Enfant de caractère - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Vous souhaitez acheter une citadine et profiter de la balade ? Vous n'avez pas à payer trop cher pour une Mini à la mode. La Fiesta de sixième génération discrète peut être une agréable surprise, mais son achat et son utilisation ultérieure ne vident pas le portefeuille.

En 1998, Ford a changé pour toujours. La Focus compacte a été le moteur du changement. Il a prouvé qu'un design attrayant et d'excellentes performances de conduite peuvent être la norme dans une voiture à ciel ouvert. La plus grande Mondeo a suivi une recette similaire. En 2001, c'était l'heure de la Fiesta.

Les concepteurs de la berline urbaine ont abandonné les courbes douces. Des lignes plus épurées et une carrosserie plus grande ont rendu la Fiesta de sixième génération plus solide que ses prédécesseurs. Le développement des "kids" observé ces dernières années et l'absence de fioritures design ont vieilli le représentant de Ford sur le segment B.

Apparence discrète - un écran de fumée efficace. Tournez simplement la clé et conduisez jusqu'au premier virage pour déverrouiller le secret de la Fiesta. C'est une performance de conduite supérieure à la moyenne, qui a été obtenue grâce à la suspension au design classique - un avant indépendant et une poutre de torsion à l'arrière. Les ingénieurs de Ford ont également réussi à obtenir la même quantité de direction assistée, ce qui est rare dans le segment B. Habituellement, un volant légèrement fonctionnel est mis en place pour faciliter les manœuvres. Le châssis élastique ne limite pas trop le confort dans les versions de base. Dans les options plus chères avec des roues de grand diamètre, la maniabilité est plus importante que le confort.

La Fiesta ne décevra pas ceux qui recherchent un véhicule pratique. L'habitacle est très spacieux et ergonomique, bien que mal insonorisé. Tout comme le corps ne vous renverse pas avec son design unique, il est plus proche de la Mondeo sobre que de l'extravagante Focus. L'espace susmentionné dans la cabine devrait être suffisant pour quatre adultes. La carrosserie de 284 litres est l'un des meilleurs résultats de la catégorie. Le coffre spacieux de la Fiesta s'est développé malgré la longueur du corps de 3,9 mètres - certains concurrents ont des corps plus longs de quelques centimètres. Le conducteur appréciera la petite Ford pour sa cabine simple et facile à lire, son levier de vitesses surélevé et sa bonne visibilité. Les personnes qui accordent également beaucoup d'importance à l'esthétique devraient jeter un coup d'œil à la Fiesta 2005 rénovée, qui a un peu meilleure apparence grâce à des détails intérieurs redessinés.

L'équipement, comme dans le cas des autres modèles Ford, dépendait des versions d'équipement. Les modèles de base avaient un prix attractif, mais n'offraient qu'un seul airbag, une direction assistée et une colonne de direction réglable. Cela vaut la peine de trouver la meilleure version, qui sera non seulement plus pratique, mais aussi plus sûre. Malheureusement, leur nombre sur le marché secondaire est limité. Les prix des concessionnaires, comme la variante Ghia, ont fluctué autour du niveau auquel la Ford Focus a commencé. Pour ceux qui s'intéressent à l'achat d'une citadine, les coûts sont généralement les plus importants. Cependant, ceux qui pouvaient supporter la dépense ont eu un "bébé" avec air conditionné, phares et essuie-glaces automatiques, accessoires en cuir et même un pare-brise chauffant. Les fans d'impressions plus fortes devraient prêter attention aux variétés Sport et ST. Cette dernière cachait un moteur de 150 ch sous le capot. 2.0 Duratec. Un ensemble de spoilers d'usine, des roues de 17 pouces et une suspension robuste font de la Fiesta ST l'une des voitures les plus en vogue du segment B. Bien sûr, le modèle le plus accrocheur de la gamme est rare et cher.

La plupart des voitures d'occasion ont des moteurs 1.25 (75 ch), 1.3 (60 et 70 ch), 1.4 (80 ch) et 1.6 (100 ch). Malgré la capacité et la puissance différentes, toutes les unités consomment une consommation moyenne pendant le fonctionnement normal. D'accord. 7 l/100 km. Près de deux litres de moins circulent dans les cylindres des cœurs diesel de la Fiesta - 1.4 TDCi (68 ch) et 1.6 TDCi (90 ch) - fruit du travail créatif des ingénieurs de PSA. Tout a été écrit sur les diesels français. Ils ont été félicités pour leur efficacité, il y a eu des plaintes concernant le décalage du turbo chez les plus petits et leur grande capacité de survie a été soulignée. S'il y a une panne, il s'agit généralement de matériel ou de joints tels que des injecteurs.

