Meilleure série de voitures de dérive - Voitures de sport

Rien à faire, conduisez la voiture de côté postérieur fumer est l'une des meilleures sensations. Bien sûr, cela doit être fait sur la piste, ou du moins sur une route vide, mais la vérité est que chaque virage devient une tentation à laquelle il est difficile de résister.

Cependant, toutes les voitures ne entraînement arrière ont été conçus pour rouler sur le côté ou peu enclins à cela. Prenons Mercedes AMG GTSPar exemple : sa capacité à survirer est indéniable, mais son adhérence et son caractère intimidant le rendent peu disposé à bricoler comme ça, et il vous oblige clairement à conduire prudemment.

Heureusement, il y a beaucoup de voitures sur la liste qui aiment être mises à l'écart et ne pas être sollicitées deux fois. Voici une liste de nos voitures préférées que vous pouvez dessiner avec des lignes noires à chaque coin de rue.

SUBARU BRZ

C'est pas nouveau ça Subaru BRZ (ou Toyota GT6) est une voiture qui se prête au side, en effet, elle a été créée pour cela. Pour commencer, la propulsion arrière et un différentiel à glissement limité Torsen sont une combinaison gagnante. Des pneus modestes (205 mm) et un moteur 2.0 atmosphérique de 200 ch. rendre la transition vers le survirage douce et prévisible. Il faut un peu d'effort pour le faire démarrer (il faut appuyer sur l'accélérateur et aussi donner le volant pour provoquer l'arrière), mais une fois la traverse relevée, la maintenir enfoncée sera la chose la plus simple du monde , ainsi que la partie amusante.

Mercedes AMG GTS

Pourquoi Mercedes C63 AMG plutôt que BMW M4 ? Certes, ils ont tous les deux des puissances similaires, mais leur ADN est très différent. Le M4 convient également à ce genre de choses, mais préfère une conduite propre. La dernière Classe C abandonne le moteur de 6.3 pouces à aspiration naturelle, mais le nouveau moteur biturbo de 4.0 litres fait rapidement ses adieux. Un couple de 650 Nm brise littéralement les roues arrière à chaque mouvement de votre pied, et la voiture peut être conduite latéralement aussi facilement qu'à l'épicerie. Pourriez-vous demander plus à une berline pratique ?

JAGUA F-TYPE

La Jaguar F-Type c'est bien plus qu'une voiture de dérive. La version S V6 est un vrai bijou : elle va vite, a un son impressionnant et permet de conduire avec un couteau entre les dents. En revanche, le R V8 est une autre histoire. Le poids plus lourd à l'avant le rend un peu plus inconfortable, mais le V8 5.0 suralimenté fait fureur. Selon la façon dont vous vous réveillez le matin, le Jag peut être soit un grand grand tourer, soit une terrible bête de pneus fumante. Ne faites attention qu'à la vitesse à laquelle le survirage s'enclenche, cela aurait pu arriver aussi en quatrième vitesse...

FORD MUSTANG

Certes, Ford Mustang ce n'est pas l'américain habituel, ou du moins seulement partiellement. Il a un gros moteur V8 (maintenant il a aussi un petit quatre cylindres), il roule bien en ligne droite et - surprise - fait aussi de bons virages. Mais surtout, il est très doué pour faire des virages latéraux. La pédale de droite donne accès à 421 ch. et 530 Nm, une puissance plus que suffisante pour effectuer des virages presque sans fin. Le personnage intimidateur "Mustang" n'encourage pas une conduite propre, bien qu'elle le permette si vous le souhaitez; mais si vous aimez le survirage, cette voiture est faite pour vous.