La voiture démarre à chaud et cale - causes et remèdes
Teneur
Si la voiture chauffe et cale et ne démarre pas, le dysfonctionnement est dû à un mauvais fonctionnement du système de refroidissement (faible circulation du liquide de refroidissement ou radiateur sale), tandis que la flèche de l'indicateur de température est proche de la zone rouge, mais ne pas le traverser.
Le propriétaire de n'importe quelle voiture peut être confronté à une situation où la voiture cale en marche avec un moteur chaud. Si cela se produit, il faut rapidement établir la cause de ce comportement, puis réparer le véhicule, sinon il risque de caler au moment le plus inopportun.
Qu'advient-il du moteur et du système d'alimentation en carburant lorsqu'ils sont chauffés
Pour déterminer les raisons pour lesquelles la voiture cale à chaud, il est nécessaire de prendre en compte les processus qui se produisent dans le bloc d'alimentation et le système d'alimentation en carburant pendant le chauffage. Lorsque le moteur est froid :
- les jeux thermiques entre les soupapes et les blocages d'arbre à cames et de segments de piston sont maximaux ;
- l'huile est très visqueuse, donc l'épaisseur de la couche lubrifiante sur les pièces frottantes, ainsi que leur protection, est minime;
- la température à l'intérieur de la chambre de combustion est égale à la température de la rue, c'est pourquoi le carburant s'enflamme plus lentement à partir d'une étincelle standard.
Par conséquent, le moteur de la voiture démarre dans des conditions extrêmement défavorables et un échauffement est nécessaire pour entrer en fonctionnement normal.
Au fur et à mesure qu'il se réchauffe :
- les écarts thermiques sont réduits, ce qui entraîne une augmentation de la compression et une augmentation du rendement du moteur ;
- l'huile se liquéfie, assurant une lubrification efficace des surfaces frottantes ;
- La température à l'intérieur de la chambre de combustion augmente, de sorte que le mélange air-carburant s'enflamme plus rapidement et brûle plus efficacement.
Ces processus se produisent à l'intérieur des moteurs automobiles de tout type. Si le bloc d'alimentation fonctionne, aucun problème ne survient, mais si la voiture chauffe et cale, la cause en est toujours un dysfonctionnement du moteur ou de l'équipement de carburant.
Cela peut finir par reporter le problème pour "plus tard"
Si le problème n'est pas immédiatement éliminé, après un certain temps, il deviendra beaucoup plus grave et il sera nécessaire d'effectuer des réparations non mineures, mais majeures du moteur.
Que signifie l'expression « cale chaud » ?
En utilisant ce terme, la plupart des conducteurs signifient que le bloc d'alimentation fonctionne depuis un certain temps (généralement 10 minutes ou plus) et que la température du liquide de refroidissement a dépassé 85 à 95 degrés (selon le type de moteur). Avec un tel chauffage, tous les écarts thermiques acquièrent des valeurs minimales et l'efficacité de la combustion du carburant augmente au maximum.
Raisons pour lesquelles la voiture cale "à chaud"
Si la machine chauffe et cale, les raisons doivent toujours être recherchées dans l'état technique du moteur et de ses unités, et souvent le défaut peut provenir de plusieurs systèmes liés ou même non liés. Ensuite, nous parlerons de toutes les raisons les plus courantes pour lesquelles la voiture cale à chaud, et tous les autres dysfonctionnements en sont une combinaison.
Dysfonctionnements du système de refroidissement
Les pannes du système de refroidissement sont :
- rupture de la courroie de pompe (si elle n'est pas reliée à la courroie de distribution);
- niveau de liquide de refroidissement;
- une épaisse couche de tartre sur les parois des canaux (apparaît en raison du mélange d'antigels de différents types);
- dommages aux pales de la pompe ;
- blocage des roulements de la pompe ;
- radiateur sale;
- tuyaux et tubes broyés;
- sonde de température défectueuse.
Cela est dû au fait qu'un refroidissement inefficace du moteur provoque une surchauffe locale de sections individuelles de l'unité de puissance (le plus souvent la culasse) et l'ébullition de l'antigel dans celles-ci. Et comme la base de tout antigel est l'eau, lorsqu'elle bout, elle se transforme en vapeur et s'échappe dans l'atmosphère par la valve du bouchon du vase d'expansion, ce qui entraîne une diminution du niveau.
Remplacement des joints de tige de soupape
N'oubliez pas: même si le moteur ne bout qu'une seule fois ou chauffe rapidement à des valeurs dangereuses, mais ne bout pas, il doit déjà être ouvert et des réparations de diagnostic effectuées. Il est beaucoup plus facile de remplacer les joints de tige de soupape qui ont séché à cause des températures élevées que d'effectuer des réparations majeures après quelques mois.
Carburant bouillant dans le rail ou le carburateur
Si la voiture chauffe et cale et ne démarre pas, le dysfonctionnement est dû à un mauvais fonctionnement du système de refroidissement (faible circulation du liquide de refroidissement ou radiateur sale), tandis que la flèche de l'indicateur de température est proche de la zone rouge, mais ne pas le traverser.
