Marquages des pneus. Comment les lire ?
Chaque pneu a une série de chiffres et de symboles sur les flancs. Ce sont des signes qui informent l'utilisateur sur le type, la structure et d'autres caractéristiques d'un produit donné.
Les informations stockées sur le pneumatique permettent de l'identifier et de l'adapter à un type de véhicule donné. Les marquages de pneus les plus importants sont la taille, l'indice de vitesse et l'indice de charge. On retrouve également un marquage renseignant sur les propriétés hivernales du pneu, ses caractéristiques de performance (homologation, renfort de flanc, rebord de protection de jante, etc.). L'un des marquages de pneus les plus importants est le numéro DOT. Cette désignation de pneu indique la date de fabrication du pneu (elle peut être lue à partir des quatre derniers chiffres du numéro DOT).
De plus, le marquage des pneumatiques s'applique notamment au mode de montage sur les roues. Le fait est que les pneus directionnels sont montés dans le sens de la marche (marquage du sens de rotation) et les pneus asymétriques sont montés du côté correspondant par rapport à l'habitacle (marquage intérieur / extérieur). Une bonne installation des pneus est la clé d'une utilisation sécuritaire des pneus.
Le nom commercial du produit est également affiché à côté de la désignation du pneu sur le flanc du pneu. Chaque fabricant de pneus utilise les noms en fonction de son schéma et de sa stratégie marketing.
Texte chiffré du bus
Chaque pneu a une taille spécifique. Donnés dans cet ordre : largeur du pneu (en millimètres), hauteur du profil exprimée en pourcentage (c'est le rapport de la hauteur du flanc du pneu à sa largeur), R est la désignation du dessin radial du pneu et du diamètre de la jante (en pouces) sur lequel le pneu peut être installé. Une telle entrée pourrait ressembler à ceci: 205 / 55R16 - un pneu d'une largeur de 205 mm, avec un profil de 55, radial, diamètre de jante 16 pouces.
D'autres informations importantes pour l'utilisateur sont l'indice de limitation de vitesse pour lequel le pneu est conçu et l'indice de charge maximale. La première valeur est donnée en lettres, par exemple T, c'est-à-dire jusqu'à 190 km / h, la seconde - avec une désignation numérique, par exemple 100, c'est-à-dire jusqu'à 800 kg (détails dans les tableaux).
La date de production du pneu est également importante, car elle est représentée par un code à quatre chiffres représentant la semaine et l'année de fabrication, par exemple, 1114 est un pneu fabriqué la onzième semaine de 2014. Selon la norme polonaise PN-C94300-7, les pneus peuvent être vendus librement pendant trois ans à compter de la date de production.
Que signifient les symboles sur les pneus ?
Toutes les désignations de mots et les abréviations utilisées dans l'étiquetage des pneus proviennent de la langue anglaise. Voici les caractères les plus courants (par ordre alphabétique) :
Stylet de base – le bus est mis à la terre électrostatiquement
DU FROID – informations pour mesurer la pression des pneus à froid
DOT – (Department of Transportation) Les propriétés des pneus répondent à toutes les normes de sécurité du Department of Transportation des États-Unis. À côté se trouve le code d'identification du pneu à XNUMX chiffres ou le numéro de série.
DSST – Pneu Dunlop RunFlat
ESE, bien, bien - abréviation de la Commission économique de l'Europe, signifie approbation européenne
EMT – (Extended Mobility Tire) Pneus qui vous permettent de continuer à bouger après avoir perdu de la pression
FP – Pneu (Fringe Protector) ou RFP (Rim Fringe Protector) avec revêtement de jante. Dunlop utilise le symbole MFS.
FR - un pneu avec une jante conçue pour protéger la jante des dommages mécaniques. Le plus souvent trouvé dans les pneus avec un profil de 55 et moins. Le marquage FR n'est pas affiché sur le flanc du pneu.
G1 – capteur de surveillance de la pression des pneus
INTÉRIEUR – ce côté du pneu doit être installé vers l'intérieur, face à la voiture
JLB – Courroie sans fin en nylon (Jointless Band)
LI – Indicateur (indice de charge) indiquant la capacité de charge maximale du pneu
LT – (Light Truck) Marque indiquant que le pneu est destiné aux véhicules 4×4 et aux camions légers (utilisé aux USA).
MAX - maximale, c'est-à-dire pression maximale des pneus
M + S - un symbole identifiant les pneus d'hiver et toutes saisons
Dehors – un panneau indiquant que le pneu doit être monté à l'extérieur du véhicule est visible de l'extérieur
P – Le symbole (passager) est placé devant la taille du pneu. Indique que le pneu est conçu pour les voitures particulières (utilisé aux États-Unis)
PAX – Pneu Michelin zéro pression avec bague intérieure stable
PSP-Beta - le pneu a une structure caractérisée par un chevauchement de manière à réduire le niveau de bruit.
R – Bras radial (radial)
?? – pneu rechapé
RF – (Reinforced = XL) pneu à capacité de charge augmentée, aussi appelé pneu renforcé.
RFT - Run Flat Tires, un pneu Run Flat qui permet de continuer à rouler après une crevaison, utilisé par Bridgestone, Firestone, Pirelli.
Protecteur de jante – le pneu a des solutions qui protègent la jante des dommages
RUGUEUX – (Run On Flat) Symbole utilisé par Goodyear et Dunlop pour désigner les pneus qui permettent de continuer à rouler après une panne de pneu.
TOURNER – sens de roulement des pneus
RKK - Composant Run Flat System, opposé au type Run Flat Bridgestone
SST – (Self-Sustaining Technology) Un pneu qui permet de continuer à rouler après une crevaison lorsque la pression de gonflage est nulle.
SI - Désignation (indice de vitesse) indiquant la limite supérieure de la vitesse d'utilisation autorisée
TL – (Tubeless Tire) pneu tubeless
TT – Pneus de type chambre à air
la télé – emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement des pneus
SVM – le pneu a une conception dans laquelle des câbles en aramide sont utilisés
XL – Pneu (Extra Load) avec une structure renforcée et une capacité de charge accrue
ZP — Zero Pressure, ou Typu Run Flat Michelina
Cotes de vitesse :
L = 120 km/h
M = 130 km/h
N = 140 km/h
P = 150 km/h
Q = 160 km/h
R = 170 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
W = 270 km / h
Y = 300 /ч
ZR = 240 km/h avec charge maximale
Labels UE
À partir du 1er novembre 2012, chaque pneu fabriqué après le 30 juin 2012 et vendu dans l'Union européenne doit avoir un autocollant spécial contenant les informations les plus importantes sur les aspects de sécurité et environnementaux du pneu.
L'étiquette est un autocollant rectangulaire apposé sur la bande de roulement du pneu. L'étiquette contient des informations sur les trois principaux paramètres du pneu acheté : l'économie, l'adhérence sur sol mouillé et le bruit généré par le pneu pendant la conduite.
Économie : sept classes sont définies, de G (pneu le moins économique) à A (pneu le plus économique). L'économie peut varier en fonction du véhicule et des conditions de conduite.
Adhérence sur sol mouillé : sept classes de G (distance de freinage la plus longue) à A (distance de freinage la plus courte). L'effet peut varier en fonction du véhicule et des conditions de conduite.
Bruit des pneus : une vague (pictogramme) est un pneu plus silencieux, trois vagues est un pneu plus bruyant. De plus, la valeur est donnée en décibels (dB).
