilométrage élevé et pour les moteurs à combustion interne relativement nouveaux.

Dans le premier cas, l'huile circule autour du filtre à huile, car la pompe à huile du système de lubrification peut ne pas avoir de soupape de réduction de pression qui ne permet pas une pression excessive dans le système. Le plus souvent, le problème se manifeste après un démarrage à froid en hiver, lorsque l'huile s'épaissit dans le carter du bloc moteur. La graisse n'a tout simplement pas le temps de passer à travers le filtre, ce qui entraîne l'expulsion de l'huile.

Avec les moteurs modernes, les fuites pour cette raison ne sont généralement pas autorisées, car la présence d'une soupape de surpression dans la conception des systèmes modernes élimine cette possibilité. Pour cette raison, une fuite d'huile sous le boîtier du filtre à huile est un dysfonctionnement et devient un motif de diagnostic du bloc d'alimentation.

Dans cet article, nous expliquerons pourquoi l'huile fuit du filtre à huile, que faire si une fuite d'huile est détectée sous le couvercle ou le boîtier du filtre à huile et comment y remédier.

Pourquoi l'huile coule sous le filtre à huile

Pour commencer, la liste des raisons pour lesquelles l'huile fuit de la zone du filtre à huile est assez longue. Le plus souvent, le coupable est le propriétaire lui-même, qui n'a pas changé le filtre à huile depuis longtemps.

• La contamination du filtre à huile dans certaines conditions peut entraîner une réduction considérable des performances, le lubrifiant ne passant pratiquement pas à travers le média filtrant. Dans le même temps, pour protéger contre le manque d'huile du moteur, la conception du filtre comporte généralement une soupape de dérivation spéciale (permet à l'huile de contourner l'élément filtrant), mais il est impossible d'exclure la possibilité d'une panne pendant son fonctionnement.

Dans le cas où la pureté et la "fraîcheur" du filtre ne sont pas remises en cause, des erreurs ont pu être commises lors de son installation. Si une fuite survient immédiatement après le remplacement du filtre, il est tout à fait possible que le filtre ne soit pas assez serré ou que le boîtier ne soit pas tordu (dans le cas d'une conception pliable). Cela indique la nécessité d'un serrage. Cette procédure est effectuée manuellement ou avec un extracteur de clé en plastique spécial.

Une condition préalable peut être considérée comme l'absence d'effort lors de la rotation, car la constriction entraîne une rupture du caoutchouc d'étanchéité et une déformation de la bague d'étanchéité. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le filtre par un neuf ou de résoudre le problème en remplaçant le joint endommagé.

Nous ajoutons que très souvent lors de l'installation, les propriétaires de voitures et les mécaniciens oublient de lubrifier l'ancien joint torique en caoutchouc du boîtier du filtre à huile avec de l'huile moteur. Cela conduit au fait qu'après avoir dévissé le filtre, il peut se desserrer, le joint peut être déformé ou placé de travers.

Dans tous les cas, le filtre à huile doit être retiré, l'intégrité du joint vérifiée, l'élastique lubrifié et l'élément filtrant remplacé, en tenant compte des particularités de son installation. Il convient également de rappeler qu'un filtre à huile défectueux peut être trouvé en vente. Dans une telle situation, le boîtier lui-même peut être défectueux, dans lequel il y a des fissures, le joint peut être en caoutchouc de mauvaise qualité, la valve du filtre ne fonctionne pas, etc.

Une pression d'huile moteur élevée est la deuxième cause la plus fréquente de fuites d'huile autour du filtre à huile. Une augmentation de la pression dans le système de lubrification peut se produire pour un certain nombre de raisons, allant d'un épaississement important du lubrifiant, couplé à des niveaux d'huile excessifs, à certaines défaillances mécaniques.

Commençons par la soupape de dérivation. La vanne spécifiée est nécessaire pour relâcher la pression d'huile en cas de dépassement de la valeur spécifiée. La vanne peut être située dans la zone du porte-filtre, ainsi que dans la pompe à huile elle-même (selon les caractéristiques de conception). Pour vérifier, vous devez vous rendre à la vanne et évaluer ses performances.

S'il reste bloqué en position fermée, l'élément ne fonctionne pas. Dans ce cas, l'appareil doit être nettoyé et rincé. Pour le nettoyage, l'essence, le nettoyant pour carburateur, le kérosène, etc. conviennent. Veuillez noter que, comme le montre la pratique, il est préférable de remplacer les soupapes si possible, surtout compte tenu de son prix relativement abordable.

