Les meilleures poussettes de plage disponibles en Australie

Bruce Meyers était en route vers la formule gagnante lorsqu'il a créé le premier buggy de plage en 1964.

"Dune buggy" ou, dans une plus grande mesure, "beach buggy" australien est une définition assez large de nos jours. En plus de la nouvelle vague de poussettes récréatives monoplaces et biplaces, il y a eu de nombreux engins faits maison qui ont été considérés comme des poussettes de plage pendant de nombreuses années. La plupart d'entre eux étaient rudes, la plupart étaient de drôles de voitures et ils étaient tous dangereux.

Mais si vous voulez vraiment le look cool et le facteur amusant d'un vrai buggy de plage, alors nous parlons d'une carrosserie en fibre de verre (en quelque sorte) sur un châssis Volkswagen refroidi par air. 

Non seulement ces voitures de dessin animé sont une interprétation originale de l'idée d'un mode de transport tout-terrain, minimaliste et sans tuyau, mais elles peuvent également circuler légalement sur les routes d'Australie. Plus ou moins.

L'histoire commence dans les années 1960 sur la côte ouest des États-Unis, où un inventeur, artisan et passionné de hot rod nommé Bruce Meyers, entre autres, a construit des bateaux en fibre de verre. 

Il s'est rendu compte que le monde de la culture du surf avait besoin d'une voiture bon marché, amusante et pratique pour se rendre à la plage et en revenir, et avec ce concept simple, le buggy des dunes Meyers Manx a été inventé.

L'idée a évolué à partir d'un châssis unique fabriqué par Meyers pour adapter la mécanique Volkswagen à un kit de bricolage qui se boulonnait simplement à l'ensemble de la plate-forme VW pour former une voiture en fibre de verre sans portes, une protection minimale contre les intempéries, suffisamment de performances pour être utile et amusant. qu'une foire d'État. Et depuis lors, chaque buggy des dunes ou buggy de plage basé sur VW a été un riff du concept original de Meyers. 

L'idée était que vous achetiez un kit carrosserie Manx (ou n'importe quelle marque apparue dans la compétition à l'époque), trouvé une Volkswagen Beetle d'occasion, dépouillé l'ancienne carrosserie VW, raccourci le soubassement pour que les proportions soient correctes, puis boulonné dessus . au kit Manx, qui comprenait le corps de la baignoire, les ailes, les roues et les pneus, et des éléments mécaniques de base tels qu'un système d'échappement pour correspondre au nouveau corps. 

Si vous ne vouliez pas raccourcir le soubassement (la partie technique la plus difficile de la transformation), vous pouviez également acheter une version à quatre places qui utilisait un soubassement VW pleine grandeur.

Il est naturel que certains fans de buggy soient allés trop loin avec une greffe de moteur V8, une suspension à haute portance, d'énormes roues et pneus, et un certain nombre d'autres modifications qui diminuent la simplicité et le charme du concept original. 

Le buggy des dunes est devenu culte.

Mais laissé comme Meyers l'avait imaginé, le buggy des dunes est léger, rapide, agile, capable de se déplacer sur le sable et un vrai plaisir à conduire n'importe où. Tant qu'il ne neige pas.

En Australie, l'engouement est devenu assez répandu, et le concept a toujours ses fans. À l'apogée de tout cela (années 1970), un certain nombre d'entreprises australiennes produisaient des kits de buggy. 

Certains noms sont peu connus aujourd'hui, mais les amateurs de buggy les reconnaîtront. Astrum, Manta, Taipan ne sont que quelques-unes des marques en concurrence sur le marché australien des buggys.

Non pas que ce soit votre premier choix pour les voyages interétatiques, mais ce qui rend vraiment pratique un buggy de plage, c'est qu'il peut être immatriculé et conduit sur la route. 

Eh bien, c'est une théorie de toute façon, car étant un mélange de pièces Volkswagen et de carrosserie en plastique de rechange, ce ne sera jamais aussi facile.

Dans les années 70, les poussettes de plage faisaient fureur.

Un obstacle que vous pouvez franchir lors de la construction d'un nouveau kit consiste à opter pour un modèle à quatre places qui utilise la plate-forme VW pleine grandeur. 

En éliminant le besoin de raccourcir le châssis, vous contournerez soigneusement beaucoup de travail et l'un des principaux obstacles techniques et de certification que vous êtes susceptible de rencontrer. 

Certains États n'enregistrent pas du tout le buggy raccourci, tandis que d'autres exigent une approbation technique sérieuse. 

Où que vous alliez, vous devez vérifier les exigences de votre état et territoire, et la meilleure façon de le faire est d'utiliser les services d'un ingénieur-conseil, qui devra signer le résultat final avant qu'il ne puisse être enregistré. .

Même si vous avez trouvé un ingénieur qui écoutera vos plans, il y a encore des choses non négociables sur lesquelles il est susceptible d'insister. 

