Voitures légendaires - Porsche 911 GT1 - Auto Sportive
Si vous essayez de penser localement et d'associer l'image dans votre tête à la 911e GT-Something de Porsche, ce n'est pas grave. Il y a tellement de mauvaises versions de la Porsche 911 qui donnent des maux de tête : 3 GT3, GT2 RS, GT2, GT911 RS, Carrera GT (même si ce n'est pas une 911), 911 R, XNUMX RS, et non. Tout est fini …
Mais 911 GT1 c'est quelque chose de vraiment spécial. Comment McLaren F1 и Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 C'est une voiture de route, produite à très peu d'exemplaires, empruntée à la version de course qui a participé au Championnat FIA GT.
En effet, pour participer au championnat, les constructeurs devaient produire un certain nombre d'exemplaires de production afin d'obtenir l'homologation, donc 7 exemplaires de la version 993 et 25 exemplaires de la version EVO ont été construits.
Voiture de course homologuée
Techniques Porsche ils n'ont pas pris la peine de cacher le fait que 911 GT1 voiture de course; Ses dimensions, pour le moins, sont impressionnantes : 4,7 mètres de long, près de 2 mètres de large et seulement 1,2 mètre de haut. Malgré son tonnage, la Porsche 911 GT1 ne pèse que 1150 kg, soit à peu près le même poids qu'une Ford Fiesta diesel.
Le moteur boxer de 6 litres et 3,2 cylindres de la voiture de course a été rendu plus civilisé et affaibli pour délivrer "seulement" 544 ch. contre 600 ch. voiture de course. Malgré le fait que 50 ch de moins, la Porsche GT1 accélérait à 100 km/h en 3,5 secondes et atteignait une vitesse de pointe de 310 km/h avec limitation automatique.
Piste et route, même ADN
On ne parle pas ici d'un véhicule dérivé de version course, mais surtout une voiture de course immatriculée : le châssis GT1 La course était un mélange d'une Porsche 993 et d'une section tubulaire, le moteur de 3,2 litres refroidi par eau (sur la Carrera 911 993, il était refroidi par air) était monté au centre, pas en porte-à-faux et avait deux turbocompresseurs. La puissance de la voiture de course était de 600 ch. à 7.000 1.050 tr/min et un poids à sec de 100 320 kg n'était « que » XNUMX kg de moins que la version route. La suspension était double triangulaire avec un ressort de poussée / amortisseur, la carrosserie était en fibre de carbone et la vitesse de pointe dépassait les XNUMX km / h.
