McLaren Senna. Pour 1 tonne de poids de voiture, il y a 668 km de puissance !

Il n'y avait pas d'autre voiture comme elle et ne le sera jamais. Le titre était réservé et la production limitée à 500 exemplaires. La supercar, qui était censée commémorer un, mais en fait deux pilotes légendaires, a déjà été vendue, bien que le prix atteigne 4 millions de zł.

McLaren Automotive devrait organiser des cours de coquetterie pour les dames. En décembre 2017, elle a montré la McLaren Senna sur Internet, en mars 2018 elle l'a donnée à toucher à Genève et a rapidement déclaré que "la saucisse n'est pas pour les chiens", car tous les 500 exemplaires prévus ont déjà des propriétaires. Elle n'a pas non plus oublié de se débarrasser des concurrents. Le droit d'utiliser le nom de la célèbre femme brésilienne au nom de la voiture lui a été accordé exclusivement par l'Institut Ayrton Senna de Sao Paulo. Elle est conduite par la sœur du pilote Vivian Senna da Silva Lalli. À la suite d'efforts juridiques et marketing, une voiture unique a été créée, une sorte de "monument d'honneur". Surtout Ayrton Senna, mais pas seulement. La rencontre de deux noms, McLaren et Senna, a une signification particulière. Les deux pilotes en eux avaient un talent naturel, tous deux sont devenus des légendes de la Formule 1 et tous deux sont morts sur la piste. McLaren avait 32 ans et Senna 34 ans. Ils étaient tous brillants à leur manière, et Senna a remporté son premier titre mondial de F1 en 1988 au volant d'une McLaren.

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Trois

McLaren Automotive fait partie du groupe McLaren. Elle est en activité depuis 2010 et conçoit et fabrique des voitures de sport. Les autres sociétés du groupe sont McLaren Applied Technologies, qui recherche et introduit de nouvelles technologies dans la production non seulement dans le domaine automobile, et McLaren Racing Limited, qui gère l'écurie de course qui a tout déclenché. Il a été créé par Bruce McLaren en 1963. Bruce était une figure exceptionnelle, un homme né "à la dernière minute". Il envisageait un monde en déclin d'autodidactes qui construisaient leurs propres voitures et les testaient par eux-mêmes. Il a bricolé avec des voitures avant les courses, et c'est comme ça qu'il est resté. Il ne se plaignait pas du manque de bonnes idées et il choisissait bien les gens.

Maître duo

L'écurie McLaren est considérée comme l'un des soi-disant grands trois de la Formule 1 avec Ferrari et Williams. Il compte huit championnats du monde chez les constructeurs. Cependant, avant l'avènement de la Formule 1, l'équipe dominait les courses Can-Am (Canadian American Challenge Cup) dans les années 60. En 1968-1970, Bruce McLaren et son collègue néo-zélandais Denny Hulme ont remporté deux titres de champion sur eux. Can-Am était une bonne école. À l'époque, les voitures de ces courses étaient plus rapides que les voitures de Formule 1. Les voitures Can-Am utilisaient des moteurs V8 américains de Ford et Chevrolet. La Formule 1 a causé des problèmes. Plusieurs moteurs ont été essayés, mais le V8 Ford Cosworth DFV de trois litres s'est avéré être le meilleur. Il s'agit du moteur M7A que Bruce McLaren a utilisé pour remporter le Grand Prix de Belgique 1968 à Spa. Il a également piloté pour la McLaren M23, qui en 1974 a assuré la première et double victoire de l'équipe en Formule 1. Dans le même temps, l'entreprise remporte son premier titre mondial chez les constructeurs, et Emerson Fittipaldi au volant de McLarenem devient le champion du monde chez les pilotes. Cette même année, McLaren a pris la tête des 500 miles d'Indianapolis pour la première fois et a répété ce succès en 1976.

