Meilleurs Utes 4x4
Teneur
Ford Ranger XLT cabine double
Heureusement, les utes sont cool parce qu'ils ont du mal à répondre aux attentes des clients. Utes devrait être tout pour tout le monde : conducteur quotidien, transporteur familial, cheval de bataille du commerçant, randonneur du week-end.
Mais ce qui inquiète certains traditionalistes, c'est qu'à mesure que les voitures modernes se rapprochent des voitures en termes de style et de sophistication, leurs racines de la vieille école se perdent.
Aucune putain de chance. En dépit de ce que Reg adore les vieux croiseurs dans le pub, les Utes sont toujours d'excellents camions de travail - solides et polyvalents, avec des tours très confortables. Le bonus est qu'ils sont maintenant aussi confortables et équipés de plus d'équipements de protection, passifs et actifs, que jamais auparavant - eh bien, il y en a beaucoup.
Si vous recherchez un véhicule polyvalent suffisamment grand pour vos amis et votre famille, bon pour le travail et les loisirs et capable de sortir de la route en cas de besoin, dépensez votre argent dans un utilitaire à double cabine. Voici les cinq premiers.
01 Ford Ranger XLT cabine double
Le Ranger est un gros camion, mais il n'est jamais encombrant à conduire.
Le Ranger a établi la norme d'or pour les motos modernes en tout; confort, ajustement et finition, design, conduite et maniabilité, sécurité… comme je l'ai dit, tout.
En ce qui concerne les combats, ce n'est pas encore dans le même domaine que le HiLux ou la série 70 pour une imparabilité absolue hors route, mais c'est très proche.
Le Ranger est un gros camion (2202 kg, 5355 mm de long et 3220 mm d'empattement), mais il n'est jamais encombrant à conduire. Son moteur turbodiesel à cinq cylindres de 3.2 litres (147 kW/470 Nm) pousse la lourde unité à la vitesse d'un nœud avec facilité.
C'est une voiture belle et spacieuse avec une sensation légèrement élégante dans la cabine. Il peut tracter jusqu'à 3500 kg (avec freins). Cool, élégant et capable, le Ranger (57,600 XNUMX $ de plus sur les routes) est également robuste.
Ford Ranger
3.9
Ford Ranger
- Lire les commentaires
- Prix et caractéristiques
- Vente
à partir de
$29,190
Basé sur le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF)
- Lire les commentaires
- Prix et caractéristiques
- Vente
Le Ranger a établi la norme d'or pour les motos modernes en tout; confort, ajustement et finition, design, conduite et maniabilité, sécurité… comme je l'ai dit, tout.
En ce qui concerne les combats, ce n'est pas encore dans le même domaine que le HiLux ou la série 70 pour une imparabilité absolue hors route, mais c'est très proche.
Le Ranger est un gros camion (2202 kg, 5355 mm de long et 3220 mm d'empattement), mais il n'est jamais encombrant à conduire. Son moteur turbodiesel à cinq cylindres de 3.2 litres (147 kW/470 Nm) pousse la lourde unité à la vitesse d'un nœud avec facilité.
C'est une voiture belle et spacieuse avec une sensation légèrement élégante dans la cabine. Il peut tracter jusqu'à 3500 kg (avec freins). Cool, élégant et capable, le Ranger (57,600 XNUMX $ de plus sur les routes) est également robuste.
Les fans frustrés de la série 70 m'ont donné les deux barils quand je les ai appelés "moches comme un péché" dans une histoire sur leur lancement en 2016. Eh bien, les idiots n'ont évidemment pas essuyé leurs larmes pour lire l'extrait suivant, où j'ai décrit son apparence comme "putain de cool".
Il est grand et carré, mais a l'air sérieux. Avec un puissant moteur V4.5 turbodiesel de 8 litres (151 kW/430 Nm), une boîte manuelle à cinq rapports et un réservoir de 130 litres, il est confortable pour le travail et les déplacements.