Rapports de consommation de carburant de la Ford Fiesta VI - vérifiez combien vous dépensez dans les stations-service

Il vaut la peine de choisir un lecteur en fonction du mode de fonctionnement prévu. Fiesta avec des moteurs inférieurs à 70 ch se sentir mieux en ville. Plus durable vous permet de profiter de la conduite. Même chargés, ils résisteront également à l'épreuve de la route, mais une conduite en douceur nécessitera une utilisation fréquente du levier de vitesses. Les clients pouvaient choisir entre des transmissions manuelles précises et de haute qualité, des transmissions "automatiques" classiques et des transmissions automatisées Durashift EST. Les deux derniers sont rarement trouvés sur le marché secondaire.

Il existe de nombreuses blagues peu flatteuses sur la durabilité des produits Ford. Dans le cas de la Fiesta, elles ne s'appliquent pas. Selon le TUV allemand, c'est l'un des leaders des véhicules les moins urgents, se classant du 5e au 27e parmi près de 120 modèles. Selon l'ADAC, la Fiesta tombe en panne aussi souvent que la Toyota Yaris, la Suzuki Swift, la Honda Jazz, la Skoda Fabia et la Volkswagen Polo. Il s'agit d'une excellente critique compte tenu des opinions dont jouissent ces modèles.

La source des plus grands problèmes est l'équipement de propulsion. En particulier, le système d'allumage - bobines, fils et bougies d'allumage. Les spécialistes de l'ADAC détectent régulièrement des cas de pannes du calculateur moteur, des sondes lambda et des pompes à carburant. Les goupilles d'attelage sont le point le plus sensible de la suspension, tandis que les embrayages de la transmission échouent étonnamment rapidement.

Auteur X-ray - de quoi se plaignent les propriétaires de la Ford Fiesta VI

Les utilisateurs de véhicules sont principalement concernés par la corrosion, qu'ils adorent. compartiment moteur et les ailes. Lors de l'essai routier, il vaut la peine d'écouter les mécanismes de cliquetis mécaniques de la Fiesta. S'il s'agit d'un défaut de la suspension, la réparation ne prendra pas longtemps et n'alourdira pas non plus la poche. Ils échouent aussi assez souvent mécanismes de direction - ils semblent desserrés et le système est dépressurisé. Dans les deux cas, la facture de service sera élevée. La qualité de construction moyenne permet au salon de "se sentir" dans l'éternelle Fiesta. En plus des grincements de plastique, les problèmes avec les appareils électriques et électroniques sont également fréquents. Dans la version trois portes, les mécanismes de relevage des sièges tombent régulièrement en panne. Le dépannage peut être ennuyeux, mais il est essentiel que les pièces les plus chères de la Fiesta ne tombent pas en panne, ce qui a un effet positif sur les coûts d'exploitation.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

Moteurs recommandés :

Essence 1.4 : 80 CV pas encore suffisant pour voir les limites du châssis Fiesta. Cependant, cela suffit pour voyager de manière dynamique et relativement économique. Les moteurs Ford plus faibles vous obligent à utiliser souvent des régimes élevés. En conséquence, les résultats sous le distributeur diffèrent significativement de ceux déclarés par le fabricant. En cycle mixte, le moteur 1.4 brûle en moyenne 7,2 l/100 km

Diesel 1.6 TDCi : En raison du prix, les acheteurs choisissaient généralement la Fiesta avec un turbodiesel 1.4 TDCi plus faible. Plusieurs années de fonctionnement ont éliminé des différences significatives. En conséquence, pour un peu plus d'argent, vous pouvez acheter une Fiesta 1.6 TDCi, qui roule nettement mieux que sa sœur plus faible, consommant presque la même quantité de carburant. Le taux de défaillance des deux unités reste faible. Le plus souvent, les investissements échouent. Contrairement aux diesels plus puissants comme le TDCi Focus de 109 ch, ce n'est pas très complexe, ce qui rend les réparations plus faciles et moins chères.

avantages:

+ Performances de conduite supérieures à la moyenne

+ Intérieur spacieux

+ Faible taux d'échec, pas de pannes majeures

Inconvénients:

- Qualité moyenne des garnitures intérieures

– Le marché secondaire est dominé par les voitures à moteur faible

– Equipement modeste de nombreux exemplaires

Prix ​​des pièces de rechange individuelles - remplacements :

Levier (avant): PLN 160-240

Disques et plaquettes (avant): PLN 150-300

Embrayage (complet): PLN 230-650

Prix ​​d'offre approximatifs :

1.3, 2003, 130000 11 XNUMX km, mille zlotys

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Photos de Now_y, utilisateur de la Ford Fiesta.