Le début des années 80 a vu l'aube des moteurs TAG de Porsche. En 1988, l'équipe est passée aux moteurs Honda, marquant le début d'un âge d'or. McLaren a remporté le championnat du monde des constructeurs quatre fois de suite et les pilotes portant ses couleurs ont été quatre fois champions du monde : Ayrton Senna en 1988, 1990 et 1991 et Alain Prost en 1989. Lorsque Honda a pris sa retraite de la Formule 1992 en 1, ils cherchaient un nouveau moteur. En fin de compte, McLaren est passé à Mercedes, mais ce n'était pas si facile de gagner. En 2015-2017, l'entreprise revient à Honda, et en 2018, pour la première fois de l'histoire, choisit les moteurs Renault.

clocher

À la fin des années 70, McLaren a pris sa retraite des courses américaines et s'est concentré sur la Formule 1. L'entreprise a montré peu d'intérêt pour les voitures de route. L'exception était une McLaren M6GT de 1969 avec un moteur Chevrolet V370 de 8 ch. Il était censé produire 250 unités par an, mais la mort de Bruce a mis fin à ces plans. La prochaine supercar pour le "mangeur de caviar ordinaire" a dû attendre 1993. Puis la sensationnelle McLaren F1 est apparue avec un moteur V12 atmosphérique de BMW, développant 627 ch.

Chaque nouveau modèle de route est un événement. McLaren ne "construit pas une offre", mais atténue plutôt la tension. Depuis 2015, l'entreprise classe ses véhicules en fonction de leurs performances et de leur capacité à créer des expériences incroyables. Chaque modèle fait partie de la série Sport, Super ou Ultimate, comme indiqué dans les marquages. Les nombres arrondis indiquent la puissance. L'exception est la série Ultimate, qui n'a pas de pièces supplémentaires. Tout comme le tireur sans nom joué par Clint Eastwood dans Dollar Trilogy de Sergio Leone. McLaren Senna appartient à la série Ultimate.

Airy

Bien qu'il soit adapté à la route, les concepteurs ont voulu qu'il réalise le temps au tour le plus bas possible sur la piste. Le nom Senna oblige. D'où le faible poids à vide et la carrosserie modifiée aérodynamiquement. La voiture aspire littéralement la surface de la route.

La conception de base de la McLaren Senna est la 720S.

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C'est le modèle McLaren le plus léger depuis la F1 et le modèle le plus puissant développé à ce jour, avec un impressionnant rapport puissance/poids de 668 ch. par tonne.

Le corps autoportant en fibre de carbone est basé sur la structure spatiale centrale de la Monocage III, qui est 18 kg plus légère que la Monocage II utilisée précédemment. La couverture est également réduite autant que possible. L'aile avant ne pèse que 64 kg ! Les matériaux plus lourds ou moins durables sont minoritaires. Le moteur repose sur un berceau en aluminium, les éléments amortisseurs avant sont également en aluminium.

À première vue, le boîtier est principalement constitué de trous. La plupart d'entre eux sont importants pour le refroidissement des composants, tandis que d'autres sont importants pour l'aérodynamisme et dirigent l'air circulant autour de la voiture afin qu'il la presse contre la surface de la route. Plus cela se produit rapidement, plus cela devient difficile. La porte surélevée a des découpes en bas. Ils sont remplis de verre Gorilla Glass dur et résistant aux chocs, connu pour fabriquer les meilleures montres. Le vitrage augmente le poids de la porte, mais il rend l'intérieur plus léger et, sur le rail, il permet de voir à quelle distance nous sommes du bord infranchissable. Le style «aéré» de la voiture correspond au vitrage arrière en option, à travers lequel vous pouvez voir le puissant «huit» d'une capacité de 800 ch. Ce n'est rien de plus qu'une démonstration de puissance dans toute sa splendeur.