Il peut tracter jusqu'à 3500 kg (avec freins). Bien sûr, c'est très bas dans le service de sécurité (trois étoiles ANCAP) et manque de commodités (la climatisation est une option de 2761 XNUMX $ !), mais cela compense en crédibilité inconditionnelle dans les buissons - et nous ne parlons pas de Kate. Bush... ou George W. Bush.
Les prix sont élevés (68,990 XNUMX $ pour le GXL) et Toyota en fait toujours juste assez pour que les acheteurs reviennent, rien de plus, mais avec quelque chose d'aussi bon, cela n'a pas d'importance.
03 Toyota HiLux SR5 cabine double
HiLux est en tête des ventes de voitures en Australie pour une raison.
Le HiLux est en tête des ventes de voitures en Australie pour une bonne raison : il incarne de nombreux éléments d'une voiture moderne (raffinement, style, confort) sans jamais se détourner de ceux qui l'aiment pour ses capacités tout-terrain.
Toyota est à l'avant-garde d'une vague basée sur des produits de haute qualité et une fidélité inébranlable à la marque. Le quatre cylindres turbodiesel de 2.8 litres (130 kW/450 Nm) est un vrai gagnant, se mariant bien avec la boîte automatique à six rapports.
Le HiLux est bien adapté aux travaux de chantier et est capable de tracter 3200 kg (maximum avec freins). Le HiLux (55,990 XNUMX $) est meilleur que le modèle de la génération précédente - il est plus beau, plus lisse et plus silencieux - mais pas le meilleur du groupe. La conduite dure n'est toujours pas aussi parfaite que le Ranger, l'Amarok, etc.
Une gamme complète de technologies tout-terrain, ainsi qu'une cote ANCAP cinq étoiles, éliminent partiellement les lacunes.
Toyota HiLux
3.6
Toyota HiLux
- Lire les commentaires
- Prix et caractéristiques
- Vente
à partir de
$24,225
Basé sur le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF)
- Lire les commentaires
- Prix et caractéristiques
- Vente
Le HiLux est en tête des ventes de voitures en Australie pour une bonne raison : il incarne de nombreux éléments d'une voiture moderne (raffinement, style, confort) sans jamais se détourner de ceux qui l'aiment pour ses capacités tout-terrain.
Toyota est à l'avant-garde d'une vague basée sur des produits de haute qualité et une fidélité inébranlable à la marque. Le quatre cylindres turbodiesel de 2.8 litres (130 kW/450 Nm) est un vrai gagnant, se mariant bien avec la boîte automatique à six rapports.
Le HiLux est bien adapté aux travaux de chantier et est capable de tracter 3200 kg (maximum avec freins). Le HiLux (55,990 XNUMX $) est meilleur que le modèle de la génération précédente - il est plus beau, plus lisse et plus silencieux - mais pas le meilleur du groupe. La conduite dure n'est toujours pas aussi parfaite que le Ranger, l'Amarok, etc.
Une gamme complète de technologies tout-terrain, ainsi qu'une cote ANCAP cinq étoiles, éliminent partiellement les lacunes.
VoituresGuide conduit ces méchants à travers les entrailles du désert sud-australien ; sur le sable, les cailloux, les randonneurs, beaucoup. La seule fois où nous avons réussi à l'empêcher d'avancer, c'est une erreur du pilote.
Ce n'est pas idiot quand il s'agit de tout-terrain. Le BT-50 est propulsé par un puissant moteur turbodiesel à cinq cylindres de 3.2 litres (147 kW/470 Nm) couplé à une transmission automatique à six vitesses à changement de vitesse fluide - l'une des plus douces de son genre - et le costaud Mazda se déplace tout aussi facilement. . et confortable sur les chemins de terre comme sur les routes principales.
Il maintient sa vitesse sur les pistes sinueuses, cependant il y a quelques bosses sur les bosses tandis que le Ranger et l'Amarok les absorbent. Le BT-50 a une cote ANCAP cinq étoiles. La direction est légère pour quelque chose d'aussi encombrant.
