Essai routier de personnes et de voitures : trois modèles américains de gros blocs

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cylindres, 7 litres

Gros moteurs V8 d'une cylindrée de sept litres et d'une puissance d'au moins 345 ch. le pouvoir (selon SAE) a transformé de nombreux classiques américains en légendes. Il s'agit des Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R/T et Corvette C3, que nous vous présenterons avec leurs propriétaires.

Michael Lai n'avait pas le choix - il devait accepter le fait que son destin déterminait le gros moteur V8 avec une cylindrée de 7025 centimètres cubes ou 429 pouces cubes dans le système de mesures américain. Cependant, il ne semble pas particulièrement déçu par ce fait. Alors qu'il roule sur la route dans sa DeVille Cabrio rouge et infiniment longue, le large sourire rayonnant au-dessus de son menton montre la satisfaction d'être avec son imposant Caddy. Deux mètres de large, cinq mètres et demi de long et maintenant entièrement à ma disposition.

Comme la première VW 1200, tous les modèles Cadillac de 1967 - de la "petite" DeVille à l'énorme Fleetwood Brougham de 5,8 mètres de long et pesant 2230 kg - sont animés par un seul moteur. Pour que la marque de luxe surpasse les modèles Chevrolet standard dans ces dimensions, Ford et Plymouth ont installé un moteur de sept litres de 345 chevaux. (selon SAE) semble être une solution parfaitement raisonnable. Cependant, au début, Michael Lai n'y prêta pas beaucoup d'attention. "Après une série de minuteries juvéniles, je voulais enfin obtenir un vrai classique - et si possible, un grand cabriolet confortable à six places, ou mieux encore, peint en rouge vif", a déclaré l'ingénieur en mécanique de 39 ans. Après tout cela, vous vous tournez inconsciemment vers la marque Cadillac.

Caddy avec le visage d'un diplomate

Et pourtant, qui choisir ? Michael vise la DeVille Cabriolet depuis 1967. La forme stricte de la partie avant avec des paires de phares positionnés verticalement a été empruntée à la première Pontiac TRP, puis transférée à l'Opel Diplomat. Le monstre narcissique, surgonflé et à nageoires des années 50 n'est pas l'une des voitures préférées de Michael. "J'aime les lignes droites et les surfaces épurées de la Cadillac des années XNUMX." Ils, à leur tour, soulignent davantage la taille des cabriolets de l'époque.

Le gros moteur V8, avec 345 chevaux SAE à 4600 tr / min relativement doux et un couple tout-puissant de 651 Nm, envoyé aux roues via une transmission automatique à trois vitesses, est la meilleure base pour une conduite confortable et semble confiant même aujourd'hui. ... Cela est particulièrement vrai pour le conducteur, car dans le siège avant et l'accoudoir réglables électriquement en six directions, le passager ou les passagers obéissent sans condition aux besoins de la personne derrière le volant. Que diriez-vous d'un éclairage intégré à l'avant de l'aile qui illumine la rue que vous êtes sur le point de tourner lorsque vous appuyez sur le levier des clignotants?

Même si ce n'était pas une priorité pour Michael, c'est désormais le moteur V8 qui est le principal responsable du plaisir du voyage. « Il fait avancer la voiture avec élégance et sans effort. Le caractère serré du couple se fait immédiatement sentir. Le poids et la taille de la voiture sont presque inexistants avec ce vélo. Tant qu'il est suffisamment large, les manœuvres de dépassement interurbain ne font pas transpirer le conducteur. Malgré les dimensions, la carrosserie est bien visible et permet même de se garer dans les garages de la ville. Et pourtant, au nom de la santé de cette brillante machine, il faut s'abstenir de celle-ci.

Bien qu'elle soit 40 cm plus courte que la DeVille, il en va de même pour la prochaine Dodge Charger R/T à Faith Hall. Le coupé 5,28 noir de 1969 8 mètres de haut appartenait autrefois à la classe moyenne des États-Unis. D'autre part, le moteur V7,2 de 440 litres (396 cc) sans compromis est classé dans la catégorie "pleine taille" et confère ainsi au modèle le statut de muscle car à part entière. Avec des modèles tels que la Chevrolet Chevelle SS 442, la Buick GSX, l'Oldsmobile Cutlass XNUMX, la Plymouth Roadrunner et la Pontiac GTO.

Avec ses qualités, la Charger apporte non seulement de telles qualifications, mais devient également l'objet de l'attention de Faith Scholl, qui a longtemps rêvé d'un tel modèle. Le gérant d'une entreprise de réfrigération de 55 ans est un grand amateur de modèles classiques très reconnus. "Ceux qui peuvent être reconnus à une distance de 50 mètres." Le gros moteur V8 renforce la sensation d'authenticité. Apparemment, cette nuance est aussi l'un des éléments philosophiques préférés de la foi automobile de Scholl, qui a à la fois une Jeep Grand Wagon 1986 et une Corvette 1969 dans son garage. Jeep possède toutes les garnitures chromées inspirées des années 60 et les panneaux de bois fabriqués à la main inspirés des modèles Woody, tandis que la Corvette est équipée de l'emblématique moteur V5,7 de 8 litres. "J'aimais mes voitures, mais j'ai définitivement raté quelque chose - l'insigne américain avec le gros bloc V8."

