Liens - quels sont les liens ou les entretoises stabilisatrices dans une suspension de voiture

Quels sont les liens?

Linka (liens) est un système spécial d'entretoises stabilisatrices. C'est grâce à ces parties de la suspension que la stabilité de la voiture augmente pendant la conduite et que le roulis diminue dans les virages.

Stabilisateur avant - il s'agit d'une pièce de suspension de voiture, nécessaire pour fixer le stabilisateur directement au levier, à l'amortisseur (entretoise), ainsi qu'au porte-fusée.

La barre stabilisatrice est une pièce réalisée sous la forme de deux éléments structurellement similaires à un roulement à billes. Ils sont attachés ensemble avec un cavalier en métal ou une tige en métal.

La conception des axes d'articulation du lien est articulaire. Il permet au stabilisateur de se déplacer simultanément dans plusieurs plans pendant le fonctionnement. Lorsque la douille en plastique de l'axe de pivot s'use, une charge semblable à un impact est générée, ce qui entraîne un bruit caractéristique, en particulier lors de la conduite sur des routes accidentées.

Il est important de noter que l'usure de l'axe d'articulation du lien n'a pas de conséquences critiques pour l'automobiliste, contrairement à l'analogue dans la rotule, car même une rupture de l'axe de liaison n'entraîne pas d'urgence.

Dans la vie de tous les jours, les maillons stabilisateurs sont souvent appelés « maillons » ou « œufs ».

Comment fonctionnent les liens ?

Dans les virages, la carrosserie de la voiture se penche sur le côté. L'angle d'inclinaison du corps s'appelle l'angle de roulis. L'angle de roulis dépend de l'amplitude de la force centrifuge, ainsi que de la conception et de la rigidité de la suspension. Si vous répartissez la charge sur les éléments de suspension gauche et droit, l'angle de roulis diminuera. La partie qui transfère la force d'une jambe de force ou d'un ressort à l'autre est le stabilisateur. Leur conception, en règle générale, consiste en un support élastique et deux tiges. Les tiges elles-mêmes sont également appelées "entretoises".

On ne sait pas immédiatement à quoi servent les jambes de force stabilisatrices avant et arrière, et pourquoi vous ne pouvez pas simplement connecter directement le support aux amortisseurs. La réponse est simple : si vous faites cela, la tige de l'amortisseur ne pourra pas se déplacer dans le sens longitudinal.

Il est important de noter que la jambe de force de l'amortisseur joue un rôle très important dans la conception de la suspension. L'amortisseur amortit non seulement les vibrations, mais est également un élément de guidage. En termes simples, toute la suspension de la voiture "marche" le long des amortisseurs. Si vous retirez les tiges stabilisatrices, peu de choses changeront. Le principal changement sera une augmentation des angles d'inclinaison dans les virages. Il y a des situations dans lesquelles la traction a éclaté immédiatement et le conducteur n'a pas remarqué la détérioration de la maniabilité.

La pièce réduit l'inclinaison ou le roulis de la voiture dans les virages. Les maillons aident la suspension à assurer la sécurité du cycliste lorsqu'il est soumis à des forces latérales. La voiture devient plus stable et ne dérape pas sur la route.

Suspension de voiture. Comment fonctionne une barre anti-roulis ?

À quoi ressemblent les liens et pourquoi sont-ils nécessaires ?

Il convient de souligner plusieurs caractéristiques de conception des liens pour les voitures. Ce détail se distingue par la présence de deux éléments qui ressemblent à des roulements à billes dans leur conception. Ces éléments sont reliés par une tige métallique ou un tube creux, selon la marque de voiture et le modèle spécifique.

Cette pièce est conçue pour garantir que le stabilisateur se déplace dans plusieurs directions en même temps et que la suspension de la voiture fonctionne correctement et en douceur. Par rapport à une rotule, les dysfonctionnements de cet élément de suspension ne peuvent pas conduire à une séparation brutale de la roue.

IMPORTANT! Parfois, lors d'une accélération à partir de 80 km/h, une pièce cassée peut entraîner une augmentation de la distance de freinage jusqu'à 3 mètres, ce qui entraîne des risques supplémentaires en roulant vite.

Types d'entretoises stabilisatrices

A elles seules, les crémaillères (traction, liaisons) peuvent être totalement symétriques. Dans ce cas, nous pouvons les «retourner», ainsi que les échanger de gauche à droite. Mais dans la conception de la plupart des machines, des racks asymétriques sont utilisés, alors qu'ils peuvent également être réorganisés de gauche à droite.

Liens - Différents types

L'option la plus "difficile" est lorsque les racks gauche et droit sont différents (miroir). Évidemment, la partie la plus vulnérable du stabilisateur est ses entretoises (poussée). Dans certaines voitures, leur ressource n'est que de 20 10 km. Les fabricants recommandent d'inspecter et de vérifier ces pièces plus souvent - tous les 201 XNUMX km. Lors du remplacement des tiges, les connexions filetées doivent être traitées avec de l'huile moteur. À leur tour, les pièces de friction (coussinets et axes) doivent être recouvertes d'une couche de CIATIM-XNUMX ou de LITOL.

