Les meilleures voitures pas chères
… et des voitures à petit budget qui sortent des salles d'exposition australiennes.
Bon marché en 2011 ne signifie plus une terrible boîte de conserve ; De 11,790 12,990 $ pour la Suzuki Alto à XNUMX XNUMX $ pour la Nissan Micra, vous avez le choix entre cinq hayons cinq portes plus sécuritaires, mieux équipés et mieux construits que jamais.
Il y a dix ans, les voitures les moins chères du marché local étaient la Hyundai Excel trois portes à 13,990 13,000 $ et la Daewoo Lanos à XNUMX XNUMX $.
Depuis lors, le revenu australien moyen a bondi de 21 % en termes réels, selon l'ACTU, alors même que le prix de l'essence est passé de 80 cents le litre à 1.40 $ ou plus.
Mais les prix des voitures ont chuté en termes réels, grâce à une concurrence accrue, à un dollar fort et à l'arrivée de nouvelles marques en provenance de Chine.
La technologie provenant de voitures plus chères ou comme le contrôle de stabilité mandaté par les autorités a rendu ces voitures économiques plus attrayantes que jamais.
Le constructeur malaisien Proton a été parmi les premiers à réduire les prix de détail face à une attaque dangereuse de la Chine, en lançant la berline S11,990 16 à XNUMX XNUMX $ sur le marché des voitures particulières en novembre dernier.
Maintenant, Suzuki a pris les devants en matière de prix. (Et Proton, avec des fournitures limitées attendant de remplacer un modèle peut-être moins cher plus tard cette année, n'a pas pu faire cette comparaison avec le S16.)
Tous leurs rivaux trouvent de nouvelles maisons. Alors que le marché automobile global est atone, en baisse de 5.3 % d'une année sur l'autre, les ventes de voitures particulières n'ont chuté que de 1.4 %. Environ 55,000 XNUMX véhicules légers ont été vendus fin mai, soit le deuxième segment le plus important après les petites voitures et devant les ventes de SUV compacts.
Le directeur général de Suzuki Australia, Tony Devers, a déclaré que le segment des voitures particulières avait connu une croissance spectaculaire au cours des cinq dernières années, les Australiens étant devenus plus urbanisés et plus orientés vers les zones urbaines.
Selon Suzuki, les acheteurs de voitures se divisent en deux camps : les plus de 45 ans recherchent une deuxième voiture et les moins de 25 ans recherchent le transport universitaire et urbain.
"Quelle alternative est une voiture de quatre ou cinq ans avec moins d'économie et de sécurité?" dit Devers.
VALEURE
De nos jours, vous obtenez une quantité surprenante de kit dans une voiture bon marché : rétroviseurs électriques (dans tous sauf l'Alto), climatisation, de nombreuses fonctions de sécurité, vitres électriques (avant uniquement, mais les quatre dans Chery) et systèmes audio de qualité. .
Il n'y a que 1200 XNUMX $ entre le moins cher et le plus cher, et la valeur de revente est également assez proche.
Les dimensions des véhicules sont également largement les mêmes, tout comme la puissance. Il faut être Mark Webber pour faire la différence entre le moins puissant (Alto 50 kW) et le plus puissant (Chery 62 kW).
La Micra gagne en termes de Bluetooth, d'entrée USB et de commandes audio au volant, mais c'est aussi la plus chère.
L'Alto est le moins cher, mais il ne manque pas trop de commodités autres que les rétroviseurs électriques. Et pour 700 $ de plus, le GLX a des phares antibrouillard et des jantes en alliage.
TECHNOLOGIE
Les quatre voitures à bas prix que nous avons testées sont équipées d'une nouvelle ère de moteurs réduits. Dans Micra et Alto, ce sont des centrales à trois cylindres. Les modèles à trois cylindres étaient un peu rudes au ralenti, mais si économiques qu'ils ont tracé la voie de l'avenir des citadines. Dans des conditions réelles, il était difficile de déterminer les différences de puissance.
« C'est incroyable qu'il s'agisse de machines à trois cylindres », déclare William Churchill, testeur invité. "Ils sont assez rapides pour un trio." D'un point de vue low-tech, il est difficile de faire la distinction entre les boutons de verrouillage et de déverrouillage des porte-clés Alto et Chery, tandis que la Micra ajoute un bouton de recherche de voiture qui bourdonne.
Conception
La Micra a l'air la plus mature et la moins excentrique, ayant perdu ses yeux d'insectes lors du dernier lifting. Il convient également mieux aux roues avec de petits espaces dans les passages de roue.
L'une de nos conductrices invitées, Amy Spencer, dit qu'elle aime l'apparence de SUV de Chery. Il a également des jantes en alliage élégantes et un intérieur attrayant.
Les Chinois ont fait tout leur possible pour augmenter l'espace de la cabine, même si les sièges manquent de soutien et que certains détails ne sont pas les meilleurs. Alto et Barina sont similaires en apparence. À l'intérieur, les deux ont des sièges confortables et offrant un bon soutien, mais l'ordinateur de bord du Holden est trop pointilleux et occupé pour être lu facilement.