La McLaren n'est pas aussi extensible qu'une montagne russe, mais c'est assez proche. À l'intérieur, un volant et un panneau central plat multifonctionnel se distinguent. Une barre étroite d'indicateurs ne montre que les informations clés pour le moment. Rien ne gêne la vue, les concepteurs disent que le cockpit de l'hélicoptère est devenu leur indice. Certains des commutateurs sont situés sous le toit, qui est également emprunté à l'aviation. Les sièges baquets peuvent être garnis de cuir ou d'Alcantara. Sur demande, un système de distribution de boissons est installé, comme dans les voitures de F1. Derrière les sièges, il y a de la place pour deux casques et deux combinaisons, mais on ne peut cacher le fait que la voiture a été construite autour et principalement pour le conducteur. Le passager est un fardeau, même si des cris de joie ou de peur peuvent inciter le pilote à redoubler d'efforts et à améliorer ses temps au tour. J'ai mentionné que Senna est la McLaren la plus forte de tous les temps. Pour être précis, c'est la voiture la plus puissante avec une transmission traditionnelle. L'hybride P1 développe au total 903 ch, dont 727 ch. pour un moteur à combustion interne et 176 ch. pour un moteur électrique. Senna peut sembler à un écologiste convaincu seulement un pas en arrière. Les concepteurs ont délibérément choisi une source d'alimentation pour économiser sur le poids à vide du véhicule. Le Senna pèse 181 kg de moins que le P1.  

Renommée

En mode Race, la caisse s'abaisse d'un peu moins de 5 cm, le majestueux becquet arrière s'incline plus fortement pour encore plus d'appui, mais il peut aussi "se redresser" lorsque le pilote veut atteindre la vitesse de pointe en ligne droite. Des volets mobiles verticaux sous les phares stabilisent la voiture et aident en même temps à refroidir le moteur.

Les freins Brembo à disques en carbone-céramique sont enrichis d'un nouveau matériau qui augmente leur résistance à la surchauffe. En conséquence, les concepteurs pourraient utiliser des boucliers plus petits et plus légers. Même les jantes sont fines, avec seulement 9 rayons au lieu de 10. McLaren a opté pour des pneus Pirelli P-Zero Trofeo R.

La McLaren Senna obtient des points bonus de nom, tout comme la Bugatti Chiron. Mais il promet d'être si bon qu'il n'aura peut-être pas à maintenir sa crédibilité et à gagner son propre surnom comme "lambo" ou "gullwing".

Tu le sais…

Dans la McLaren Senna, 1 tonne de poids de voiture produit 668 ch. Résultat impressionnant !

Pour un ensemble de pneus hautes performances pour Senna, vous devez dépenser environ 10 000 PLN - Pirelli P Zero Trofeo R.

Le becquet participe au "contrôle" de la voiture. Il change de position selon les besoins : maximisant la pression de contact ou aidant à atteindre la vitesse la plus élevée possible en ligne droite.

Les roues sont sécurisées par un "verrouillage central", qui équivaut à un seul boulon utilisé dans le passé.

Le bouton de démarrage du moteur est situé sur la console sous le toit. Il est adjacent au commutateur de mode "Race" et aux touches de descente des fenêtres.

Commentaire – Michal Kiy, journaliste

Il regorge de voitures légendaires. Certains gagnent leur réputation, d'autres sont initialement conçus comme "légendaires". McLaren Senna appartient à ce dernier. Il utilise le mythe de l'un des pilotes les plus talentueux de Formule 1 pour devenir lui-même un mythe. Il y a un principe qui est devenu le titre d'un livre du gourou du marketing Jack Trout : Sortez du lot ou mourez. McLaren ne peut pas se permettre des voitures dont on ne parle pas. Bien sûr, l'excellence technique "parle d'elle-même", mais dans le monde des supercars, cela ne suffit pas. Bugatti s'est souvenu de Louis Chiron, qui a connu le succès dans les années 50, McLaren a tendu la main à un homme dont la mémoire est toujours vivante. Senna est le héros tragique de la "jeune génération". Le patron d'une voiture construite par une entreprise aussi "jeune" lui va bien.