Lexus UX 300e - essai d'autonomie. 205 km à 90 km/h, 166 km à 120 km/h, éventuellement cellules LFP [vidéo]

Bjorn Nyland a testé la gamme réelle de la Lexus UX 300e. Et cela semble avoir expliqué pourquoi Lexus pourrait offrir aux utilisateurs une garantie de 10 ans sur les batteries de voiture. Ce crossover C-SUV de 54,3 kWh pèse autant que le Tesla Model 3 LR RWD de 74 kWh et plus que le Kia e-Niro de 64 kWh. Cela suggère qu'il utilise des cellules lithium fer phosphate (LFP).

Lexus UX 300e et réserve de marche à 10 degrés Celsius (mais au soleil)

Les cellules LFP se dégradent plus lentement que les cellules au cobalt (résistent à plusieurs milliers de cycles de fonctionnement), mais ont une densité énergétique plus faible, il en faut donc plus pour atteindre la même capacité. Poids du Lexus UX 300e – mesuré avec conducteur et équipement – ​​égal à 1,88 tonnes indique que la batterie doit être très lourde. Mais pour les cellules LFP, le refroidissement par air est largement suffisant.

Les compteurs de voiture ont été adaptés de la variante à combustion de voiture : L'indicateur de niveau de batterie était une jauge de carburant.dans le même temps, la jauge de température du liquide de refroidissement a été simplement découpée. Pour maintenir un vrai 90 km/h, Neeland a dû accélérer à 97 km/h.ce qui explique pourquoi les conducteurs de Lexus et de Toyota se vantent régulièrement des excellents chiffres d'économie de carburant de leurs hybrides - ils conduisent simplement plus lentement qu'ils ne le pensent.

Il y avait plus de surprise : avec charge rapide (Chademo), la voiture a été rechargée avec de l'énergie jusqu'à 95 pour centil devait être connecté au pôle de charge AC pour l'amener à 100 pour cent. Sur le chargeur, la voiture a atteint 43-44 kW, tandis que d'autres automobilistes ont signalé un maximum de 33-35 kW. Enfin, sur l'UX 300e à 120 km/h la cabine était plus bruyante qu'une Tesla Model 3.

диапазон à une vitesse de 90 km / h composé 205 km, la consommation d'énergie a atteint 20,1 kWh/100 km et il semble que le constructeur n'ait autorisé que 41,2 kWh de batteries (!). A une vitesse de 120 km/h Lexus UX 300 e a déjà utilisé 44,7 kWh de batteries et atteint son maximum Portée de 166 kilomètres... Par conséquent, nous concluons que La batterie UX 300e de 54,3 kWh indiquée par le fabricant est un chiffre générique..

Lexus promet 300 unités WLTP dans la gamme UX 305e. La voiture est une concurrente directe du Kia e-Niro, du moins sur le papier.

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