Ensuite, la température dans la rampe ou le carburateur diminue et le moteur peut être redémarré, mais sous charge, il ne fonctionnera pas longtemps. Si en même temps l'indicateur affiche une température inférieure à la zone rouge, alors le capteur doit être remplacé. Il y a des cas où la voiture démarre à chaud et cale immédiatement ou après quelques secondes, ils sont également causés par une surchauffe du carburant dans le rail ou le carburateur. Après la chute de température, un tel moteur démarre normalement, ce qui confirme cette raison.
Mauvaise proportion de mélange air-carburant
Les raisons de ce dysfonctionnement sont :
- fuites d'air;
- niveau de carburant trop élevé dans la chambre du flotteur ;
- injecteurs qui fuient ou coulent.
Diagnostic de la voiture pour les fuites d'air
Si le moteur à carburateur démarre facilement à froid même sans tirer sur la poignée de starter, puis que la voiture chauffe et cale, la raison en est un niveau de carburant trop élevé dans la chambre du flotteur ou un jet d'air sale. L'excès de carburant facilite le démarrage du moteur à froid, mais après l'échauffement, un mélange plus pauvre est nécessaire et le carburateur ne peut pas le faire. Pour la même raison, sur une voiture à carburateur, une unité de puissance chaude cale lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, mais lorsque le moteur est froid, cela ne se produit pas même sans aspiration.
Si le carburateur est dépourvu de poignée de starter (cette fonction y est automatisée) et que la voiture cale lorsqu'elle est chaude et ne démarre pas tant qu'elle n'a pas refroidi, vous ne pouvez pas vous passer de retirer et de démonter cette pièce. Des gicleurs propres et un niveau de carburant correct indiquent une surchauffe de cette pièce (lire la section précédente).
Les rampes et les buses deviennent souvent l'une des raisons conduisant à l'arrêt du moteur
Sur les groupes motopropulseurs à injection, ce comportement est le plus souvent causé par un naufrage ou une fermeture lâche de l'aiguille de la buse, à cause de laquelle trop de carburant pénètre dans la chambre. Un mélange avec de telles proportions s'enflamme mal et brûle également pendant une longue période, ce qui entraîne une conversion inefficace de l'essence ou du carburant diesel en énergie cinétique, ce qui provoque l'arrêt du moteur.
Perte de contact due à la dilatation thermique
Ce dysfonctionnement survient le plus souvent lorsque le conducteur doit rouler sur des routes déverglacées sales ou à base de sel.
Dans les manifestations externes, ce problème est similaire à l'ébullition du carburant et la seule méthode de diagnostic est une vérification complète de tous les contacts.
Mauvais réglage des soupapes
Si l'écart thermique entre les soupapes et l'arbre à cames (arbres à cames) est inférieur à ce qui est nécessaire, c'est-à-dire qu'ils sont serrés, puis après le réchauffement du moteur, ces soupapes ne se ferment plus complètement, ce qui réduit la compression et entraîne une surchauffe de la culasse . Lors de la combustion du mélange air-carburant, une partie des gaz chauds pénètre dans la culasse et la chauffe, ce qui entraîne les problèmes décrits ci-dessus, à savoir une surchauffe:
- Culasse;
- rampes;
- carburateur.
Réglage du jeu aux soupapes
Une caractéristique distinctive de ce problème est le claquement des soupapes sur un moteur chaud, et souvent même sur un moteur froid, et il commence également à tripler, mais les moteurs à compensateurs hydrauliques n'y sont pas soumis. Par conséquent, si une voiture équipée de compensateurs hydrauliques cale en roulant sur un moteur chaud, d'autres raisons doivent être recherchées.
Que faire si le moteur commence à caler à chaud
Si cela s'est produit une fois, il peut s'agir d'un accident causé par des facteurs non pris en compte, mais si la voiture cale lorsqu'elle est chaude, vous devez rechercher les raisons. N'oubliez pas qu'un moteur en état de marche, avec un système de carburant correctement configuré, ne s'éteint jamais sans la commande du conducteur, car le système de refroidissement fournit une température de fonctionnement constante et tous les processus d'une telle unité de puissance se déroulent normalement.
Si la raison pour laquelle le moteur cale «à chaud» n'est pas éliminée, une révision du moteur pourrait bientôt être nécessaire.
Par conséquent, après vous être assuré que la voiture cale lorsqu'elle est chaude et ne démarre pas tant qu'elle n'a pas refroidi, effectuez vous-même un diagnostic ou livrez le véhicule par une dépanneuse à un service automobile.
Conclusion
Si la voiture cale en marche avec un moteur chaud, cela indique toujours de graves problèmes du bloc d'alimentation et la nécessité de réparations urgentes, car certains des systèmes qui composent le moteur de la voiture ne fonctionnent pas correctement. Après avoir trouvé un tel défaut en vous-même, ne prenez pas de risques, résolvez d'abord le problème et ensuite seulement prenez la route. N'oubliez pas que même en appelant un taxi, vous dépenserez beaucoup moins que le coût d'une révision du moteur, et cela devra être fait si vous négligez un tel dysfonctionnement et continuez à conduire sans éliminer la cause du défaut.