Les dimensions de la cabine sont les mêmes pour les quatre voitures, bien que la Micra ait le meilleur espace pour les jambes et le coffre à l'arrière, tandis que l'Alto a un petit coffre.
Chery a également reçu des points de Spencer pour son compartiment de rangement pratique sur le tableau de bord.
Elle et sa collègue volontaire Penny Langfield ont également noté l'importance des miroirs de courtoisie sur les visières. Micra et Barina ont deux miroirs de courtoisie, Chery en a un côté passager et Alto en a un côté conducteur.
SÉCURITÉ
Langfield a noté que la sécurité est l'un des aspects les plus importants à prendre en compte.
« C'est ce qui vous inquiète le plus avec une petite voiture », dit-elle.
Mais bon marché ne signifie pas qu'ils lésinent sur les fonctions de sécurité. Tous ont un contrôle électronique de la stabilité, un ABS et une répartition électronique de la force de freinage.
Chery n'a que deux airbags frontaux, mais les autres sont équipés de six airbags.
Selon le programme australien d'évaluation des voitures neuves, la Chery a une cote d'accident de trois étoiles, la Barina et l'Alto quatre étoiles, et la Micra n'a pas encore été testée, mais le modèle précédent avec deux coussins gonflables avant n'avait qu'une cote de trois étoiles. .
CONDUITE
Nous avons emmené nos trois jeunes chauffeurs bénévoles faire un court voyage autour de la ville avec beaucoup de collines et quelques croisières sur l'autoroute. Le Chery a un peu souffert d'être tout droit sorti de la boîte, n'ayant parcouru qu'environ 150 km et la majeure partie était en test.
Les freins peuvent encore roder, mais jusqu'à ce qu'ils se réchauffent, ils étaient mous. Ensuite, ils sont devenus un peu plus durs, mais toujours pas ressentis.
Le climatiseur Chery a également un son de sonnerie dans le ventilateur, qui peut disparaître après un certain temps.
Nous avons également remarqué qu'il tourne un peu lorsque vous appuyez sur l'embrayage, indiquant peut-être un accélérateur légèrement collant alors qu'il est encore neuf.
Cependant, Chery a reçu des critiques positives de tous les horizons pour son moteur réactif et "rapide". Cependant, Langfield a noté que "c'était un peu lent en montée".
"J'ai entendu tout le battage médiatique selon lequel c'était la voiture la moins chère, mais elle roule mieux que je ne le pensais", dit-elle. Spencer était ravi du système audio : "C'est super quand on monte le courant."
Cependant, elle est immédiatement tombée amoureuse de Micra.
"J'adore cette voiture depuis que je l'ai sortie du parking. C'est assez rapide. J'aime les grands miroirs. J'aime la façon dont le tableau de bord lui donne un peu d'espace. Il n'y a pas foule ici.
Elle a également aimé le réglage de la hauteur du siège dans la Micra et la Suzuki : "C'est confortable pour les personnes de petite taille."
Churchill affirme que les jauges de la Micra sont faciles à lire et que les commandes audio au volant sont confortables.
La «douceur» était la façon dont Langfield décrivait la puissance, les changements de vitesse et la douceur.
« Il a un bon système audio. La radio est belle et haute », dit-elle en augmentant le volume de Triple J. Elle aime aussi les larges porte-gobelets.
La Barina est une citadine fiable, durable et puissante. "La conduite est facile, mais l'écran LCD sur le tableau de bord est un peu distrayant et très occupé", explique Churchill. Langfield est d'accord, mais dit: "Je suis sûr que vous vous y habituerez après un certain temps."
Elle a aimé "l'engrenage en douceur", mais l'a trouvé "un peu implacable à certains endroits, mais il se déclenche quand vous en avez besoin".
Suzuki a surpris tout le monde avec son moteur trois cylindres courageux. « Il décolle quand vous le voulez. Il semble plus intuitif et réactif », déclare Langfield.
Mais Spencer déplore le manque d'espace dans le coffre. "Il n'y aura pas de randonnée le week-end avec ces bottes."
Churchill dit que le changement de vitesse était facile et l'embrayage facile. "Le moyen le plus simple est de s'asseoir et de partir."
TOTAL
Chery est une vraie surprise. C'est mieux que ce que nous pensions et nous avons eu de bonnes critiques pour le style, le son et la puissance.
La Barina semble sûre, solide et fiable, tandis que la Micra semble être la plus raffinée, quoique la plus chère. Mais il faut être d'accord avec les joueurs.
Bien que nous ayons trouvé de bons et différents points sur les quatre, nous apprécions la préparation et le prix de Suzuki en tant que leader de ce package.
Langfield a le dernier mot : "Toutes ces voitures sont meilleures que ma voiture, donc je n'ai rien à redire."
VOTE
Penny Langfield : 1 alto, 2 micra, 3 barina, 4 cerise. "J'aime juste conduire. On a l'impression de conduire une vraie voiture, pas un jouet.
Amy Spencer : 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Bonne voiture à tous points de vue. Il a peu d'espace de stockage et est simple à regarder et facile à conduire.