S'il vous plaît seulement Triple Black Factory

Acquise en avril 2016, la Dodge Charger R/T comble encore cette lacune. Après de longues recherches, Scholl a trouvé aux Pays-Bas une voiture en parfait état avec des équipements Triple Black Factory : peinture noire, tableau de bord en vinyle noir et sellerie en cuir noir. Le coupé est aux États-Unis en tant que propriété familiale depuis 43 ans et a été entretenu et entretenu régulièrement. "Cette voiture m'a attrapé. Tout ce qu'il y a dessus est dans un état d'origine et presque parfait. Ce n'est qu'ainsi que le Charger peut exprimer une combinaison unique de luxe et de sportivité », a déclaré Feith à propos de son nouveau jouet.

Moteur SAE Magnum de 440 cm380 CM et 5,2 ch Se marie très bien avec l'allure agressive de la Charger et est complété de manière appropriée par le groupe R/T Sport très acclamé, qui comprend des commandes de tableau de bord rondes en placage de bois et des sièges avant séparés. , des amortisseurs plus rigides et des sorties d'échappement doubles qui adoucissent le look. Si le chargeur de base suffit, vous devrez vous contenter du moteur SAE de 233 litres et 8 chevaux. En général, cependant, une large gamme d'équipements et de groupes motopropulseurs a été introduite, y compris six moteurs V6,3 - en plus de la base susmentionnée, trois autres versions : un 7,2 litres, un XNUMX litres et le légendaire Hemi à soupapes en V de sept litres. .

Tout naturellement, le majestueux Magnum V8 n'a aucun problème avec une carrosserie assez légère, d'un point de vue actuel, pesant 1670 kg. Bien que la voiture soit équipée de pneus nettement plus larges que la norme, à chaque démarrage brusque d'un feu de circulation, ils laissent des rayures noires solides sur le trottoir. Et quand il pleut, un essieu arrière relativement peu chargé a la même traction que la glace. "À ces occasions, je reste à la maison", a déclaré Feith. Et chaque fois qu'il descend dans son garage pour une bouteille, il admire encore et encore sa Charger R/T.

Comme lui, Michael Langen ressent une pure joie en voyant sa corvette Big Block. C'est le bonheur principal que la Corvette apporte à l'automobiliste profondément ivre. «Je me souviens d'un homme conduisant une Corvette C80 jaune sur l'autoroute à côté de moi dans les années 4 aux États-Unis. Son visage rayonnait d'un bonheur incroyable. " Cette image est profondément gravée dans la mémoire de l'homme d'affaires de 50 ans, et 30 ans plus tard, il matérialise le rêve de la mémoire.

Corvette, Charger ou Mustang

Pour Michael, son amour pour les voitures classiques est l'évolution naturelle de son amour pour les motos, et il a déjà partagé cette idée avec sa femme Anya-Maren. "Des choses comme ça devraient être discutées avec la femme à côté de vous", a-t-il déclaré. Bien qu'ils partagent tous les deux la même passion pour l'Amérique et visitent des États différents presque chaque année, leur intérêt se concentre sur seulement trois modèles spécifiques - la Charger, la Corvette et la Mustang. Le gagnant était une Chevrolet Corvette C3 de 1969 avec un moteur V8 L68 de sept litres (427 cm406), produisant XNUMX ch. SAE et transmission manuelle à quatre vitesses. Un ami proche trouve la voiture de rêve de la famille près de Los Angeles, peinte dans un délicat rouge bordeaux. Il s'est ensuite rendu à Stuttgart via le canal de Panama.

Avec enthousiasme, Michael décrit les vertus de sa Corvette et plaide pour le bon choix - à l'époque aucun constructeur européen ne pouvait proposer une voiture de 400 ch. Et c'est un incroyable design de bouteille de Coca-Cola avec dessus amovible et verre arrière. Et aussi quelque chose que beaucoup de gens ignorent : "Les trois astronautes d'Apollo 12 qui ont atterri sur la Lune le 19.11.1969 novembre 11, 8, quelques mois après leurs frères d'Apollo 68, ont reçu un remerciement de General Motors Corvette avec un VXNUMX de sept litres. Moteur LXNUMX.

Et si nous parlons de vaisseaux spatiaux ou de fusées, voici quelques chiffres - 406 ch. selon SAE, poids 1545 kg et transmission manuelle à quatre vitesses. Et oui, le passager à côté de Michael, profondément intégré au siège de la Corvette, se sent comme un jet. Et lorsque le pilote principal applique du gaz, la voiture se précipite vers l'avant avec l'accélération inexorable du chasseur F-104. Cependant, le mouvement ne devient stable et direct que lors du passage de la première à la deuxième vitesse.

Un petit inconvénient de la voiture avec moteur V8, trois carburateurs à deux chambres et transmission manuelle selon son propriétaire est l'inconfort lors de la conduite en conditions urbaines. Pour aider, vient un coupé Chevrolet Chevelle vert foncé acheté il y a trois ans avec un V1970 Small Block de 5,7 litres, que Michael conduit dans de telles conditions. Un petit effet secondaire de ceci est la réduction de la consommation de carburant de jusqu'à dix litres à un niveau acceptable de 8 l / 15 km.

Conclusion

Editeur Franz-Peter Hudek: Trois si heureux avec leurs propriétaires de voitures. De nos jours, ce serait une joie pour tout fabricant. Bien qu'ils aient la puissance de gros moteurs à blocs, leurs propriétaires sont tout sauf des «coureurs» ou des poseurs de feux de signalisation. En fait, ce sont des amateurs de vin avertis qui veulent avoir le meilleur dans leur cave et partager chaque goutte avec des amis et des connaisseurs.

Texte: Frank-Peter Hudek

Photo: Karl-Heinz Augustin