Il est conçu pour tracter 3500 kg (maximum avec freins). La version lifting 2016 (50,890 XNUMX $) comportait une partie avant aplatie polarisée dans le passé, mais l'arceau de sécurité est toujours un ajout digne de cette Mazda.
Le magnifique Amarok a toujours eu ses fans.
Le superbe Amarok a toujours eu ses fans parce que c'est une voiture élégante mais très fonctionnelle, mais son moteur quatre cylindres biturbo de 2.0 litres et l'absence de rétrogradage (avec transmission automatique) étaient des facteurs un peu différents de la traditionnelle . les touristes de la route ne pouvaient tout simplement pas s'en remettre.
Eh bien, le nouveau V6 Ultimate (67,990 XNUMX $) élimine ces peurs sans fondement en roulant simplement dessus à fond.
Le turbodiesel V3.0 de 6 litres (165 kW / 550 Nm) a donné à l'Amarok de 5254 mm la capacité de grogner sur Fury Road; il a vraiment ajouté le bâtard au mélange. (Sans oublier que ces chiffres passent à 180 kW/580 Nm lorsque vous êtes en territoire de suralimentation.)
Il peut remorquer 3000 500 kg (max avec freins), soit 2.0 kg de moins que ses rivaux, mais la bonne nouvelle est que tous les trucs cool du modèle 6 litres restent : une boîte automatique à huit rapports, une cabine confortable, une conduite et une maniabilité superbes. , le meilleur plateau de sa catégorie et plus encore. L'Amarok VXNUMX n'a pas encore reçu de notation ANCAP.
Volkswagen Amarok
3.9
Volkswagen Amarok
- Lire les commentaires
- Prix et caractéristiques
- Vente
à partir de
$45,890
Basé sur le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF)
- Lire les commentaires
- Prix et caractéristiques
- Vente
Le superbe Amarok a toujours eu ses fans parce que c'est une voiture élégante mais très fonctionnelle, mais son moteur quatre cylindres biturbo de 2.0 litres et l'absence de rétrogradage (avec transmission automatique) étaient des facteurs un peu différents de la traditionnelle . les touristes de la route ne pouvaient tout simplement pas s'en remettre.
Eh bien, le nouveau V6 Ultimate (67,990 XNUMX $) élimine ces peurs sans fondement en roulant simplement dessus à fond.
Le turbodiesel V3.0 de 6 litres (165 kW / 550 Nm) a donné à l'Amarok de 5254 mm la capacité de grogner sur Fury Road; il a vraiment ajouté le bâtard au mélange. (Sans oublier que ces chiffres passent à 180 kW/580 Nm lorsque vous êtes en territoire de suralimentation.)
Il peut remorquer 3000 500 kg (max avec freins), soit 2.0 kg de moins que ses rivaux, mais la bonne nouvelle est que tous les trucs cool du modèle 6 litres restent : une boîte automatique à huit rapports, une cabine confortable, une conduite et une maniabilité superbes. , le meilleur plateau de sa catégorie et plus encore. L'Amarok VXNUMX n'a pas encore reçu de notation ANCAP.
Caractère générique. En termes de sophistication et de sécurité, le Foton Tunland n'est pas à la hauteur de ces autres modèles, mais c'est le meilleur des modèles économiques et il contient certainement beaucoup de bonnes choses dans un package peu coûteux (30,990 XNUMX $).
Avec un moteur turbodiesel Cummins de 2.8 litres (120 kW/360 Nm) et une transmission manuelle à cinq vitesses, le Getrag Tunland combine des composants de premier ordre dans une unité soignée et belle. L'ajustement et la finition se sont améliorés, tout comme la conduite et la maniabilité.
Le Tunland de 5310 mm est l'un des plus grands utilitaires disponibles ici, mais vous n'aurez jamais l'impression de conduire un Titanic en conduisant. Il est conçu pour tracter 2500 kg (maximum avec freins). Tunland a une cote ANCAP de trois étoiles.
Nous venons de le passer, rendez-vous ici pour l'examen complet.
Note de l'éditeur : Ce message a été initialement publié en juillet 2017 et a maintenant été mis à jour.