Guillaume Churchill : 1 alto, 2 barinas, 3 cerises, 4 micros. « Je peux m’y mettre et je n’ai pas eu à m’habituer à conduire. Le tableau de bord est également facile à utiliser.
SUZUKI ALTO GL
Coût: $11,790
Corps: 5 portes à hayon
Moteur: 1 litre, 3 cylindres 50kW/90Nm
Transmission: Boîte manuelle à 5 vitesses (option automatique à 4 vitesses)
Carburant: 4.7 l/100 km ; CO2 110g/km
dimensions: 3500 mm (L), 1600 mm (L), 1470 mm (H), 2360 mm (L)
Sécurité: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garantie: 3 ans/100,000 XNUMX km
Revente : 50.9%
Classement vert : 5 étoiles
Caractéristiques: Jantes en acier de 14 po, A/C, entrée auxiliaire, roue de secours pleine grandeur en acier, vitres électriques avant
CD BARINA SPARK
Coût: $12,490
Corps: 5 portes à hayon
Moteur: 1.2 litre, 4 cylindres 59kW/107Nm
Transmission: Manuel d'utilisation 5
Carburant: 5.6 l/100 km ; CO2 128g/km
dimensions: 3593 mm (L), 1597 mm (L), 1522 mm (H), 2375 mm (L)
Sécurité: 6 airbags, ESC, ABS, TCS
Garantie: 3 ans / 100,000 XNUMX km
Revente : 52.8%
Classement vert : 5 étoiles
Caractéristiques: Jantes en alliage de 14 po, vitres électriques avant, climatisation, entrée audio USB et auxiliaire, phares automatiques, pneu de secours pleine grandeur en option
CHERY J1
Coût: $11,990
Corps: 5 portes à hayon
Moteur: 1.3 litre, 4 cylindres 62kW/122Nm
Transmission: Manuel d'utilisation 5
Carburant: 6.7 l/100 km ; CO2 159g/km
dimensions: 3700 1578 mm (L), 1564 2390 (large), XNUMX XNUMX (haut), XNUMX XNUMX (large)
Sécurité: ABS, EBD, ESP, double airbags frontaux
Garantie: 3 ans / 100,000 XNUMX km
Revente : 49.2%
Classement vert : 4 étoiles
Caractéristiques: Roues en alliage de 14", roue de secours pleine grandeur en acier, air climatisé, 4 vitres et rétroviseurs électriques.
NISSAN MIKRA ST
Coût: $12,990
Corps: 5 portes à hayon
Moteur: 1.2 litre, 3 cylindres 56kW/100nm
Transmission: Boîte manuelle à 5 vitesses (option automatique à XNUMX vitesses)
Carburant: 5.9 l/100 km ; CO2 138g/km
dimensions: 3780 mm (L), 1665 mm (L), 1525 mm (H), 2435 mm (L)
Sécurité: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garantie: 3 ans/100,000 3 24 km, XNUMX ans Assistance routière XNUMX/XNUMX
Revente : 50.8%
Classement vert : 5 étoiles
Caractéristiques: Bluetooth, A/C, roues en acier de 14 po, roue de secours pleine grandeur en acier, entrée auxiliaire, vitres électriques avant
PROTON C16G
Coût: $11,990
Corps: berline 4 portes
Moteur: 1.6 litre, 4 cylindres 82kW/148Nm
Transmission: Manuel d'utilisation 5
Carburant: 6.3 l/100 km ; CO2 148g/km
dimensions: 4257 mm (L) 1680 mm (L) 1502 mm (H), 2465 mm (L)
Sécurité: Airbag conducteur, ESC,
Garantie: trois ans, kilométrage illimité, assistance routière XNUMXh/XNUMX et XNUMXj/XNUMX
Revente : 50.9%
Classement vert : 4 étoiles
Caractéristiques: Jantes en acier de 13 po, pneu de secours en acier pleine grandeur, climatisation, verrouillage centralisé à distance, vitres électriques avant
OPTIONS DE VOITURE D'OCCASION
Il existe quelques options pour une toute nouvelle voiture légère si vous achetez quelque chose d'occasion et raisonnable.
Parmi eux, Glass' Guide répertorie les versions manuelles de la Honda Civic Vi 2003 à hayon cinq portes pour 12,200 2005 $, la berline Toyota Corolla Ascent 12,990 pour 2004 3 $ et la Mazda 12,400 XNUMX Neo (berline ou hayon) pour XNUMX XNUMX $.
À l'époque, la Civic impressionnait par son espace intérieur et son confort, sa solide réputation et une longue liste d'équipements, notamment des coussins gonflables doubles, l'ABS, des vitres et des rétroviseurs électriques.
La gamme Mazda3 a été un succès immédiat auprès des critiques et des consommateurs, redonnant du style à la marque. Le Neo est livré en standard avec la climatisation, deux airbags, un lecteur CD et un verrouillage centralisé à distance. La Toyota Corolla est depuis longtemps un modèle fiable et fiable dans la catégorie des voitures compactes; Les versions 2005 étaient équipées de doubles airbags, de la climatisation, de l'ABS et d'une fiabilité éprouvée.
