GPL (gaz de pétrole liquéfié)
Le GPL est un mélange liquéfié de propane, de butane et d'autres additifs, qui se forme lors du traitement des matières premières pétrolières. À l'état initial, il n'a pas de couleur, de goût et d'odeur, par conséquent, un agent odorant est ajouté au mélange - un odorant (une substance avec une odeur caractéristique). Le GPL est non toxique, mais ne pénètre pas dans l'air et a un effet toxique modéré. A l'état gazeux, il est plus lourd que l'air et à l'état liquide, il est plus léger que l'eau. Par conséquent, les véhicules GPL ne doivent pas être laissés dans des garages souterrains, car en cas de fuite, le GPL se déposera toujours dans les endroits les plus bas et déplacera l'air respirable.
Le GPL est produit lors du traitement des matières premières pétrolières. Il est liquéfié par refroidissement ou pressage pour réduire son volume 260 fois. Le GPL est utilisé comme une alternative moins chère à l'essence car ses propriétés sont très similaires. C'est un carburant avec de très bonnes propriétés, avec un indice d'octane d'environ 101-111. Dans nos conditions, le mélange GPL dit hiver (60% P et 40% B) et mélange GPL été (40% P et 60% B), c'est-à-dire changement dans les rapports mutuels du propane et du butane.
| Propane | Butane | Mélange GPL | Essence | |
|---|---|---|---|---|
| Sample | C3H8 | C4H10 | ||
| олекулярный ес | 44 | 58 | ||
| Poids spécifique | 0,51 kg/l | 0,58 kg/l | 0,55 kg/l | 0,74 kg/l |
| Indice d'octane | 111 | 103 | 106 | 91-98 |
| Bod Varu | -43°C | -0,5°C | -30 à -5°C | 30-200 ° C |
| Valeur énergétique | 46 MJ/kg | 45 MJ/kg | 45 MJ/kg | 44 MJ/kg |
| Valeur calorifique | 11070 kJ.kg-1 | 10920 kJ.kg-1 | 43545 kJ.kg-1 | |
| point de rupture | 510 ° C | 490 ° C | 470 ° C | |
| Limites d'explosivité en % en volume | 2,1-9,5 | 1,5-8,5 |
Pour une expression plus précise (pouvoir calorifique, pouvoir calorifique, etc.), le « coefficient d'équivalence théorique » est défini pour un volume de carburant contenant une certaine quantité d'énergie égale au pouvoir calorifique de l'essence. Ensuite, le «rapport d'équivalence de rapport réel» entre les consommations du moteur est déterminé, que nous pouvons comparer au mieux.
| Carburant | Coefficient d'équivalence théorique | Rapport d'équivalence |
|---|---|---|
| Essence | 1,00 | 1,00 |
| Propane | 1,30 | 1,27 |
| Butane | 1,22 | 1,11 |
Prenons une voiture avec une consommation d'essence moyenne d'environ 7 litres. Puis (en tenant compte de la composition du mélange d'été et du coefficient d'équivalence, on obtient la formule :
(consommation d'essence * (40 % de propane avec une équivalence de 1,27 + 60 % de butane avec une équivalence de 1,11)) = consommation de GPL
7 * (0,4 * 1,27 + 0,6 * 1,11) = 7 * 1,174 = 8,218 l/100 km v lete
7 * (0,6 * 1,27 + 0,4 * 1,11) = 7 * 1,206 = 8,442 l/100 km v hiver
Ainsi, la différence dans exactement les mêmes conditions climatiques sera 0,224/ 100km. Jusqu'à présent, ce ne sont que des chiffres théoriques, mais ils expliquent le fait que la consommation n'augmentera qu'en raison du refroidissement. Bien sûr, ils sont également responsables d'une nouvelle augmentation de la consommation - pneus hiver, démarrages hivernaux, plus d'éclairage, neige sur la route, peut-être même moins de sensations dans les jambes, etc.
