Essai Maserati Quattroporte 330BHP 2016
Teneur
- Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10
- Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10
- Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10
- Verdict
- Pour l'argent Quattroporte, préféreriez-vous un italien, ou seriez-vous tenté par l'un de ses rivaux allemands ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
- Cliquez ici pour plus de prix et de spécifications pour la Maserati Quattroporte 2016.
La Maserati Quattroporte appartient à une race en voie de disparition. Il y a environ une décennie, les constructeurs européens étaient très fiers de leurs grandes berlines de luxe haut de gamme, des voitures que vous pouvez conduire ou conduire, équipées des dernières technologies.
En 2015, tout ce dont nous entendons parler, ce sont les VUS haut de gamme de ces fabricants, et des voitures comme la Classe S et la Série 7 disparaissent.
Bien que la Maserati Quattroporte ne soit en aucun cas low-tech, elle prend le chemin du style haut de gamme, en mettant l'accent sur des intérieurs luxueux avec une sensation artisanale.
| Maserati Quattroporte 2016 : St | |
|---|---|
| Cote de sécurité | - |
| Type de moteur | 3.0 L turbo |
| Type de carburant | Essence super sans plomb |
| La consommation de carburant | 9.6l/100km |
| Atterrissage | Sièges 5 |
| Prix de | $147,600 |
Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10
La Quattroporte actuelle nous accompagne depuis plusieurs années dans les moteurs diesel et essence V6 et V8 turbocompressés.
Le 330BHP utilise le même V6 de Ferrari, mais modifié à "seulement" 330bhp. Le prix a également été modifié, passant de 25,000 6 210,000 $ d'un prix de départ de VXNUMX XNUMX S à XNUMX XNUMX $.
Maserati 330 CV bénéficie d'une amélioration globale des performances sur toute la gamme, atterrissant dans votre garage avec une chaîne stéréo à dix haut-parleurs avec USB et Bluetooth, alimentée par tout, climatisation à deux zones, entrée et démarrage sans clé, capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra de recul, régulateur de vitesse commandes de contrôle, navigation par satellite, phares et essuie-glaces automatiques, fenêtres à double vitrage et intérieur en cuir et bois.
Cette Quattroporte a grandi dans toutes les dimensions, mais les lignes couvrent bien sa taille.
Plus tard cette année, votre Quattroporte sera disponible avec la nouvelle finition en soie de Zegna.
Ce n'est qu'occasionnellement qu'il devient clair que Maserati fait partie du groupe Fiat, et ce moment vient lorsque vous utilisez l'écran central de 7.0 pouces sur le tableau de bord.
L'omniprésente boîte automatique à huit rapports ZF propulse la Quattroporte de 100 à 5.6 km/h en XNUMX secondes.
Le logiciel est basé sur le groupe UConnect et ce n'est pas très bon. Ce n'est pas mal, mais il se sent vieux (bien mieux que le système de Gran Turismo, cependant) nécessitant beaucoup plus de travail ou un revirement rapide d'Apple CarPlay ou d'Android Auto.
Une fois que vous avez parcouru les menus étranges, il est utilisable et dépasse de loin l'unité Lexus LS moins chère, qui est presque inutilisable.
Le son du système stéréo à dix haut-parleurs est limpide et les performances du téléphone sont également très bonnes.
Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10
De longues lignes fluides distinguent Maserati de ses concurrents allemands, britanniques et japonais. Cette Quattroporte a grandi dans toutes les dimensions, mais les lignes cachent bien sa taille.
Grandes roues, empattement long, faible garde au sol, mais cela ressemble toujours à une berline, pas à un coupé.
L'élégance des lignes est complétée par une nette absence de bibelots - peu de pièces chromées ou de détails clinquants. Il existe de nombreuses options de finition satinée disponibles, et la belle peinture, bien que disponible dans à peu près toutes les couleurs que vous aimez, est préférable de s'en tenir à une teinte discrète et profonde. Ou argent.
L'habitacle vieillira sûrement bien. Les formes classiques accueillent une cabine plutôt banale, mais très confortable. Les sièges avant sont très réglables et larges mais confortables. Naturellement, la peau est douce et souple.
L'écran central n'est pas une caractéristique dominante comme un écran LCD de 50 pouces dans un petit salon, et le nombre de boutons est réduit au minimum.
Le siège arrière est incroyablement confortable, avec des hectares d'espace disponible et un siège confortable pour se détendre et travailler.
Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10
Six airbags, ABS, contrôle de la stabilité et de la traction, assistance au freinage d'urgence, surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière.
Il n'y a pas de cote de sécurité ANCAP ou EuroNCAP pour la Quattroporte.
Garantie et cote de sécurité
Garantie de base
3 ans / kilométrage illimité
garantie
Verdict
La beauté de la Quattroporte n'est pas seulement superficielle, et bien que la 330 n'ait pas de puissance S, elle n'est guère plus lente. Maserati explique que vous voudrez dépenser les 25,000 8 $ économisés en options en vous concentrant sur le savoir-faire italien plutôt que sur les performances directes disponibles dans le VXNUMX ou sur l'efficacité d'un diesel moins sonore.
Comme pour toute voiture de ce type, il faut d'abord la vouloir, mais pour une grande et belle berline, il n'y a rien de mieux que l'Aston Rapide. La Quattroporte 330 ne fait rien pour ternir l'attrait du gros moteur de Modène, et si vous y êtes enclin, personne à l'extérieur ne le saura jamais.
Pour l'argent Quattroporte, préféreriez-vous un italien, ou seriez-vous tenté par l'un de ses rivaux allemands ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
Cliquez ici pour plus de prix et de spécifications pour la Maserati Quattroporte 2016.