Une autre cause de fuite liée au filtre à huile est un problème de filetage du raccord sur lequel est vissé le filtre. Si les filetages sont dénudés ou endommagés, le boîtier du filtre ne peut pas être correctement serré lors de l'installation et de l'huile s'écoulera en conséquence. Dans une telle situation, il est nécessaire de changer l'accessoire ou de couper un nouveau fil.

Il convient également de noter que si l'huile est mal sélectionnée, c'est-à-dire qu'elle devient trop liquide ou visqueuse, des fuites se produisent souvent au niveau des joints et des joints. Le filtre à huile ne fait pas exception. Le lubrifiant doit être sélectionné conformément aux exigences du constructeur du véhicule, et également en tenant compte des caractéristiques et des conditions de fonctionnement.

Veuillez noter que si le conducteur utilise constamment le même type d'huile, que le filtre n'est pas sale, qu'il n'y a pas eu de changements significatifs dans les conditions météorologiques et qu'il n'y a pas de dysfonctionnement évident du moteur, de l'huile moteur contrefaite peut être inondée dans le moteur. Il s'avère qu'une graisse de mauvaise qualité n'a tout simplement pas les propriétés déclarées, c'est pourquoi des fuites apparaissent.

La solution dans cette situation est évidente: il est nécessaire de remplacer immédiatement le filtre et le lubrifiant, et un rinçage supplémentaire du système de lubrification du moteur peut également être nécessaire. Enfin, nous ajoutons que le colmatage des tuyaux du système de ventilation du carter provoque l'accumulation de gaz à l'intérieur du moteur à combustion interne, une augmentation de la pression à l'intérieur du moteur et une fuite d'huile à travers les joints et les joints. Le système de ventilation du carter spécifié doit être vérifié pendant le processus de diagnostic, ainsi que nettoyé périodiquement à des fins préventives.

Comment réparer une fuite de filtre à huile

Ainsi, dans la plupart des cas, il suffit de remplir d'huile de haute qualité, en tenant compte des recommandations du fabricant et de la saisonnalité, afin de changer ou d'installer correctement le filtre à huile.

Avec des compétences de base, il est tout à fait possible de faire face au nettoyage du système de ventilation du carter. Cela signifie que dans la plupart des cas, presque tous les conducteurs du garage peuvent réparer une fuite d'huile de leurs propres mains.

En ce qui concerne les pannes plus complexes, celles-ci incluent une soupape de réduction de pression défectueuse et des filetages endommagés sur le raccord de montage du filtre à huile. En pratique, le problème avec la valve est plus courant, alors concentrons-nous sur sa vérification séparément.

La tâche principale consiste à vérifier le ressort de soupape, qui est situé sous le bouchon. C'est elle qui est responsable du fonctionnement de l'appareil, les performances générales dépendront de l'état du ressort. Le ressort spécifié doit être retiré du manchon pour inspection. Les rayures, plis, plis et autres défauts ne sont pas autorisés. De plus, le ressort doit être tendu et non desserré.

Si le ressort est facilement tendu à la main, cela indique un affaiblissement de cet élément. De plus, la longueur totale du ressort ne doit pas augmenter, ce qui indique un étirement. Une diminution de la longueur indique qu'une partie du ressort s'est cassée. Dans cette situation, il est également nécessaire de retirer les débris du siège de soupape. Trouver un défaut dans le ressort est une raison pour le remplacer.

Récapituler

Comme vous pouvez le voir, il existe de nombreuses raisons de fuite d'huile dans la zone du filtre à huile. Il est nécessaire de vérifier le moteur dans le processus de diagnostic progressif, c'est-à-dire par élimination. Parallèlement à la recherche d'un problème, vous pouvez mesurer la pression dans le système de lubrification avec un manomètre à liquide, ainsi que mesurer la compression dans le moteur.

Une diminution de la compression dans les cylindres indiquera un éventuel dégagement de gaz de la chambre de combustion et une augmentation de la pression dans le carter. Les lectures du manomètre de fluide vous aideront à identifier rapidement les écarts de pression dans le système de lubrification, le cas échéant.

Enfin, nous ajoutons que si de l'huile s'écoule sous le filtre à huile lors des démarrages ou si le lubrifiant coule constamment, avec le moteur en marche et la pression dans le système de lubrification est normale, et le filtre lui-même est correctement installé et solidement fixé., alors la raison peut être dans la faible qualité du filtre lui-même. Dans ce cas, avant de réviser le moteur à combustion interne, il est préférable de remplacer d'abord le filtre par un produit éprouvé d'un fabricant bien connu.