Si vous utilisez un moteur plus puissant, les freins Beetle d'origine ne conviendront pas. Les constructeurs intelligents proposent également une forme de protection contre le retournement (une bonne idée pour toute voiture à toit ouvert), et les gadgets modernes comme les ceintures de sécurité rétractables sont un excellent ajout.

La plupart sinon tous les buggies des dunes sont basés sur des coccinelles VW. (Crédit image : Aussieveedubbers)

Le meilleur conseil absolu est de trouver un ingénieur qui croit que votre vision peut être réalisée, puis de s'y tenir et de prendre ses conseils au sérieux. 

Et trouvez cet ingénieur avant de prendre la première clé ou de dépenser le premier dollar, car tous les ingénieurs n'interprètent pas les règles et les règlements de la même manière que le suivant. 

Même si vous trouvez un ingénieur pour vous donner le feu vert, sachez que vous devrez sauter à travers de nombreux cerceaux pour utiliser légalement cette chose sur les routes, avec tout, d'un pare-brise feuilleté à des garde-boue significatifs. exigences selon l'endroit où vous habitez. 

Dans les cas les plus rigoureux, vous devrez peut-être installer de nombreux équipements de contrôle de la pollution et peut-être même concevoir le résultat pour qu'il fonctionne avec du carburant sans plomb. Tout devient assez compliqué.

C'est pourquoi la solution pour de nombreux passionnés de buggy est d'acheter un véhicule d'occasion qui a déjà été immatriculé (et qui figure dans les registres de l'autorité d'immatriculation). 

Baptisée Manta, la coque en fibre de verre a la forme d'une raie manta. (Crédit image : ClubVeeDub)

Les choses étaient beaucoup plus simples dans les années 1970, ce qui signifiait qu'il était beaucoup plus facile d'enregistrer et de concevoir un véhicule comme un buggy de plage. 

Si vous pouvez trouver un buggy d'occasion encore immatriculé, vous aurez encore moins de tracas et n'aurez qu'à fournir un certificat de contrôle technique dans la plupart des États et territoires.

C'est bien sûr la raison pour laquelle les prix des poussettes de plage d'occasion sont si élevés. Mais par rapport aux tracas et aux dépenses liés à un départ à zéro, vous constaterez peut-être que c'est encore moins cher. 

Et si vous construisez à partir de zéro, commencez par un kit qui comprend des documents pour les approbations techniques de base que les autorités peuvent vérifier sur le chemin de l'enregistrement.

Tout mécanicien à domicile avec des compétences moyennes et des outils à main de base devrait être capable d'assembler un buggy à partir d'un kit et d'une VW Beetle détruite. 

Bugle buggy, carrosserie en fibre de verre montée sur châssis et moteur Volkswagen.

Il n'y a rien de complexe ou de complexe dans les détails qui composent un buggy de plage, mais comme pour tout, prendre son temps et consulter des personnes averties est la façon intelligente d'entreprendre un projet comme celui-ci.

Si vous optez pour la voiture d'occasion, ne vous inquiétez pas trop de l'état des pièces mécaniques. Les pièces Beetle sont solides, simples et faciles à utiliser, et si vous avez besoin de mettre à niveau des pièces ou d'améliorer n'importe quel aspect des performances, il n'y a probablement pas de voiture classique mieux entretenue que l'humble VW.

La seule erreur que beaucoup de gens commettent est de supposer que, simplement parce qu'il s'agit d'une voiture en kit en plastique avec une mécanique modeste, elle sera bon marché à l'achat. 

La réalité est très différente et l'intérêt pour les voitures classiques de toutes sortes a récemment poussé les prix en territoire inconnu. 

Il est maintenant possible de dépenser 40,000 50,000 $ ou XNUMX XNUMX $ pour un buggy de plage immatriculé d'occasion et encore plus s'il s'agit d'un véritable Meyers Manx restauré.

Volkswagen aurait engagé la société tierce e.Go pour créer un châssis et une carrosserie uniques pour la production en série de l'ID Buggy.

Il existe encore des fournisseurs qui continuent de fabriquer des carrosseries et des accessoires en fibre de verre, bien qu'en Australie, l'histoire de l'industrie soit assez dispersée car les joueurs sont venus et sont partis. 

Sans aucun doute, les États-Unis sont l'endroit idéal pour acheter des pièces et des accessoires de buggy, mais n'excluez pas les échanges et les marchés en ligne.

L'un des éléments les plus importants du buggy est le fond de la VW. Ils sont sujets à la rouille (en particulier dans une voiture sans toit), alors vérifiez sous les sièges et autour du boîtier de la batterie s'il y a des signes de pourriture, car cela pourrait tuer le projet si vous n'êtes pas prêt à faire une révision majeure. Étant donné que la coque elle-même est en fibre de verre, elle est relativement facile à réparer et à réparer.

Une autre chose à surveiller lors de l'achat de poussettes dune d'occasion de nos jours est la fabrication. 

Parce qu'ils ont été conçus comme un kit de bricolage dans la grange à la maison, les normes de travail varient considérablement et cela peut avoir un impact énorme sur la dynamique et la sécurité du véhicule.