Les meilleurs véhicules électriques pour les longs trajets ? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver a parcouru 11 kilomètres à travers les États-Unis dans 1 véhicule électrique. La très bonne autonomie de Tesla et la possibilité d'utiliser le réseau Supercharger ont permis aux modèles du constructeur californien d'occuper l'intégralité de la piste. La quatrième, avec un temps beaucoup plus lent, était la Ford Mustang Mach-E.

Un VE pour les déplacements professionnels ? Tesla peut être optimal

La note des électriciens est la suivante, le temps est la somme de la conduite et de la charge, hors charge de nuit (source) :

1. Tesla Model S LR + – 16h14,
2. Tesla Model Y Performance – 17h50,
3. Tesla Model 3 Performances – 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20h31,
5. Porsche Taycan 4S avec batterie longue durée - 21h00,
6. Kia e-Niro – 23h20,
7. Audi e-tron – 23h30,
8. Volkswagen ID.4 – 23h30,
9. Volvo XC40 P8 Recharge - 25:47 h,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Europe : e+) – 32h57

Le but de l'expérience n'était pas de parcourir 1 kilomètre à la vitesse maximale possible. C'était plutôt l'équivalent américain du test de 600 kilomètres de Bjorn Nyland. L'idée était de tester l'autonomie et l'efficacité énergétique des véhicules électriques en utilisation normale, ainsi que la durée des temps d'arrêt occasionnés par la nécessité de recharger la batterie. Et l'état de l'infrastructure de recharge : quiconque rencontrait un chargeur défectueux avait un problème.

Elle n'a pas participé au test Tesla Model Xune ancienne version a également été utilisée Des modèles (pas un plaid) je Tesle Modèle 3 / Y Performance... Musk lui-même a noté: Tesla Plaid pourrait être meilleur, et les options de performance ont été conçues pour une conduite dynamique et non sur de longues distances. La même chose s'applique à ce Mustanga Mach-Equi avec propulsion arrière a une plus grande autonomie que la variante à traction intégrale.

Note des six meilleurs électriciens (c) Voiture et conducteur

La conclusion générale semble évidente : plus vous parcourez de longues distances, mieux il sera de choisir un véhicule électrique avec la plus grande autonomie possible, qui se recharge le plus rapidement possible... Ici, non seulement la puissance de charge maximale est prise en compte, mais aussi le cours de la courbe de recharge. Un 150 kW soutenu peut être meilleur que 200 kW pour de courtes pointes.

Nissan Leaf e + était le pire dans le testce qui n'est pas surprenant. La voiture utilise le port Chademo et peut théoriquement charger jusqu'à 100 kW, mais en pratique dépasse rarement les 50 kW faute de chargeurs rapides. modèles Geely (Volvo XC40 P8, Polestar 2). Leurs groupes motopropulseurs sont impressionnants en termes de performances et de dynamique, mais la consommation d'énergie est supérieure à celle de la concurrence, comme nous l'avons constaté par nous-mêmes (voir : Volvo XC40 P8 Recharge - impressions).

La peine de regarder:

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