Mais sachez que cette option n'est pas adaptée aux bagues en caoutchouc. Il utilise un lubrifiant spécial, ou il est complètement absent.

Comment trouver des liens dans la voiture elle-même ?

Regardez les piliers de votre voiture. Le moyen le plus simple de les trouver est sur l'exemple du crossover Lifan. Les racks des deux stabilisateurs, avant et arrière, sont ouverts ici. Notez que cette option n'est pas typique. Les unités mobiles sont généralement recouvertes d'anthères, d'ondulations, de couvertures. Dans le même temps, les tiges symétriques présentées sur la photo contiennent des anthères directement dans leur conception.

Liens dans les voitures chinoises

Il faut retenir une règle simple : les jambes de force arrière (bras arrière) ne sont jamais symétriques, contrairement à celles avant. Voici à quoi ressemble, par exemple, la poussée arrière du Lifan X60 :

Liens dans la voiture chinoise Lifan X60

Un tel nœud ne peut pas être réorganisé du côté gauche vers la droite. De plus, vous ne pouvez pas le retourner lors de l'installation. Quant aux jambes de force avant, cette règle ne fonctionne pas pour elles. Mais ils échouent plus souvent.

Jambes de stabilisation endommagées

Afin d'identifier les dysfonctionnements des fentes, vous devez faire attention aux signes caractéristiques du comportement de la voiture lors de la conduite. Sur la base de ces signes, vous pouvez supposer que ce sont les jambes de force stabilisatrices qui sont défectueuses :

• la voiture est instable lors de la conduite, en particulier dans les virages serrés,
• la voiture tremble en tournant le volant,
• lors du passage de sections inégales de la route, un coup se fait entendre dans la suspension,
• la voiture tire sur le côté quand on lâche le volant.

Pour que la biellette serve longtemps, elle doit être vérifiée périodiquement et les bagues des stabilisateurs avant remplacées. Lors du diagnostic des dysfonctionnements, vous devez faire attention aux fixations des stabilisateurs et à l'état de leur corps.

Liens - pannes et dysfonctionnements

Si ces pièces sont usées, elles doivent être remplacées immédiatement. Cela vaut la peine de réaliser un tel diagnostic une fois par mois. Pour remplacer le lien, vous avez besoin à la fois d'expérience et de certains outils, il est donc préférable de contacter un service de voiture. 

La partie la plus "fragile" du stabilisateur est les entretoises. Les fabricants le font exprès pour obtenir le moins de dommages en cas d'accident. Le principal symptôme d'une panne des entretoises ou des tiges stabilisatrices est un bruit sourd qui se produit lors de la conduite à travers des bosses, des fosses et même des cailloux. Parfois, la voiture sort du rouleau plus mal, la conclusion est que l'un des porte-bagages a déjà été arraché. Mais le cognement sera observé dans 90% des cas !

Les béquilles stabilisatrices échouent en raison du mauvais état des routes, de la collision avec un obstacle et des impacts.

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Comment vérifier l'état des liens

S'il y a un soupçon que les liens stabilisateurs (Links) sont défectueux, ils sont faciles à vérifier de trois manières simples. Dans ce cas, nous parlons des jambes de force avant.

1. Dévissez les roues dans n'importe quelle direction jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent. Tirez doucement le rack avec votre main. S'il y a au moins un jeu minimum - la pièce doit être remplacée - sous une charge réelle pendant le mouvement, le jeu sera beaucoup plus perceptible.
2. D'un côté, déconnectez la biellette stabilisatrice (supposez, du porte-fusée), alors que vous n'avez pas besoin de la retirer complètement. En tournant la pièce d'un côté à l'autre, vérifiez le jeu et la rotation libre. Plus l'usure de la pièce est importante, plus elle est facile à tourner. Pour vérifier le deuxième pilier, vous pouvez simplement basculer la voiture verticalement. Une crémaillère endommagée fera un bruit de cognement. Pour une telle inspection, un trou de visualisation sera nécessaire.
3. Dans la troisième option, vous ne pouvez pas non plus vous passer d'un trou. Ici, vous avez toujours besoin d'un partenaire - l'un au volant, l'autre dans la fosse. Celui qui conduit - avance et recule dans la voiture, le partenaire (qui est en dessous) - pose sa main sur la barre stabilisatrice. Au moment de démarrer la voiture à partir d'un endroit, un coup se fera sentir dans la main.

Les participants au test doivent faire attention à ne pas se blesser.

Qu'appelle-t-on aussi Liens ?

Le mot Linky vient du lien anglais - "to connect" ou "to connect". Souvent, ce mot désigne un lien ordinaire contenant l'adresse d'un site Web ou d'une simple page Web. Une définition plus correcte pour un lien sur Internet est "Hyperlien".