Les meilleurs pneus cloutés hiver 2020-2021
Teneur
Dans cet article, nous avons essayé de compiler une évaluation des pneus d'hiver cloutés et de donner quelques recommandations sur les meilleurs pneus d'hiver cloutés pour la saison 2020-2021. Lors de la préparation du matériau, nous avons utilisé les résultats des tests suivants : Vi Bilägare.
Michelin X-Ice Nord 4
Le Michelin X-Ice North 4 est un pneu hiver clouté à bande de roulement directionnelle conçu pour les voitures de tourisme. Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests et la comparaison avec d'autres pneus d'hiver du même type.
Freinage à sec
5ème place au classement de la distance de freinage sur sol sec, 1,7 mètre de plus que le leader.
Stabilité à sec
La meilleure tenue de route sur sol sec parmi les concurrents.
Freinage sur sol mouillé
8ème place sur la longueur de la distance de freinage sur sol mouillé. 4,4 mètres de plus que le leader.
Freinage sur neige à partir de 80 km/h
8ème résultat au freinage sur neige, l'écart avec le leader est de 2 mètres.
Manipulation de la neige
3ème place pour la maniabilité sur sol enneigé.
Accélération dans la neige
3ème place en overclocking sur sol enneigé, la perte pour le leader n'est que de 0,1 seconde.
Freinage sur neige à partir de 50 km/h
Le Michelin X-Ice North 4 se classe deuxième pour la longueur de freinage sur neige avec 50 km/h après le Nokian Hakkapeliitta 9 (qui est le suivant dans notre classement).
Accélération sur glace
Le meilleur résultat parmi les concurrents en overclocking sur glace.
L'économie de carburant
8ème place en résistance au roulement, la consommation de carburant est supérieure de 1% à celle du leader du classement.
Caractère bruyant
Le bruit de ce modèle de pneus hiver se situe à la 5ème place.
Selon les résultats des tests, les pneus cloutés Michelin X-Ice North 4 se classent au 1er rang en termes de rapport qualité/prix.
Principales constatations:
- Bonne tenue à sec.
- Relativement mauvais sur route mouillée : distances de freinage moyennes et une des plus faibles maniabilité.
- Distances de freinage moyennes sur neige, bonne tenue de route et traction.
- Best on Ice : Distances d'arrêt très courtes, excellente maniabilité et meilleure traction.
- Résistance au roulement et niveau sonore moyens.
Nokian Hakkapelitta 9
Selon les résultats des tests, le Nokian Hakkapeliitta 9 prend la 2ème place.
Principales constatations:
- Une des distances de freinage les plus longues sur route sèche (mais proche du leader), bonne tenue de route et stabilité directionnelle.
- Bonne performance humide.
- Des résultats moyens sur neige, mais globalement très proches du leader.
- L'un des meilleurs indicateurs de distance de freinage sur glace et de traction, bonne tenue de route.
- Très bonne résistance au roulement.
- Niveau sonore moyen.
Contact avec la glace continentale 3
Principales constatations:
- Meilleures performances sur glace : distance de freinage la plus courte, temps d'accélération et de maniement les plus courts.
- Excellentes performances sur neige : distances de freinage, maniabilité et temps d'accélération de premier plan.
- Mauvaises performances sur sol mouillé : distance de freinage courte, mais temps de conduite moyen.
- Il en est de même sur route sèche : distances de freinage courtes, mais l'un des indicateurs subjectifs de tenue de route les plus bas.
- Résistance au roulement moyenne et niveau de bruit moyen parmi les concurrents.
Dunlop Grandtrek Glace 02
Principales constatations:
- Longues distances de freinage sur route mouillée.
- Distance de freinage la plus longue sur route sèche.
- Distance de freinage moyenne sur glace et temps d'accélération moyen, faibles caractéristiques de tenue de route.
- Longues distances de freinage sur neige et traction minimale.
- Meilleure résistance au roulement.
- Pneus assez bruyants, surtout pendant la phase de rodage.
Gislaved Nord Givre 200
Par rapport au modèle précédent Nord Frost 100, le nouveau modèle a des bords de pneu redessinés pour améliorer les caractéristiques de stabilité. Des améliorations ont également été apportées à la section médiane en forme de V, ce qui devrait aider à drainer plus d'eau pour éviter l'aquaplaning.
De plus, le nouveau type de crampons, beaucoup plus léger, permet jusqu'à 130 crampons au lieu de 100, tout en limitant les dommages à la chaussée. Gislaved a joliment affiné le Nord Frost 200 pour rendre ce pneu plus efficace sur la glace.
Goodyear Ultra Grip Glace Arctique
La force de ces pneus réside dans les crampons. Ils offrent une excellente adhérence et un excellent contrôle sur la glace. Le caoutchouc élimine également bien l'eau et la bouillie de neige de la zone de contact avec la route. Les pointes durent assez longtemps, alors qu'après le rodage le niveau de bruit est négligeable. Ce caoutchouc est plus adapté aux conditions nordiques difficiles, où la glace prévaut sur la surface de la route en hiver.
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