Essai Maserati Levante : la colère de Neptune

Conduire le premier SUV de l'histoire de la légendaire marque italienne

La vérité est que le lancement de modèles SUV par les traditionalistes les plus célèbres de l’industrie automobile semble n’être ni une nouvelle ni une sensation depuis longtemps. Peu de fabricants n'ont toujours pas au moins un produit de ce type dans leur gamme, et encore moins n'envisagent pas quelque chose de similaire dans un avenir proche. Porsche, Jaguar et même Bentley offrent déjà une clientèle aussi moderne, et il est peu probable que nous devions attendre longtemps avant que Lamborghini et Rolls-Royce entrent dans la course non plus. Oui, les concepts de voitures classiques resteront toujours quelque chose de beau, et aucune de ces entreprises n'a l'intention de les abandonner, mais l'époque est telle que pour maintenir la rentabilité de votre entreprise et avoir le luxe de garder ce que vous pouvez le plus, eh bien et en général, avec la plus grande passion, il faut atteindre au moins un volume relatif. Et le volume est actuellement atteint grâce à... oui, principalement des crossovers, des SUV et toutes sortes de crossovers entre différentes catégories de véhicules.

Maserati entre dans des eaux inconnues

L'entrée de la marque Maserati dans la catégorie SUV a été activement discutée en 2003, lors de la présentation du studio Kubang. Cependant, les chocs et les changements qui ont suivi dans l'entreprise italienne ont considérablement retardé le lancement du modèle de production, ce qui, soit dit en passant, est arrivé aux projets de toutes les autres marques sous les auspices de Fiat. Enfin, cependant, le moment tant attendu est arrivé - le premier SUV Maserati est déjà devenu un fait et les premières livraisons aux clients sont déjà prêtes.

Pour les fans de Maserati qui connaissent les classiques du sport et de la course légendaires de la marque, ainsi que les élégantes berlines Quattroporte, il sera probablement assez difficile de sentir pleinement la présence du Levante au début. Tout simplement parce que le nouveau modèle de l'entreprise est un colosse de cinq mètres pesant 2,1 tonnes, et cela, où que vous regardiez, est loin de tout ce que nous avons l'habitude d'associer à la marque. Mais en fin de compte, la demande détermine largement l'offre, et au moins pour le moment, l'appétit pour de tels modèles semble insatiable.

Selon les gros titres de la presse Maserati Levante, cette voiture devrait amener le langage stylistique typique de la marque dans une toute nouvelle classe. C'est indéniable pour un nouveau segment, mais le fait de conserver le design caractéristique de Maserati, du moins en ce qui concerne l'extérieur, pour ainsi dire, est en partie vrai. En ce qui concerne la grande calandre à lattes verticales et les petites ouvertures dans les ailes avant, certains éléments clés sont présents et agréables à l'œil. Depuis, les silhouettes ont montré une approche quelque peu hésitante de la part des designers, ce qui est plutôt surprenant, compte tenu de la notoriété sans doute élevée des Italiens dans ce domaine. Par exemple, surtout si vous regardez les trois quarts de l'arrière, la voiture ressemble fortement à un produit qui n'est plus un nouveau - le travail d'un fabricant japonais de modèles haut de gamme. Cela ne signifie pas que la Maserati Levante a l'air mauvaise - au contraire. Cependant, les icônes du design sont un peu différentes, et les Italiens font partie de ceux qui le comprennent particulièrement bien.

À l'intérieur de la voiture, il y a une ambiance technocratique avec l'ajout d'éléments classiques tels que le bouton de démarrage du moteur à gauche du volant et une horloge analogique en haut de la console centrale. Les garnitures en acajou et la sellerie en cuir souple créent un sentiment classique de noblesse, tandis que le grand écran tactile et les graphismes impressionnants sur l'écran entre les commandes de conduite sont typiques de la vague actuelle des offres Maserati Levante.

L'esprit de l'athlète dans le corps d'un lutteur poids lourd

La véritable "sensation Maserati" dans le Levante se manifeste toujours, et c'est à ce moment-là que le moteur démarre. La Model S essence est propulsée par un moteur bi-turbo 6 cylindres en V qui, dès son réveil, se met à grogner comme un animal en cage. Son interaction avec le convertisseur de couple automatique à huit rapports se caractérise par une sensation d'énergie et de spontanéité - la traction lors de l'accélération est impressionnante, et lorsque le mode sport est activé, les réponses de conduite sont franchement admirables pour le conducteur. Un rugissement métallique puissant à haute vitesse, un système d'échappement crépitant lors du passage de l'accélérateur à une vitesse inférieure, des réactions directes du système de direction, une très légère inclinaison latérale de la carrosserie - la combinaison de tous ces facteurs vous fait parfois oublier que vous êtes dans une voiture pesant plus de 2100 kilogrammes, un empattement de trois mètres et cinq mètres de la longueur totale de la carrosserie.

Dans certaines situations sur la route, le comportement dramatique a un côté pas tout à fait positif - par exemple, l'acoustique de la conduite lors de la conduite sur autoroute - une autre idée plus intrusive qu'elle ne devrait l'être. Consommation de carburant d'un SUV à essence d'une capacité de plus de 400 ch dans cette catégorie n'est probablement pas un facteur d'achat majeur, il est donc peu probable que des chiffres d'environ vingt pour cent confondent l'un des acheteurs potentiels du modèle, et en outre, la Maserati Levante peut être commandée avec le moteur diesel énergétique Ghibli déjà familier, qui, de d'un point de vue pragmatique, ce serait un choix plus judicieux. Comment les arguments pratiques peuvent avoir quelque chose à voir avec Maserati - y compris en ce qui concerne les SUV.

CONCLUSION

La Maserati Levante promet d'être une alternative intéressante dans le segment des SUV de luxe et de performance, avec ses caractéristiques de groupe motopropulseur et son comportement routier rappelant la tradition des voitures de sport de la marque. Le confort à longue distance pourrait être meilleur et la conception de la carrosserie plus reconnaissable, comme il sied à un représentant d'élite de l'école italienne.

+ Moteur extrêmement capricieux, comportement inhabituellement dynamique sur la route pour un SUV, bons freins, équipement riche, intérieur attrayant;

- Consommation de carburant élevée, coût élevé, le bruit de la conduite lors de la conduite sur autoroute est plus fort que nécessaire;

Texte: Bozhan Boshnakov

Photo: Miroslav Nikolov