Légendes des supercars : Bugatti EB 110 – Auto Sportive
L'histoire du constructeur automobile Bugatti elle est longue et troublante : de ses débuts en France à une courte période en Italie jusqu'à son échec. En 1998, la marque est rachetée par le groupe Volkswagen, qui lance l'EB 16.4 Veyron, la voiture que nous connaissons tous aujourd'hui pour ses nombreuses performances record.
Bugatti italienne
Cependant, nous nous intéressons à la période de 1987 à 1995 ou à la période italienne où un entrepreneur Altioli romain il a repris l'entreprise et a donné naissance à l'une de nos voitures préférées, la Bugatti EB110.
En 1991 EB 110 Elle a été présentée au public en tant que concurrente de Ferrari, Lamborghini et Porsche. V prix Le coût de cette fantastique supercar variait de 550 à 670 millions de lires anciennes pour la version Super Sport, mais sa technique et ses caractéristiques étaient à la hauteur de ce montant.
quadriturbo
Son châssis était en fibre de carbone et son V12 n'était que de 3.500 XNUMX cmXNUMX. 4 turbocompresseurs IHI.
À la fin des années 80 et au début des années 90, les moteurs turbocompressés et bi-turbo étaient présents dans presque toutes les supercars - il suffit de penser à la Jaguar XJ 200, la Ferrari F40 ou la Porsche 959 - mais moteur quad-turbo n'a jamais vu auparavant.
La puissance de cet incroyable moteur variait selon les versions : à partir de 560 ch. à 8.000 tr/min GT jusqu'à 610 ch à 8.250 tr/min Super Sport.
La GT, produite en seulement 95 unités, était dotée d'une transmission intégrale permanente capable de fournir 73 % du couple à l'essieu arrière et 27 % à l'avant. Ainsi, le couple de 608 Nm a été soulagé sans problème, et la plus grande répartition à l'arrière lui a donné un survirage.
Il poids sec La GT pesait 1.620 XNUMX kg, pas très peu, mais compte tenu des quatre roues motrices et de la technologie dont elle disposait (quatre turbos, deux réservoirs et ABS), c'était une grande réussite.
Le plus rapide
L'accélération 0-100 km / h a été surmontée en seulement 3,5 secondes, et vitesse maximale 342 km/h en ont fait la voiture la plus rapide du monde en 1991, un record que Bugatti a toujours adoré.
En 1992, la version SS (Super Sport) a été introduite, plus extrême et puissante que la GT. Esthétiquement, il comportait des jantes en alliage à sept branches et un aileron arrière fixe, mais les spécifications techniques étaient encore plus intéressantes.
Le moteur développait 610 ch. et 637 Nm de couple, la vitesse maximale était de 351 km/h, et l'accélération de zéro à 0 en 100 secondes. La Ferrari F3,3, le summum de la technologie Ferrari à l'époque, pour être clair, développait 50 ch, accélérait à 525 km/h et accélérait à 325 km/h en 0 seconde.
Pour réduire le poids et le rendre plus extrême, le système de traction intégrale a été supprimé de la SS au profit de la propulsion arrière uniquement, et la voiture pesait donc 1.470 XNUMX kg.
Bien que seulement 31 modèles de cette version aient été vendus, elle reste l'un des véhicules les plus exotiques et les plus convoités de tous les temps dans le cœur des automobilistes.
la curiosité
Il y a plusieurs anecdotes et Récit Quant à l'EB 110, par exemple, lorsque Carlos Sainz l'a conduit à une vitesse folle pour la première fois dans une ruelle avec pour la première fois un journaliste blessé sur le siège passager. Il y a aussi l'histoire de Michael Schumacher, qui, après un essai comparatif entre EB, F40, Diablo et Jaguar XJ-200, a été tellement impressionné qu'il a immédiatement écrit un chèque pour la Bugatti EB 110 Super Sport jaune, qui s'est ensuite égarée année plus tard.
L'EB 110 n'a pas connu la renommée et le succès qu'elle a remportés au lancement, mais sa valeur a augmenté au fil des ans, tout comme le cercle de riches collectionneurs en lice pour le modèle. Son coût dépasse aujourd'hui le million d'euros.
