Des "trucs" méconnus mais dangereux des monteurs de pneus
La plupart des conducteurs ignorent qu'un employé d'un magasin de pneus peut facilement et naturellement envoyer une voiture à la ferraille ou, du moins, la rééquilibrer d'un seul mouvement de la main.
De nombreux propriétaires de voitures ont entendu parler des astuces standard des monteurs de pneus utilisées pour "divorcer" le client pour de l'argent supplémentaire. Un ensemble de tels outils, en général, est standard: l'exigence d'un supplément pour «retirer et installer une roue», «vous avez un disque tordu, il n'est pas équilibré, laissez-nous le redresser pour vous moyennant un supplément» , "vous avez de vieux mamelons, remplaçons-les", "vous avez des capteurs de pression des pneus, c'est plus difficile de déborder avec eux, payez un supplément", etc.
Mais dans ce cas, il ne s'agit pas de cela, mais des méthodes et méthodes de travail du monteur de pneus lors du changement de pneus, auxquelles aucun des propriétaires de voitures ne fait généralement attention en vain. De telles astuces découlent du désir du propriétaire du magasin de pneus d'économiser de l'argent, comme on dit, «sur les allumettes». Dans le même temps, le propriétaire de la voiture devra payer intégralement le penny de l'"homme d'affaires".
Souvent, surtout pendant les périodes de «changement de chaussures» en masse au printemps et à l'automne, lorsque des files d'automobilistes souffrants s'alignent devant les stations de montage de pneus, au lieu de nouvelles masses d'équilibrage en plomb «bourrées», les travailleurs utilisent les anciennes qui viennent d'être retirées de les roues des autres voitures. Par exemple, qu'est-ce qui ne va pas ? Le poids est le même et il tient normalement ! Il semble que ce soit ... En fait, le «plomb» utilisé avec son poids et sa forme est très probablement loin d'être aussi bon que le nouveau poids. Mais surtout, le support métallique qui le maintient au disque est déjà déformé et ne peut pas fournir une résistance à 100 %.
En d'autres termes, la masse d'équilibrage utilisée pour la deuxième fois peut bientôt tomber, obligeant le propriétaire de la voiture à remettre la roue en ordre. Mais les choses sont encore plus intéressantes avec des poids qui ne sont pas bourrés sur le disque, mais qui y sont collés. Le fait est que dans certains endroits « en Europe », les écologistes sont tellement en colère contre le plomb utilisé dans le montage des pneus que les autorités ont décidé d'utiliser du zinc à la place de ce métal. Aussi, soit dit en passant, une option extrêmement "utile" pour la santé et l'environnement. Mais il ne s'agit pas de cela, mais du fait que le zinc est maintenant cher et que les Chinois intelligents ont l'habitude de fournir des poids d'équilibrage à partir de ... de l'acier simple sur le marché.
À première vue, cette solution est beaucoup moins chère que le plomb et le zinc. Mais, comme il s'est avéré, le bon marché ici va très furieusement de côté. Tout d'abord, l'acier adhésif pèse la rouille, "décorant" la surface étincelante des roues coulées de stries brunes indélébiles. Mais c'est la moitié du problème. Lorsque des «auto-adhésifs» en plomb ou en zinc tombent accidentellement de l'intérieur du disque, ils se sont accrochés aux éléments de l'étrier de frein, se froissent simplement et tombent sur la route. Les poids d'équilibrage en acier sont d'un ordre de grandeur plus résistants et peuvent sérieusement endommager ces éléments. Par conséquent, économiser les monteurs de pneus peut entraîner non seulement des pannes coûteuses, mais aussi des accidents. Par conséquent, lors de la visite d'un magasin de pneus, tout propriétaire de voiture doit vérifier exactement ce que les «professionnels» locaux sculptent sur les roues de sa voiture.
